Собирание, проверка и оценка сведений о временных характеристиках дорожно-транспортного преступления

• Автор: Лысенко, Валерий Владимирович
• Шифр специальности: 12.00.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 139 с.

Содержание
Введение.
Глава 1. Понятие дорожно-транспортного преступления. Роль и значение фактора времени в механизме дорожно-транспортного преступления.
§1 Понятие и уголовно-правовая характеристика до-
рожно-транспортного преступления §2 Роль и значение временных характеристик в меха-
низме дорожно-транспортного преступления §3 Особенности отражения временных характеристик
дорожно-транспортного преступления объектами материального мира и сознанием очевидцев Глава 2. Особенности получения и проверки сведений о времени в ходе следственных действий при расследовании дорожно-транспортного преступления
§1 Получение информации о временных характеристиках дорожно-транспортного преступления в ходе допроса
§2 Проверка и объективизация сведений о временных характеристиках при расследовании дорожно-транспортного преступления §3 Фиксация сведений о временных характеристиках дорожно-транспортного преступления, полученных в ходе следственных действий Заключение Список литературы Приложения

Введение.
Автомобилизация Российской Федерации нарастает бурными темпами. В отдельных регионах страны (Москва, Калининград) на 1000 жителей уже приходится 300 автомобилей. Этот фактор вместе с несовершенством автомобильных дорог, низкой правовой культурой водителей обусловливает рост дорожно-транспортных преступлений1, повлекших тяжкие последствия. Так, в 2001 году в России имели место 164403 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 30916 человек, ранены - 187790. Эти показатели несколько выше имевших место в 2000 году. Иными словами, ежегодно под колесами автомобилей гибнет и получает ранения такое количество граждан, которое сопоставимо с населением целого города.
Вместе с тем судебная практика свидетельствует о том, что качество уголовных дел о ДТП, направленных в суд для привлечения виновных к уголовной ответственности, остается низким, что является свидетельством серьезных проблем, с которыми сталкивается следователь при расследовании уголовных дел о ДТП, которое характеризуется установлением взаимодействия сложных в техническом отношении систем.
Одна из проблем напрямую зависит от умения следователя оперировать временными характеристиками ДТП, поскольку, по мнению следователей, принимавших участие в анкетировании в ходе настоящего исследования2, в 96,2 % случаев при расследовании данного деяния необходимо установить временные параметры ДТП. Это и понятно, поскольку анализ развития дорожной ситуации из нормальной в опасную, а затем и в аварийную невозможен без изучения именно вербальной информации о времени, поскольку на этой стадии иные источники информации о времени, как правило, отсутствуют.
1 В дальнейшем - ДТП.
2 В анкетировании приняли участие 290 следователей органов внутренних дел Калининградской, Новгородской, Псковской областей.
В ходе проведенного исследования установлено, что для установления механизма происшедшего при расследовании ДТП анализируют различные обстоятельства времени. При этом в 30,92% случаев определяются моменты времени (например, первоначальный контакт между двумя автомобилями или автомобилем и пешеходом и т.п.), в 36,94 % случаев установлению подлежали временные интервалы, характеризующие длительность какого-либо действия или процесса (длительности развития дорожной ситуации от нормальной до опасной, длительность применения системы экстренного торможения), в 32,12 % случаев исследовались временные отношения, характеризующие последовательность каких-либо действий (водителей, пешеходов и т.п.).
Результаты анкетирования следователей и изучения уголовных дел, рассмотренных судами1, показали, что далеко не во всех случаях устанавливаются требуемые временные характеристики ДТП. По части уголовных дел, в 49,2 % случаев эти характеристики так и не были установлены, что не позволило расследовать уголовное дело с достаточной полнотой, объективностью и всесторонностью.
По мнению значительной части следователей, принявших участие в анкетировании, одной из причин создавшегося положения явился недостаток в современных криминалистических рекомендациях по работе с временными характеристиками при расследовании ДТП. Так, большинство ранее действовавших рекомендаций заключалось в измерении длины пути торможения, как правило, остававшегося на проезжей части дороги после ДТП, что позволяло определить скорость движения автомобиля перед ДТП. Однако в связи с массовым поступлением в Россию импортных автомобилей, оборудованных ан-тиблокировочными системами типа ABS и не оставляющими на проезжей части следов торможения, эти криминалистические рекомендации утратили свое значение.
1 Всего изучено 150 уголовных дел о ДТП в Калининградской, Новгородской и Псковской областях, расследованных в 1997-2001 годах.
сования взаимосвязей всех элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда, повлекшее ранение и гибель людей во время движения транспортного средства1.
В связи с имеющимися в криминалистике и практике различными взглядами по существу исследуемой проблемы, по нашему мнению, есть необходимость уточнить значение некоторых терминов и определить свою позицию по поводу существующих понятий.
Согласно ст. 264 УК РФ, дорожно-транспортное происшествие, совершенное водителем в результате нарушения Правил дорожного движения, повлекшего по неосторожности причинение последствий в виде телесных повреждений (тяжкого или средней тяжести вреда здоровью, человека) или смерти человека, является преступлением.
Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» от 15 ноября 1995 г. определены основные термины:
- дорожное движение - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог;
- безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;
- дорожно-транспортное происшествие - событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб;
- обеспечение безопасности дорожного движения - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий;
- участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное
1 См.: Игнатов Л.Н. Организационные основы деятельности органов внутренних дел по обеспечению безопасности дорожного движения. - М., 1991. - С.5.