Международно-правовое регулирование строительства и эксплуатации трубопроводного транспорта

• Автор: Каграманов, Азер Каграман оглы
• Шифр специальности: 12.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 186 с.

ГЛАВА I. ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ В СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ
ОТНОШЕНИЙ
§ 1. ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ: ИСТОРИКО-ЮРИДИЧЕСКИЕ
АСПЕКТЫ
§ 2. ПОНЯТИЕ, ИСТОЧНИКИ И СУБЪЕКТЫ МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ОТНОШЕНИЙ В СФЕРЕ ТРУБОПРОВОДНОГО
ТРАНСПОРТА
§3. ДЕЙСТВИЕ МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫХ ПРИНЦИПОВ В РЕГУЛИРОВАНИИ ОТНОШЕНИЙ В СФЕРЕ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА
§ 4. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА
ГЛАВА II. ДОГОВОРНЫЕ И ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫЕ ФОРМЫ МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА
§Е ИНВЕСТИЦИОННЫЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ МЕЖДУНАРОДНОПРАВОВОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В СФЕРЕ ТРУБОПРОВОДНОГО
ТРАНСПОРТА
§2. ОСОБЕННОСТИ ТРАНЗИТА МИНЕРАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ ТРУБОПРОВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ
§3. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ МЕЖДУНАРОДНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ В РЕГУЛИРОВАНИИ ОТНОШЕНИЙ В СФЕРЕ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА
§4. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ И ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ: ОСНОВНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ И ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННЫЕ АСПЕКТЫ
СОТРУДНИЧЕСТВА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ

Актуальность темы исследования.
Международное публичное право, прошедшее долгий и сложный путь развития, выступает в современных условиях важным регулятором отношений в мире, фактором стабилизации, закрепляющим на договорной основе основополагающие принципы и нормы поведения участников международного общения, стремящимся находить адекватные правовые ответы на многие вызовы и угрозы, с которыми сталкивается человечество в XXI веке. Вместе с тем международное право переживает и определенные кризисные явления, не в последнюю очередь связанные с трудностями, а подчас с негативными факторами глобализации, требующими усиления и повышения эффективности партнерства России со всеми странами, поиска совместных решений многих возникающих проблем.
Обозначенные тенденции развития международного права, проявляются и в тех его отраслях, подотраслях, институтах и нормах, которые применимы к регулированию международных отношений, возникающих в связи с природопользованием, использованием недр, природных и минеральных ресурсов и средств их доставки потребителям.
Одним из самых распространенных и надежных способов транспортировки углеводородов является трубопроводный транспорт.
Вопросы международно-правового регулирования отношения в сфере основных видов транспорта, а именно автомобильного, железнодорожного, морского, воздушного и речного, неоднократно рассматривались в отечественной и зарубежной литературе. Однако актуальным и неисследованным остается вопрос о международно-правовом регулировании строительства и эксплуатации трубопроводного транспорта. Можно назвать всего лишь несколько работ по транспортному праву, в которых в той или иной

степени, затрагиваются вопросы трубопроводного транспорта.1 В соответствующей же учебной литературе этот вид транспорта даже не упоминается как элемент транспортного комплекса
Между тем трубопроводный транспорт представляет собой один из наиболее значимых и динамично развивающихся видов транспорта. И с этой точки зрения выглядит весьма убедительной позиция профессора Бекяшева К.А, который относит отношения в сфере трубопроводного транспорта, выходящее за пределы одного государства, к международному транспортному праву, являющемуся, в свою очередь, подотраслью международного экономического права3.
Актуальность рассматриваемой проблемы обусловлена постоянно растущей востребованностью углеводородного сырья в мире, расширением сети магистральных трубопроводов и увеличением количества экспортных маршрутов по его транспортировке, неурегулированностью в то же время отдельных вопросов эксплуатации трубопроводного транспорта, как в международном, так и во внутригосударственном праве. В качественно новых условиях развивающейся российской экономики особенно возрастает роль ее энергетического сектора.
Как подчеркнул Президент Российской Федерации В.В. Путин, «топливно-энергетический комплекс и системы транспортировки углеводородов, включая трубопроводный транспорт, являются сегодня несущей
1 См.: Новиков В.М., Иваницкий П.М.. Основы транспортного права. / Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1997. Романович A.II. Транспортные правоотношения. - М., 1984. -С. 21.
2 См.: Егиазаров В.А. Транспортное право: Учеб. пособие. М.: Юрид. лит., 1999. Новиков В.М., Иваницкий Н.М. Основы транспортного права.: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1997. Романович ATI. Транспортные правоотношения. М., 1984.
3 См.: Международное публичное право: учеб. / отв. ред. К.А. Бекяшев. М.: Проспект, 2004., С. 515-526.

Также любая подписавшая сторона может прекратить временное применение Договора путем письменного уведомления Депозитария о своем намерении не становиться Договаривающейся стороной Договора.
Прекращение временного применения для любой подписавшей стороны вступает в силу по истечении шестидесяти дней с даты, получения Депозитарием письменного уведомления подписавшей стороны.
Государство или Организация региональной экономической интеграции, которые присоединяются к Договору в соответствии со статьей 41, до вступления Договора в силу имеют права и принимают на себя обязательства подписавшей стороны. Именно опираясь на данную статью ДЭХ, Российская Федерация на временной основе является участником Договора.
Российская Федерация, применяет ДЭХ на временной основе в соответствии с Венской конвенцией «О праве международных договоров» 196963 г. и разделом II Федерального закона «О международных договорах

Российской Федерации» от 16 июня 1995 г, Россия не направила заявления о неприменении в соответствии со статьей 45(2) ДЭХ. В то же время на саммите «Большой восьмерки» 2006 г. Россия подтвердила, что не ратифицирует ДЭХ в его настоящей форме. Россия дала понять, что у нее имеются существенные возражения против подписания Протокола по транзиту, являющиеся основной причиной отказа от ратификации ДЭХ65.
Для того чтобы наиболее полно понять позицию России по транзиту, необходимо учитывать, что она является:
Г) производителем, которому требуется транзит в страны Западной Европы через территории своих бывших союзников в Центральной Европе и некоторых государств бывшего Советского Союза, расположенных к западу от России;
63 Статья 25 Венской конвенции о праве международных договоров 1969 г.
64 См.: СПС «Консультант Плюс».
65 См. подробнее: Вестник ТЭК: правовые вопросы. 2006. № 14. С. 14.