Криминологическая характеристика личности граждан, совершивших автотранспортные преступления, и вопросы профилактики данного вида преступлений

• Автор: Аруев, Кирилл Богданович
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 169 с.

ГЛАВА 1. КРИМИНОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ И РОЛЬ ЛИЧНОСТИ В СОВЕРШЕНИИ ДАННЫХ ПРОТИВОЗАКОННЫХ ДЕЯНИЙ
1.1. Общее состояние проблемы автотранспортных преступлений в Российской Федерации
1.2. Общественно-опасные черты личности, виновных в совершении автотранспортных преступлений и условия их формирования
1.3. Криминологическая ситуация и ее место в механизме конкретного преступления
ГЛАВА 2. ЛИЧНОСТЬ ПРЕСТУПНИКА
2.1. Основные подходы к изучению личности автотранспортного преступника
2.2. Характерные индивидуально-личностные особенности преступников, совершивших автотранспортные преступления
2.3. Мотивация лиц, совершивших автотранспортные преступления
2.4. Типология личности преступников
ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И МЕРЫ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫЕ ЧЕРТЫ ЛИЧНОСТИ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ
3.1. Общесоциальные и специально-криминологические меры профилактики
3.2. Индивидуальные меры предупреждения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что автотранспортные преступления наносят значительный ущерб экономике России, создают реальную угрозу жизни ее граждан. Одной из основных причин автотранспортных преступлений и дорожно-транспортных происшествий является сознательное пренебрежение требований уголовного и административного законодательства, низкая дисциплина и рост агрессивности водителей1. Так, в Российской Федерации за первые три месяца 2006 года водителями было совершено около 10,5 млн. административных правонарушений, среди которых наиболее часто встречались следующие: превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу, управление автотранспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения ; за данный период было зарегистрировано 13,5 тыс. преступлений, ответственность за которые наступает по ст. 264 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств»)3. В 2005 году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 223 тыс. дорожно-транспортных происшествий (на 7,1% больше, чем в 2004 году), в результате которых погибли 34 тыс. и получили различные травмы 274,9 тыс. человек; рост количества дорожно-транспортных происшествий, числа погибших и раненых в них людей отмечен в 26 субъектах Россий1 См.: Доклад Министра внутренних дел Российской Федерации Р.Г. Нургалиева // Вестник МВД России. 2005. № 1. С. 20; Кирьянов В. Не делайте из гаишника стрелочника// Аргументы и факты. 2005. № 35. С. 3.
2 Казанцев A.A. К проблеме автотранспортных преступлений // Время и право. 2006. №2. С. 5.
3 Там же. С. 7-8.
ской Федерации1. Исследование индивидуально-личностных особенностей участников дорожно-транспортных происшествий (в том числе и преступлений), особенно виновных в произошедших событиях, показывает, что для установления истинного положения вещей необходимо уточнение профессионально-функциональных, социально-психологических, эмоционально-волевых, медико-биологических особенностей личности ; специфика психической деятельности человека в конкретной дорожно-транспортной ситуации выражается в адекватности или неадекватности его действий по отношению к объективным требованиям дорожной обстановки и обусловлена воздействием как внешних, так и внутренних факторов.
В Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», в частности, указывается, что государственное и общественное воздействие на участников дорожного движения с целью формирования устойчивых стереотипов законопослушного поведения осуществляется на недостаточном уровне3.
Не вызывает сомнений, что личность виновного в совершении автотранспортного преступления является основным и важнейшим звеном всего механизма преступного поведения.
Профилактика автотранспортных преступлений, несомненно, является одним из основных направлений деятельности государства и общества в сфере защиты прав, свобод и здоровья граждан. Профилактика «представляет собой рациональное и гуманное средство борьбы, средство, предусматривающее не
1 См.: Зубко М. Новая стратегия на дорогах // Парламентская газета. 2006. № 60; Решение коллегии Министерства внутренних дел Российской Федерации от 18.02. 2006 // Вестник МВД России. 2006. № 1. С. 68.
Евтюков С.А., Васильев Я.В. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. СПб.: ООО «Издательство ДНК», 2005. С. 25-26.
3 См.: Постановление Правительства РФ от 20.02.2006 № 100 «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».

пяти обследованных преступников. Личность преступника, с точки зрения своего генезиса, должна рассматриваться исследователями в трех аспектах: а) предкриминальная личность; б) криминальная личность; в) посткриминальная личность.
При разработке и уточнении основных подходов к изучению личности преступника, виновного в совершении автотранспортных преступлений, необходимо помнить, что в генезисе рассматриваемых преступлений (в том числе большинства неосторожных преступлений) всегда лежит порожденная невнимательностью, безалаберностью, самоуверенностью та или иная ошибка субъекта, в результате которой наносится вред интересам общества, личности, охраняемым уголовным правом, создавшая реальную угрозу наступления вредных последствий. Источником подобных ошибок являются дефекты взаимодействия субъекта с орудиями или средствами деяния в определенной ситуации. Причины автотранспортных преступлений обусловлены противоречиями между субъектами и объективными обстоятельствами.
Автор диссертационного исследования полностью разделяет мнение Н.Ф. Кузнецовой, что главным компонентом процесса дорожного движения является человек, водитель транспортного средства, именно по вине которого и происходит большинство всех дорожно-транспортных происшествий.1 Дорожно -транспортные происшествия (преступления) и условия, им способствующие, можно определить как совокупность объективных и субъективных факторов (обстоятельств), противоречащих общественной безопасности и связанных с возникновением опасной ситуации, социально-психологическими дефектами личности правонарушителя, социально-правовыми и организационнотехническими недостатками. В отношении дорожно-транспортных происшествий (в том числе и преступлений), вызванных нарушением правил безопасности, определяющей является взаимосвязанная, взаимообусловленная система:
1 Криминология. Учебное пособие. Под ред. проф. Н.Ф. Кузнецовой. Указ. соч. С
96.