Договор морской перевозки грузов : Применимое право и выбор суда

• Автор: Семенов, Андрей Викторович
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 160 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ФИЛОСОФСКАЯ ОСНОВА ВЫБОРА ПРАВА
1.1. Понятие свободы в философии и свобода выбора в праве
1.2. Автономия воли как проявление философской свободы в юриспруденции
Глава 2. ОТНЕСЕНИЕ СПОРОВ, СВЯЗАННЫХ С МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКОЙ ГРУЗОВ, К РАССМОТРЕНИЮ СУДАМИ ПО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ РФ
2.1. Обязательства, вытекающие из договора морской перевозки грузов
2.2. Подсудность споров судам общей юрисдикции и арбитражным судам
2.3. Вопросы отнесения споров к рассмотрению третейскими судами
Глава 3. АРБИТРАЖНАЯ ОГОВОРКА КАК СПОСОБ РЕШЕНИЯ ВОПРОСА О ВЫБОРЕ ЮРИСДИКЦИИ В ДОГОВОРАХ ПО МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
3.1. Понятие, содержание и составление арбитражной оговорки
3.2. Содержание арбитражной оговорки в коносаментах
и партерах
Глава 4. МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОГЛАШЕНИЯ И КОНВЕНЦИИ,
УСТАНАВЛИВАЮЩИЕ ЮРИСДИКЦИЮ СПОРОВ
Глава 5. ПРИМЕНИМОЕ ПРАВО ПРИ РАССМОТРЕНИИ СПОРОВ,
СВЯЗАННЫХ С МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКОЙ ГРУЗОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Быстрый рост внешней торговли сопровождается совершенствованием технических средств торгового обмена и, прежде всего, морского транспорта. Реформы в области морских перевозок тесно связаны с общим прогрессом реформ, охватывающих всю экономику.1 Изменения в экономической жизни повлекли развитие законодательства, принятие ч. 3 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ), Кодекса Торгового

Мореплавания РФ (далее - КТМ РФ), Таможенного Кодекса РФ, федеральных ^ законов «Об акционерных обществах», «Об обществах с ограниченной
ответственностью».
Осмысление этих и иных правовых норм, установление их соотношения и выдача практических рекомендаций отечественным субъектам гражданских правоотношений и правоприменительным органам необходимо для ведения успешного и прогнозируемого бизнеса.
Актуально на современном этапе и всестороннее развитие международного частного морского права, которое остро нуждается в глубоком
теоретическом осмыслении и проведении научного исследования,
позволяющего изучить сущность коллизий по поводу определения надлежащей юрисдикции и применимого права для рассматриваемого спора, возникающего из договора морской перевозки грузов, а также форм и способов оформления выбора суда и применимого права.
В связи с этим в настоящей диссертационной работе предпринят поиск оптимального разрешения поставленных вопросов, соотношения
национального регулирования и применения международных «морских»
1 Ханин М. В. Политика в области мировых морских перевозок // Морской флот. - 1998. - № 11.-— С. 5.

документы к оплате, обычно желает знать, что указанный товар отгружен и направляется в его адрес. Об этом указывается пометка на коносаменте "отгружен". Иногда на коносаменте стоит отметка "принят к отгрузке". В этом случае существует риск того, что товар находится еще в порту, дожидаясь следующего судна. Коносамент с такой отметкой содержит специальную оговорку.
Коносаменты бывают именные, ордерные и на предъявителя. Выдача товара по коносаменту может быть произведена: 1) по именному коносаменту — лицу, на чье имя выписан коносамент; 2) по ордерному коносаменту — на чье имя индоссирован коносамент; 3) по коносаменту на предъявителя — лицу, которое предъявит коносамент.
Кроме того, существует другая классификация коносаментов. Выделяются: экспортные, каботажные, прямые (сквозные), смешанные, линейные, чартерные, служебные, долевые коносаменты.
В последние годы широко обсуждается вопрос о замене при международных перевозках коносамента морской накладной. В первую очередь это связано с сокращением товарораспорядительной функции коносамента и увеличением скорости перевозок. Сегодня судно часто приходит в порт назначения значительно раньше, чем туда поступают коносаменты. В то же время во многих случаях нет необходимости в выдаче ордерных коносаментов, поскольку в процессе перевозки владелец груза не меняется. Морская накладная выписывается на имя определенного получателя, поэтому груз может выдаваться и без предъявления ее оригинала.
Однако введение морской накладной в практику международных перевозок требует решения некоторых правовых вопросов, в частности: каковы должны быть ее реквизиты, какими нормами будет определяться
1 Свидерский В. В. Виды коносаментов / Торговое мореплавание и морское право. - М.: Юрид. издат., 1986. -С. 3-14.