Разработка информационных технологий актово-претензионной работы и оценки коммерческих рисков несохранности перевозимых грузов

• Автор: Нутович, Вероника Евгеньевна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 256 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В УПРАВЛЕНИИ КАЧЕСТВОМ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ
1.1. Анализ отечественного опыта информатизации грузовой и коммерческой работы
1.2. Анализ отечественного опыта информатизации вопросов обеспечения сохранности перевозимых грузов и актово-претензионной работы
1.3. Анализ зарубежного опыта информатизации вопросов управления грузовой и коммерческой работы
1.4. Анализ отечественного и зарубежного опыта по использованию методов оценки рисков и рейтингов
1.5. Анализ информационных потоков актово-претензионной работы
1.6. Выводы. Постановка задачи
2. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИИ АКТОВОПРЕТЕНЗИОННОЙ РАБОТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОГИ
2.1. Модель системы АРМ АПО
2.2. Принципы информатизации актово-претензионной работы управления дороги
2.3. Программная реализация информационной технологии актовопретензионного отдела дороги
2.3.1. Уровни работы с АРМ АПО
2.3.2. Архитектура информационной среды системы АРМ АПО
2.3.2.1. Основная база данных
2.3.2.2. Системная база данных
2.3.2.3. Сетевая база данных
2.3.2.4. Валютная база данных
2.3.2.5. Базы данных нормативно-справочной информации
2.4. Особенности информационной технологии актово-претензионной работы дороги
2.5. Автоматизация отдельных функций верхнего уровня управления актовопретензионной работой
2.5.1. Система учета и анализа телеграмм и оперативных донесений
2.6. Выводы
3. ОЦЕНКА РЕЙТИНГА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПО НЕСОХРАННЫМ ПЕРЕВОЗКАМ
3.1. Общие положения
3.2. Информационное обеспечение модели
3.3. Построение модели
3.3.1. Приведение к относительным величинам
3.3.2. Шкалирование
3.3.3. Построение групповых показателей
3.3.4. Построение интегрального показателя - рейтинга
3.4. Программная реализация модели
3.5. Выводы
4. ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ КОММЕРЧЕСКИХ РИСКОВ ОТ НЕСОХРАННОСТИ ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ
4.1. Анализ предметной области
4.1.1. Виды риска и их источники
4.1.2. Информационное обеспечение модели оценки коммерческих рисков
4.1.3. Факторы риска
4.2. Формализация модели
4.2.1. Выборочное пространство грузовых отправок
4.2.2. Пространство решений перевозчика
4.2.3. Пространство решений страховой компании
4.2.4. Пространство решений грузовладельца и экспедитора
4.2.5.Определение риска потерь от несохранности перевозимых грузов
4.3. Оценка риска. Построение функции потерь
4.3.1. Риск коммерческой неисправности
4.3.2. Риск несохранности
4.3.3. Риск нарушения договорных сроков доставки
4.3.4.Риск потерь от несохранных перевозок грузов
4.4. Построение решающей функции
4.4.1. Построение решающей функции для перевозчика (железной дороги)
4.4.2. Построение решающей функции для страховой компании
4.4.3. Построение решающей функции для грузовладельца, экспедитора
4.5. Управление риском
4.5. Дополнительные возможности модели
4.6. Выводы

транспорте; на уровне министерства: отдел профилактики несохранных перевозок грузов (ЦМКЮ).
Схемы информационного взаимодействия подразделений железнодорожного транспорта, задействованных в актово-претензионной работе, в целом по сети представлена на рис. 1.3.
Проанализированные информационные потоки и технология актовопретензионной работы дороги, сложность структурной схемы задействованных подразделений уже дают представление о сложности, многообразии и большой размерности информационных потоков.
Сотрудники подразделений железнодорожного транспорта, задействованные в актово-претензионной работе выполняют большой объем работы по оформлению и ведению документации, составлению отчетности, проведению расследования по несохранным перевозкам, розыску вагонов и грузов, при этом многократно вводится (при регистрации документов) одна и та же информация по первичным документам.
Важно отметить, что отсутствует типовая информационная технология актово-претензионной и актово-розыскной работы.
Разнообразные информационные потоки, циркулирующие внутри и между подразделениями железнодорожного транспорта и внешней средой: грузоотправителями, претендателями, экспедиторскими компаниями, страховыми компаниями, УВДТ, ЛОВДТ, образуют своеобразную информационную систему.
Указанные обстоятельства приводят к необходимости создания типовой информационной технологии актово-претензионной и розыскной работы, уменьшения бумажного документооборота за счет автоматизации рабочих мест, электронной обработки данных, упрощения технологических схем документооборота, внедрения международных стандартов электронной передачи и обработки информационных потоков.