Теоретические и практические проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий

• Автор: Мызников, Валерий Андреевич
• Шифр специальности: 12.00.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1996
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 193 с.

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1.

Глава 2. 1.
СОДЕРЖАНИЕ

НЕКОТОРЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ДОКАЗЫВАНИЯ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ
Теоретическое исследование проблемы
предмета и пределов уголовно-процессуального доказывания как важного
фактора повышения эффективности расследования дорожно-транспортного происшествия.
Теоретический анализ проблемы допус
тимости и относимости доказательств в уголовно-процессуальной деятельности.
ОСОБЕНОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ НЕКОТОРЫХ
СЛЕДСТВЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ
Осмотр места дорожно-транспортного
происшествия и его тактические особенности.
Допрос свидетелей, потерпевших, по
дозреваемого или обвиняемого. Тактические и психологические особенности.

3. Следственный эксперимент и его так
тические особенности.
4. Экспертиза как одно из основных ус
ловий полного, объективного и всестороннего расследования дорожно-транспортного происшествия.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ
Дорожное движение является одной из наиболее характерных и неотъемлемых частей современной цивилизации. Развитие транспортных средств и дорог, средств регулирования, включая различные управляющие и контролирующие системы на базе современных ЭВМ, совершенствование технических и иных средств, обеспечивающих функционирование системы "человек-автомобиль-дорога", в целом воплощают в себе новейшие достижения научно-технического прогресса и определяют уровень социально-экономического развития страны.
Однако вместе с очевидными экономическими благами автомобилизация приносит многочисленные издержки и проблемы негативного характера. Наиболее серьезной из них является проблема дорожно-транспортных происшествий /далее по тексту - ДТП/. На дорогах мира в последнее время ежегодно погибает свыше 300 тыс.человек. В Российской Федерации, начиная с 1990 г., число жертв дорожно-транспортных происшествий ежегодно растет и в 1995г. составило 32791 человек, в Ленинградской области и Санкт-Петербурге в целом пострадало 9156 человек, из них 1171 человек погиб, 7985 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. В 1995 г. по Санкт-Петербургу и Ленинградской области в целом по факту дорожно-транспортных происшествий и в отношении конкретных лиц по ст.211 УК РСФСР возбуждено 1728 уголовных дел.

УПК отсутствуют, что порождает научную полемику в определении содержания исходных понятий и вызывает практические трудности при расследовании уголовных дел;
- действующие нормы УПК. которые учеными и практиками относятся к предмету и пределам доказывания, сформулированы-слишком обще и неопределенно. Законодатель использует не совсем точные оценочные понятия, такие, как "достаточность", "обоснованность" и другие, что вносит элемент субъективности и не исключает следственных ошибок и принятия процессуальных решений, не подтвержденных полным, всесторонним и объективным доказыванием;
- в процессуальной научно-практической литературе не разработаны еще четкие критерии пределов доказывания при расследовании дорожно-транспортных преступлений. Объективно-процессуальная наука не успевает за достижениями технических и естественных наук. То, что раньше считалось фактическими обстоятельствами дела, вполне доказанным по одним критериям или по одной совокупности обстоятельств, в настоящее время по другим критериям может считаться вполне недоказанным и наоборот.
В проект уголовно-процессуального кодекса хотелось бы предложить; в главе об обстоятельствах, подлежащих доказыванию, дать определение предмета доказывания и решить вопрос о том, входят ли в него доказательственные факты, обстоятельства, имеющие значение для оценки доказательств, для принятия отдельных, промежуточных решений и т.д. Все, что имеет значение для существа дела, должно быть включено в предмет доказывания.