Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта : уголовно-правовые и криминологические аспекты

• Автор: Габдрахманов, Айдар Шамилевич
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 190 с.

Глава первая. Понятие преступлений против безопасности движения и
эксплуатации транспорта
§1. Понятие и виды преступлений, посягающих на безопасность
движения и эксплуатацию транспорта по УК РФ
§2. Регламентация преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта в истории уголовного законодательства
России
§3. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта по уголовному законодательству зарубежных государств
Глава вторая. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта (юридический анализ и вопросы
квалификации)
§1. Объективные и субъективные признаки нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного
или водного транспорта
§2. Объективные и субъективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Глава третья. Криминологическая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта и меры их
предупреждения
§1. Состояние, структура и динамика преступлений против
безопасности движения и эксплуатации транспорта
§2. Причины и условия совершения преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

§3. Особенности личности виновного в нарушении правил безопасности
движения и эксплуатации транспорта
§4. Общие и специальные меры предупреждения преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Заключение
Список законодательных, иных нормативных правовых актов, литературы и материалов практики

Актуальность темы исследования. Ежегодно в России совершаются несколько сотен тысяч дорожно-транспортных происшествий, вследствие которых лишаются жизни более 30 тысяч человек и еще большему количеству лиц причиняется вред здоровью различной степени тяжести. Согласно данным Департамента безопасности дорожного движения МВД России, на территории нашей страны только в 2006г. совершено 229 140 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 32 742 человека, и причинен различной степени тяжести вред здоровью 285 362 потерпевшим. В I полугодии 2007г. произошло 172 тысячи 857 ДТП, в которых погибло 15 тысяч 247 человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество автоаварий увеличилось на 3,6%, а число погибших выросло на 3,2%. При этом такие показатели аварийности, как количество совершенных ДТП и число раненых в них людей, стали самыми высокими за последние 10 лет. Ежегодный социально-экономический ущерб от дорожно-транспортных происшествий составляет более 380 млрд. рублей.1 В связи со стремительной автомобилизацией населения в России, в случае непринятия необходимых законодательных, организационноправовых, экономических и воспитательных мер, можно спрогнозировать дальнейший рост потерпевших от ДТП.
Значительный уровень аварийности наблюдается на морском и речном флоте. Так, по данным Ливерпульской ассоциации страховщиков, в результате аварий ежегодно в мире получают повреждения около 8000 судов. По другим сведениям, за последние 25 лет в мире погибло 1500 судов. Только за период с 2000 по 2005гг. на морском и речном флоте России произошло свыше 200 происшествий. В 2004г. уровень аварийности на судах возрос, по сравнению с предыдущим годом, на 41%, что в абсолютных показателях составило 43 происшествия
1 См.: За рулем. 2007. №3. С.276-277;
2 См.: Рост аварийных происшествий на морском транспорте. Режим доступа:

науке значительно активнее стал исследоваться законодательный опыт зарубежных стран в сфере уголовного права. Это, прежде всего, связано с преодолением необоснованной политизации и идеологизации в законотворчестве и правоприменительной практике. Интерес к зарубежному опыту был актуализирован разработкой нового Уголовного кодекса Российской Федерации, который воспринял некоторые удачные решения в уголовном законодательстве ряда государств в сфере регулирования борьбы с преступностью. В нашей стране, например, при разработке Уголовного кодекса достаточно широко использовался законодательный опыт Германии, Франции и США в той части, где идет речь о действии уголовного закона в отношении лиц, совершивших преступление вне пределов РФ, об экстрадиции, о, так называемой, ограниченной вменяемости, о некоторых видах наказания и освобождения от него, о регламентации ответственности за отдельные виды преступлений, в том числе и транспортные. В свою очередь, законодатели Азербайджана, Таджикистана, Казахстана, Грузии, Беларуси и Украины в своих УК 1998-2000гг. воспроизвели многие положения УК РФ об ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Анализ составов преступлений, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, на наш взгляд, логично проводить во взаимосвязи с составами других транспортных преступлений, имеющихся в УК зарубежных стран.
В уголовном законодательстве ряда государств нормы об ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта достаточно многочисленны, дифференцированы и, как правило, систематизированы.
Специальные главы или разделы имеются в уголовных кодексах Швейцарии, Испании, Голландии, Болгарии, Польши, Японии, Азербайджана, Грузии, Беларуси, Узбекистана, Украины, Молдовы, Таджикистана, Казахстана,