Управление развитием авиационно-промышленного комплекса Российской Федерации на принципах кластерного подхода

• Автор: Кадеева, Зульфия Каюмовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 202 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретические предпосылки кластерного подхода к
управлению развитием российского авиационно-промышленного комплекса
1.1. Пространственный аспект становления авиационной промышленности как отрасли специализации национальной экономики
1.2. Кластерная форма организации экономического пространства: концептуальные основы и принципы
Глава 2. Система управления авиационно-промышленным комплексом Российской Федерации
2.1. Эволюция авиационно-промышленного комплекса РФ и ее регионов во второй половине XX века
2.2. Анализ современного состояния производственной базы авиационно-промышленного комплекса в разрезе региональных подсистем
2.3. Тенденции реформирования системы управления авиационно-
промышленным комплексом Российской Федерации и Приволжского федерального округа
3. Совершенствование системы управления развитием авиационно-
промышленного комплекса Российской Федерации на принципах кластерного подхода
3.1. Ориентиры технологической модернизации российского авиационно-промышленного комплекса
3.2. Организация макрорегиональных кластеров как направление совершенствования государственной политики в сфере авиастроения
3.3. Методические основы реализации кластерного подхода к
управлению развитием авиационно-промышленного комплекса Приволжского федерального округа
Заключение
Библиографический список
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Развитие авиапромышленного комплекса всегда и в любом территориально протяженном государстве имеет приоритетный характер, обеспечивая решение стратегических задач в области военной и экономической безопасности, освоения новых территорий, применения передовых инженерных технологий и инновационных материалов.
Российская Федерация относится к числу стран, которые являются разработчиками, производителями и экспортерами авиационной техники различного назначения. Сложилась данная ситуация исторически, благодаря накопленному опыту и передаче знаний, появлению научных и производственных традиций, наличию сырьевых и интеллектуальных ресурсов национальной экономики. При этом в последние годы можно говорить о постепенной утрате отечественным авиапромом своих устойчивых позиций не только на мировом, но и на внутреннем рынке. В то же время в силу сложившейся производственной структуры национальной экономики и территориального разделения труда для ряда российских регионов, городских агломераций состояние и перспективы развития авиационно-промышленного комплекса продолжают оставаться существенным фактором потенциального качественного экономического роста.
Современное состояние отечественного авиационно-промышленного комплекса связано не только с объективными экономическими условиями ведения хозяйственной деятельности, но и с несовершенством системы управления им.
Ввиду стратегической значимости авиапромышленного комплекса для государства нельзя отказаться от имеющегося потенциала в данной области и навсегда утратить возможность производить конкурентоспособные воздушные суда. Необходима разработка адекватной сложившимся условиям
организационно-экономической модели управления авиационнопромышленным комплексом, которая позволит вывести его из кризиса, а в дальнейшем занять отечественным производителям достойное место на мировом рынке, включая как военный, так и гражданский секторы.
Определяющим направлением модернизации системы управления авиапромышленным комплексом может стать кластерный подход. Одним из наиболее перспективных представляется авиационно-промышленный кластер Приволжского федерального округа (ПФО), в регионах которого сосредоточен мощный потенциал развития отраслевой науки и производства.
Степень разработанности проблемы. Проблемы территориальной организации и управления производственными комплексами рассматривались с высокой степенью разработанности в рамках нескольких наук.
Экономические аспекты территориального управления исследуются с разных позиций в различных субдисциплинах региональной экономики. В рамках экономической географии изучается комплекс проблем, связанных с теорией экономического районирования. В течение 1960-70-х гг. значительный объем научных публикаций был посвящен проблематике организации территориально-производственных комплексов. В последние десятилетия большое число научных исследований посвящено методологии кластерной организации хозяйства.
Наиболее известными зарубежными теоретиками размещения производства были немецкие экономисты А. Вебер, А. Леш, И. Тюнен. К крупным представителям современной региональной науки в этом направлении относят Л. Вальраса, У. Изарда, Ф. Перру. Особо значим вклад М. Портера, разработавшего теорию кластерной организации производства.
Советская теория экономического районирования сформирована в классических трудах П.М. Алампиева, И.Г. Александрова, Н.Н. Баранского,
Н.Н. Колосовского, А.М. Колотиевского, Г.И. Кржижановского,

Теория кластеров или промышленных групп получила свое продолжение в работах американского ученого М. Энрайта, создавшего теорию «регионального кластера» и дав ему следующие определения.
Региональный кластер - это промышленный кластер, в котором фирмы -члены кластера находятся в географической близости друг к другу [162].
Региональный кластер - это географическая агломерация фирм, работающих в одной или нескольких родственных отраслях хозяйства.
Таким образом, следуя теории Энрайта, конкурентные преимущества создаются не на национальном уровне, как писал Портер, а на региональном, где главную роль играют исторические предпосылки развития регионов, разнообразие культур ведения бизнеса, организации производства и получения образования. Поэтому именно региональные кластеры нуждаются в целенаправленной поддержке органов государственной власти и исследовательских организаций.
Со временем эффективно действующие кластеры стали не только объектом исследований теоретиков, но и причиной крупных капиталовложений и пристального внимания правительства. Центром кластера чаще всего бывает несколько мощных компаний, при этом между ними сохраняются конкурентные отношения. Этим кластер отличается от картеля или финансовой группы. Концентрация соперников, их покупателей и поставщиков способствует росту эффективной специализации производства. При этом кластер дает работу и множеству мелких фирм и малых предприятий. Кроме того, кластерная форма организации приводит к созданию особой формы инновации - «совокупного инновационного продукта».
Вот почему в ряде стран в последние десятилетия приобрели такое значение эффективные «кластерные стратегии», которые строятся на центрах деловой активности, уже доказавших свою силу и конкурентоспособность на мировом рынке. Правительства концентрируют усилия на поддержке