Договор транспортной экспедиции: проблемы квалификации и правового регулирования

• Автор: Морозова, Наталья Викторовна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 179 с.

Глава 1. Договор транспортной экспедиции: вопросы правовой
квалификации
§ 1. Договор транспортной экспедиции как вид договора об
оказании услуг
§ 2. Договор транспортной экспедиции и договоры комиссии,
поручения и агентирования
§ 3. Договор транспортной экспедиции и договор перевозки
Глава 2. Понятие и содержание договора транспортной экспедиции
§ 1. Понятие и виды договора транспортной экспедиции
§ 2. Права и обязанности экспедитора
§ 3. Права и обязанности клиента
Глава 3. Ответственность сторон по договору транспортной экспедиции
§ 1. Общие положения об ответственности экспедитора
§2. Общие положения об ответственности клиента
§ 3. Претензии и иски
Библиография

Актуальность темы исследования. В 15 веке с расцветом торговли в Голландии, Италии, Англии, Германии появляется транспортно-экспедиционная деятельность. В это время перевозка грузов осуществлялась гужевым и водным транспортом, а такой способ передвижения требовал много времени и обязательного участия посредников, которые бы позаботились о благополучном продвижении товара к месту назначения и в охранении его до передачи хозяину1. Однако, транспортная экспедиция стала активно развиваться с начала 19 века, когда грузоотправители и грузополучатели начали пользоваться на транспортных рынках услугами предприятий по вопросам организации выполнения перевозок2.
В дореволюционной России существовали экспедиторы или, как их называли, «частные экспедиторы», которые в основном занимались таможенным оформлением товаров. Многие транспортно-экспедиционные операции осуществлялись также железными дорогами3. Как отмечали авторы в начале двадцатого века, вспомогательные операции на транспорте «только вступают в жизнь, становятся равноправным гражданином в большой железнодорожной семье, к ним начинают относиться, как к серьезному и большому делу»4. Развитие транспортно-экспедиционной деятельности, бурный ее рост приходится на середину 60-х годов двадцатого века, и именно тогда транспортно-экспедиционное обслуживание начинает обособляться в транспортном процессе.
Первоначально полное отсутствие регулирования договора транспортной экспедиции в Гражданском кодексе РСФСР 1964 года сменилось закреплением в Основах гражданского законодательства Союза ССР и республик 1991г.5 статьи 105, посвященной договору транспортной экспедиции. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)6 посвящает договору транспортной экспедиции уже не одну статью, а закрепляет этот договор в качестве самостоятельного гражданско-правового договора, регулируя отношения по транспортной экспедиции в главе 41. Статья 801 ГК предусматривает принятие закона о транспортно-экспедиционной деятельности; во
1 См.: Бейлин Э.М. Транспортно-экспедиционное и складское дело. М-Л., 1932. С. 27-28.
2 См.: Плужников К.И., Чунтомова Ю.А Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» вступил в силу // Бюллетень транспортной информации. №5, май 2004. С. 19-21.
3 См.: Родзевич С. Вспомогательные операции железных дорог. Киев, 1904. С. 5.
4 См.: Там же. С.З.
5 См.: Основы гражданского законодательства Союза ССР и республик. Утв. ВС СССР 31.05.1991 №2211-I // Ведомости СНД и ВС СССР, 26.06.1991. № 26. Ст. 733.
6 Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ // СЗ РФ. 1996. № 5. Ст.410.

исполнение требований Кодекса был принят Федеральный закон от 30 июня 2003 года № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»7 (далее также Закон, Закон о транспортно-экспедиционной деятельности). Все это свидетельствует о развитии транспортной экспедиции в Российской Федерации.
В настоящее время усиливающееся взаимодействие участников товарных отношений на мировом рынке привело к тому, что транспортировка товара на тысячи и десятки тысяч километров от места его производства является стандартным явлением в практике мировой торговли. При подобной транспортировке естественно возникает необходимость сталкиваться с различными правопорядками, различньми проблемами. В такой ситуации закономерна деятельность участников имущественного оборота, которые специализируются на обслуживании и организации процесса перевозки. Этими организаторами транспортного процесса, в котором могут быть задействованы десятки участников, являются экспедиторы. В связи в усилившейся значимостью транспортноэкспедиционной деятельности на международном уровне действует Международная федерация экспедиторских ассоциаций (ФИАТА), подобные ассоциации экспедиторов имеются и на национальном уровне: в Российской Федерации - это Ассоциация российских экспедиторов.
На мировом уровне и в экономически развитых странах договор транспортной экспедиции является более разработанным по сравнению с договором экспедиции в российском законодательстве. Расширение торговых связей с иностранными контрагентами неизбежно влечет необходимость использовать существующие международные нормы в области транспортно-экспедиционных правоотношений. В частности, Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» заимствовал определенные нормы из Типовых экспедиторских правил, принятых 2 октября 1996 года на Международном конгрессе ФИАТА в Каракасе (Венесуэла). Международной федерацией экспедиторских ассоциаций были разработаны такие широко распространенные в мировой транспортно-экспедиционной практике документы, как коносамент смешанной перевозки ФИАТА (РВЬ), экспедиторское свидетельство перевозки ФИАТА (Р1АТА БСТ), экспедиторская расписка ФИАТА (Р1АТА РСК), складская расписка ФИАТА (Р\^Я). Перечисленные экспедиторские документы могут быть заимствованы в дальнейшем российским законодательством.
7 СЗ РФ. 2003. № 27 (ч.1). Ст. 2701.
также сдача экспедитором от своего имени груза к перевозке не отменяют консенсуальности договора экспедиции, так как экспедитор во исполнение заключенного договора выполняет операции с вверенным грузом, также как и во исполнение заключенного договора экспедиции от своего имени заключает договор перевозки. На практике возможно совпадение момента заключения договора экспедиции с принятием экспедитором груза от клиента, однако, указанное обстоятельство никак не превращает договор экспедиции в реальный договор, так как и при отсутствии фактического принятия груза экспедитором, договор экспедиции считается заключенным. Одним из таких экспедиторских документов, подтверждающих заключение договора транспортной экспедиции и принятие экспедитором груза, является используемый определенными российскими экспедиторами коносамент смешенной перевозки ФИАТА. Коносамент смешанной перевозки ФИАТА, содержащий согласованные сторонами условия транспортно-экспедиционного обслуживания груза, вручается клиенту после фактического принятия экспедитором соответствующего груза. При выдаче коносамента смешанной перевозки одновременно с достижением соглашения между сторонами договора осуществляется и передача груза экспедитору, но это является следствием простого совпадения во времени двух действий (достижения соглашения и передачи груза). Отсутствие же передачи вещи никак не влияет на возникновение прав и обязанностей сторон по договору транспортной экспедиции — просто в такой ситуации не будет применяться форма Коносамента ФИАТА. Стороны также не могут обусловить вступление договора транспортной экспедиции в силу в момент передачи вещи (груза) экспедитору, так как в соответствии с п.2 ст.433 ГК РФ договор считается заключенным с момента передачи соответствующего имущества только, если в соответствии с законом для заключения договора необходима также передача имущества.
При приеме груза от клиента экспедитор обязан ему выдать экспедиторский документ (п.4, ст. 4 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»). В Законе не содержится определения понятия «экспедиторский документ», которое упоминается наряду с понятием «договор транспортной экспедиции». В международной практике аналогом подобного экспедиторского документа, подтверждающего принятие груза от клиента, является самый старый товаросопроводительный документ, разработанный и принятый ФИАТА в 1959 году - экспедиторская расписка ФИАТА. Экспедиторская расписка ФИАТА выдается грузоотправителю немедленно по получении экспедитором от грузоотправителя груза. Выдав грузоотправителю расписку, экспедитор удостоверяет, что он получил в свое распоряжение и под свою ответственность определенный груз с безотзывным поручением на организацию его доставки. Безотзывность распоряжения