Дифференциация в правовом регулировании труда работников железнодорожного транспорта

• Автор: Потапова, Наталья Дмитриевна
• Шифр специальности: 12.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 180 с.

СОДЕРЖАНИЕ1
Глава 1. Единство и дифференциация правового регулирования трудовых отношений работников железнодорожного транспорта
§ 1. Общая характеристика концептуальных положений по вопросу единства и дифференциации в правовом регулировании трудовых
отношений
§ 2. Объективная необходимость дифференциации в правовом регулировании трудовых отношений работников железнодорожного
транспорта
Глава 2. Правовые основы эффективного кадрового обеспечения в сфере труда на железнодорожном транспорте
§ 1. Профессиональный отбор, профессиональная подготовка и
медицинские осмотры как обязательные условия приема на работу работников
железнодорожного транспорта
§ 2. Трудовой договор как основание возникновения трудового
правоотношения и классификация его условий
Глава 3. Особенности правового регулирования важнейших элементов трудового правоотношения работников железнодорожного транспорта: рабочего времени, времени отдыха, дисциплины труда
§ 1. Особенности правового регулирования рабочего времени
работников железнодорожного транспорта
§ 2. Правовое регулирование времени отдыха работников
железнодорожного транспорта
§ 3. Особенности дисциплинарной ответственности работников
железнодорожного транспорта
§ 4. Меры дисциплинарного воздействия в сфере железнодорожного транспорта
1 Потапова Н.Д. Особенности правового регулирования трудовых отношений работников железнодорожного транспорта: Дисс. ...канд.юрид.паук. Москва. 2007.-180 с.

§ 5. Поощрение работников железнодорожного транспорта
Заключение
Библиография
Актуальность темы исследования обусловлена значением железнодорожного транспорта в экономике России, который представляет собой большой и сложный экономический комплекс, размещенный на всей территории страны и определяющий индустриальную мощь нашего государства.
В настоящее время существует и успешно реализуется Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте2, целями которой являются: повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, обеспечение его доступности, безопасности и качественного предоставления его услуг. Для ее выполнения на Правительственном уровне создана Комиссия по вопросам комплексного развития транспортной системы РФ.
В 2003 г. было создано ОАО «Российские Железные Дороги» (далее ОАО «РЖД»), в котором 100% акций принадлежит государству. К 2010 г. предполагается внедрение частной собственности в локомотивный парк и парк грузовых вагонов, а также создание конкурирующих между собой вертикально интегрированных железнодорожных компаний, но при этом сеть железных дорог не может быть сферой конкуренции, и останется в ведении государства, а вот грузовые и пассажирские перевозки решено сделать конкурентными3.
Огромное значение железнодорожного транспорта в экономике страны подтверждается цифрами, в частности тем, что «доля внутреннего грузооборота транспорта общего пользования, приходящаяся на железные дороги, сегодня составляет 80%, пассажирооборота - 40 %»4.
Важнейшие стратегические вопросы, намеченные в Правительственной Программе, решаются, прежде всего, кадрами работников железнодорожного транспорта, численность которых составляет 1523849 человек, из них около 1300000 человек - работники ОАО «РЖД», что примерно составляет 2,2 % от
2 Постановление Правительства РФ от 18.05.01 г. № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» (в ред. Постановления Правительства РФ от 20.12.04 г. № 811).
3 «Российская газета». «Транспорт». Ждем перемен. Власти ищут механизмы создания реальной конкуренции на железнодорожном транспорте. № 261 (4227) от 21.11.06 г. с. 14.
4 Сотников Е.А. История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта (1880-2100 годы). Железнодорожный транспорт. 2005.№ 3. с. 72.

транспорте проводятся с целью сохранения здоровья и трудоспособности работников, обеспечения безопасности движения поездов, и обязательны в отношении лиц, непосредственно связанных, с источником повышенной опасности, т.е. с движением поездов, осуществляющих профессиональную деятельность в условиях повышенной опасности, а также связанных с воздействием опасных и вредных производственных факторов.
Анализируя нормативный правовой материал89, на наш взгляд, можно классифицировать медицинские осмотры на железнодорожном транспорте на следующие виды:
-предварительные медицинские осмотры при приеме на работу; -предрейсовые медицинские осмотры;
-периодические медицинские осмотры;
-внеплановые (досрочные) медицинские осмотры;
-психиатрическое освидетельствование.
Рассмотрим подробнее цели проведения указанных видов медицинских осмотров. Целью предварительных медицинских осмотров при поступлении на работу является определение соответствия состояния здоровья работника поручаемой ему работе.
Предрейсовые медицинские осмотры осуществляются с целью комплексной оценки физического, психоэмоционального и, при необходимости, психологического состояния работников локомотивных бригад для предотвращения допуска к рейсу лиц в состоянии нетрудоспособности или пониженной работоспособности. Такие осмотры осуществляются перед каждым рейсом, т.е. являются обязательным условием допуска к работе.
Периодические медицинские осмотры (обследования) имеют своей целью динамическое наблюдение за состоянием здоровья работников, своевременного выявления начальных форм профессиональных заболеваний, выявления общих заболеваний, являющихся медицинскими
89 См. предыдущую сноску.