Инструменты стратегического управления рисками инновационной деятельности авиастроительных предприятий

• Автор: Климов, Дмитрий Анатольевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Смоленск
• Количество страниц: 131 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 Анализ современных подходов к управлению рисками инновационных

проектов

1.1 Анализ значимости инновационной деятельности для достижения

конкурентоспособности промышленного предприятия

1.2 Роль управления рисками инновационных проектов в общей системе

управления инновациями предприятия

1.3 Анализ современных подходов к управлению рисками инновационных

проектов

1.4 Выводы по главе
2 Методика расчета величины совокупного риска комплексного
инновационного проекта в авиастроительной промышленности
2.1 Экономический анализ основных тенденций развития авиастроительной промышленности в Российской Федерации
2 2 Структурная модель формирования комплексного риска инновационного

проекта
2.3 Методика количественной оценки рисков комплексного инновационного

проекта

2.4 Выводы по главе
3 Стратегическое управление рисками комплексного инновационного проекта на предприятиях авиастроительной промышленности
3.1 Система стратегий управления рисками комплексного инновационного

проекта
3.2 Разработка информационно-аналитической системы управления рисками
комплексных инновационных проектов в авиастроительной промышленности86

3.3 Выработка практических рекомендаций по применению предложенных
методов стратегического управления рисками на предприятии ОАО

«Измеритель»

3.4 Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
ГЛОССАРИЙ ОСНОВНЫХ ТЕРМИНОВ И ПОНЯТИЙ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Авиастроение является одной из самых высокотехнологичных отраслей промышленности, конечная продукция которой характеризуется высокой добавленной стоимостью. Стратегическое значение данной отрасли определяется ее большим вкладом в обеспечение национальной безопасности страны. Кроме того, наличие развитого авиастроения придает импульс инновационным разработкам в приборостроении, машиностроении, металлургии, что стимулирует активизацию инновационных процессов в экономике в целом.
В настоящее время в структуре данной отрасли имеется достаточно развитый сегмент военного авиастроения, который в ряде случаев успешно конкурирует с мировыми авиапроизводителями не только по цене произведенных самолетов, но и по уровню используемых инновационных технологий. Несмотря на наличие определенного потенциала в авиастроении России существует ряд проблем: устаревшие производственные технологий, низкий уровень финансирования НИОКР и модернизации производственных фондов, дефицит профессиональных кадров, недостаточно высокая эффективность системы взаимодействия с участниками разработки стратегических инновационных проектов. При этом отставания в таких областях, как авиационное двигателестроение, авионика и использование композиционных материалов существенно снижает конкурентный потенциал в области самолетостроения и определяет низкий спрос на отечественную продукцию.
Укрепление конкурентных позиций на внутреннем и внешнем рынке
авиатехники является актуальной задачей для отечественных производителей,
решение которой лежит в разрезе интенсификации инновационных процессов.
Масштабность авиастроительной отрасли, её технологическая сложность,
усиление конкуренции и ужесточение требований к безопасности выпускаемой
продукции предполагает необходимость разработки высокоэффективных

1) Метод диверсификации рисков. Метод предполагает распределение инвестиций между несколькими проектами [39]. При этом степени надежности объектов инвестирования должны быть примерно одинаковыми для инвестора.
2) Метод распределения рисков между участниками проекта, соисполнителями, субподрядчиками. Данный метод используется при высокой степени неопределенности условий реализации проекта в текущей и стратегической перспектива*, но при этом благоприятной экономической ситуации и высокой потенциальной эффективности проекта.
3) Метод уклонения от рисков. Данный метод предполагает отклонение инвестиционного проекта при обнаружении неопределенности или негативного влияния внешних факторов риска. Чем выше уровень неопределенности, тем
больше вероятность отклонения проекта [66].
4) Метод локализации источников риска. Метод используется в случаях,
когда имеется достаточно полная и достоверная информация об источниках риска. Выявленные рисковые этапы реализации проекта или участки работы подвергаются более тщательному контролю и, таким образом, снижается итоговый риск предприятия. Снижение риска достигается за счет создания венчурных дочерних фирм. Данный метод применяется при реализации инновационных проектов (внедрении технологических, продуктовых инноваций и др.) на крупных производственных предприятиях.
5) Метод компенсации рисков. Данный метод используется при стратегическом планировании инвестиционной и инновационной деятельности организации. Снижение рисков при использовании этого метода достигается за
счет создания резервов [93].
6) Метод страхования риска. Данный метод связан с образованием
страхового фонда, который может использоваться для возмещения различных потерь и ущербов путем выплаты страхового возмещения. Страхователь вносит в фонд страховщика страховые платежи, а страховщик выплачивает страхователю страховую сумму при наступлении рисковых событии, оговоренных в договоре страхования [102].