Уголовно-правовые и криминологические аспекты борьбы с преступлениями против безопасности движения и эксплуатации автотранспорта

• Автор: Шелудяков, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 180 с.

Введение

СОДЕРЖАНИЕ

Глава I. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ, ПОСЯГАЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТА
§ 1. Особенности криминологической характеристики преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации автотранспорта 14-36 § 2. Характеристика причинного комплекса преступлений посягающих на безопасность движения и эксплуатации автотранспорта
§ 3. Предупреждение преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации автотранспорта
ГЛАВА II. УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ, ПОСЯГАЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВТОТРАНСПОРТА
§ 1. Понятие неосторожных преступлений, посягающих на безопасность
движения и эксплуатацию автотранспорта, их признаки и виды
§ 2. Квалификация автотранспортных преступлений, совершаемых по неосторожности
§ 3. Совершенствование уголовного законодательства, связанного с обеспечением безопасности движения и эксплуатации автотранспорта
Заключение
Список использованной литературы
Приложение

Введение
Актуальность темы диссертационного исследования. Вопросы, связанные с всесторонним обеспечением общественной безопасности, приобрели первостепенное значение в жизни современного общества. Одним из аспектов такой безопасности является обеспечение гарантии жизни и здоровья людей в процессе движения и эксплуатации автотранспорта. Недостатки в обеспечении безопасности движения и эксплуатации обходится обществу крайне дорого. В среднем ежегодно по стране на дорогах гибнет свыше 30 тыс. человек. Еще большее число граждан получают увечья. Эти показатели во много раз превосходят количество пострадавших, например, от актов терроризма, других видов криминального насилия.
В структуре самой неосторожной преступности преобладают автотранспортные преступления. Об их суммарной общественной опасности достаточно красноречиво говорит тот факт, что уровень пострадавших от этих преступлений превышает физический вред от всех умышленных преступлений против жизни и здоровья вместе взятых, материальный ущерб равен четырем процентам национального валового продукта. Вместе с тем, современное общество стало относиться к такой ситуации как к неизбежному атрибуту цивилизации. Очевидно, с такой постановкой вопроса вряд ли можно согласится.
Интересы защиты социальных отношений в сфере безопасного функционирования автомобильного транспорта диктуют необходимость постоянного совершенствования уголовно-правовых мер борьбы с указанными преступлениями. Эффективность этой борьбы во многом зависит от адекватности уголовного закона социальным реалиям, его соответствия нуждам практики.
С принятием в 1996 году Уголовного кодекса РФ, как известно, в уголовное законодательство был внесен ряд существенных изменений и дополнений, направленных на совершенствование уголовно-правовой основы для борьбы с транспортными преступлениями. В результате указанные нормы

стали наиболее динамичной частью уголовного законодательства, обеспечивающего безопасность движения и эксплуатацию автотранспорта. Был также внесен ряд корректив и в практику применения этих норм.
Вместе с тем, анализ действующего уголовного законодательства об ответственности за автотранспортные преступления и практики его применения показывает, что каждое из этих направлений нуждается в дальнейшем совершенствовании, а взятые в единстве - они испытывают потребность в совершенствовании концепции борьбы с данной разновидностью неосторожной преступности.
Актуальность исследования названной проблемы обосновывается следующими положениями.
Во-первых, в доктрине уголовного права не сложилась целостная концепция о механизме уголовно-правового регулирования, адаптированного к сфере автотранспортных преступлений.
Во-вторых, длительное время представление о содержании этого механизма упрощалось и включало в себя лишь набор превентивных, как правило, административно-правовых средств и методов без учета специфики уголовно-правовых отношений, что явно не способствовало повышению эффективности уголовно-правовых средств обеспечения безопасности движения и эксплуатации автотранспорта.
В-третъш, эффективность блока уголовно-правовых норм, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, во многом зависит от того, насколько они адекватно отражают существующие общественные отношения. Названными обстоятельствами и обосновывается актуальность избранной темы диссертационного исследования.
Степень разработанности темы исследования нельзя охарактеризовать однозначно. С одной стороны, невозможно не отметить богатство и разнообразие научных и иных источников, посвященных проблеме обеспечения безопасности на транспорте, а с другой, - данная проблема остается не изученной и до конца не оцененной.

совершаемых автотранспортных преступлений, усилению контроля за обеспечением безопасности движения.
Оценивая криминологическую характеристику автотранспортных преступлений в России за последние десять лет, следует отменить как позитивные, так и негативные тенденции ее проявления. Прежде всего, огромные усилия, прилагаемые ГИБДД МВД России, транспортными организациями и другими субъектами обеспечения безопасности дорожного движения приносят определенные результаты, позволяют стабилизировать аварийность количество автотранспортных преступлений и число погибших и раненых. Вместе с тем, результативность деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения «наталкивается» на снижение уровня дисциплины в обществе, что в полной мере относится к участникам дорожного движения. Недисциплинированность в рассматриваемой сфере нередко ведет к тяжким последствиям. Неблагоприятные тенденции, по мнению диссертанта, очевидно, будут прогрессировать в обозримом будущем, поскольку недисциплинированность как бы «накладывается» (усугубляется) на тенденции существенного отставания транспортной инфраструктуры, старением парка автотранспорта и отставанием средств активной и пассивной безопасности нерешительностью вопросов повышения уровня отбора у профессиональной подготовки водителей, контроля за поведением других участников дорожного движения. Указанные и иные факторы, обозначенные в параграфе должны постоянно анализироваться и включаться в структуру мер превентивного характера.
Основываясь на выше изложенном, представляется необходимым сделать следующие выводы:
- преступность в сфере безопасности движения и эксплуатации автотранспорта - это массовое социальное и правовое явление, выделяемое при анализе из структуры общей и неосторожной преступности. Ее можно представить как совокупность деяний, за определенный период времени,
1 Там же. С. 12, 21.