Повышение безопасности эксплуатации морских перегрузочных комплексов (терминалов) на основе оценки риска и мониторинга экстремальных природных явлений

• Автор: Шацкова, Юлия Владимировна
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Новороссийск
• Количество страниц: 180 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ИЗУЧЕННОСТЬ И АНАЛИЗ ПРАКТИКИ ЗАЩИТЫ ОТ СМЕРЧЕЙ. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ ИС СЛЕДОВАНИЙ
1.1 Общие сведения о смерчах
1.2 Условия образования смерчей
1.3 Смерчи на Черноморском побережье Кавказа
1.4 Катастрофический смерч 9 августа 2002 г. в п. Широкая Балка
1.5 Мониторинг смерчей
1.6 Выводы и задачи исследования.
ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИРОДНЫМИ РИСКАМИ И БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЪЕКТОВ ПОРТОВЫХ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ
2.1 Основные понятия и определения теории управления безопасностью и анализа риска
2.2. Обзор подходов к анализу риска
2.3. Методы и этапы оценки риска аварии
2.4. Влияние экстремальных природных явлений на уровень риска эксплуатации морского нефтеналивного терминала
2.5. Выводы
ГЛАВА 3. ОЦЕНКА РИСКА ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КАТАСТРОФЫ ВСЛЕДСТВИЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СМЕРЧЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ НА НЕФТЯНОМ ТЕРМИНАЛЕ
3.1 Использование имитационного моделирования при оценке
риска эксплуатации нефтяного терминала
3.2 Математическая модель оценки влияния факторов окружающей среды на вероятность возникновения аварий при эксплуатации нефтеналивного терминала
3.3 Оптимизация факторов безопасности и риска
эксплуатации морского нефтеналивного терминала
3.4 Решение задач оптимизации значений факторов риска эксплуатации технологического комплекса нефтеналивного терминала
3.5 Выводы
ГЛАВА 4. СИСТЕМА ЛАЗЕРНОГО ДИСТАНЦИОННОГО МОНИТОРИНГА И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАЩИТЕ ОТ СМЕРЧЕЙ
4.1 Физические основы лазерного зондирования аэрозолей
4.2 Лазерный дистанционный измеритель концентрации аэрозольных частиц
4.3 Система дистанционного лазерного мониторинга смерчей
4.4 Разработка рекомендаций по учету смерчей при эксплуатации нефтяных терминалов
4.5 Разработка стратегии защиты нефтяных терминалов от смерчей
4.6 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
БД - база данных;
ВКР - вынужденное комбинационное рассеяние;
ДПР - дифференциальное поглощение и рассеяние;
ЗВ - загрязняющее вещество;
ИМО (1МО) - Международная морская организация;
КЕМ (М8С) - Комитет по безопасности на море;
КЗМС (МЕРС) - Комитет по защите морской среды;
КТК - Каспийский Трубопроводный Консорциум;
КР - комбинационное рассеяние;
МКУБ - Международный кодекс по управлению безопасностью;
МАГАТЭ - Международное агентство по атомной энергии;
МАКРОС 73/78 - Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года;
МГЭИК - Межправительственная группа экспертов по изменению климата; МРЛ - метеорологические радиолокаторы;
МЧС - Министерство чрезвычайных ситуаций;
НЛС - наземная лидарная система;
НРБ - нормы радиационной безопасности;
РЛС - радиолокационная станция;
СУБД - система управления базой данных;
ЦУС - центр управления системой;
ЧС - Чрезвычайная ситуация;
ЭМ - экологический мониторинг.

стные анализы безопасности ограниченного объема и рассматривают только отдельные последовательности событий. Ряд исследований не уделяет должного внимания важному фактора окружающей среды и касаются в основном различных аспектов функционирования технологического оборудования.
Обстоятельства, препятствующие развитию вероятностного метода анализа безопасности на основе концепции приемлемого риска, сводятся к нескольким основным причинам:
- отсутствие единого подхода к задаче вероятностного анализа безопасности перегрузочных комплексов с учетом воздействия факторов окружающей среды;
- отсутствие опыта проведения вероятностных расчетов и практических примеров выполнения подобного рода оценок с учетом характеристик окружающей и рабочей среды.
Таким образом, можно отметить три аспекта рассматриваемой проблемы: методологический, расчетно-методический и практической реализации. Исходя из этого, и на основании проведенного анализа проблемы, в процессе выполнения данной работы были поставлены следующие основные задачи:
- анализ состояния проблемы количественной оценки риска эксплуатации морских перегрузочных комплексов (терминалов) как сложной системы человек-машина-окружающая среда;
- обоснование принципов вероятностного анализа безопасности эксплуатации перегрузочных комплексов (терминалов) на основе концепции приемлемого риска;
- проведение имитационного моделирования и разработка математической модели, описывающей влияние факторов исследуемой системы человек-машина-окружающая среда на вероятность возникновения аварий при эксплуатации морских нефтеналивных терминалов;
- разработка методики решения задач минимизации риска эксплуатации нефтеналивных терминалов на основе выбора оптимальных решений;
- разработка метода и обоснование выбора средств и методов текущего мониторинга опасных природных явлений;