Повышение качества восстановленных деталей путем применения сульфохромирования

• Автор: Лабаров, Дамдин Булатович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 279 с. : ил.

Министерство сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации Бурятская государственная сельскохозяйственная академия
На правах рукописи У
ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ВОССТАНОВЛЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ СУЛЬФОХРОМИРОВАНИЯ
Специальность:05.20.03 - Эксплуатация, восстановление и ремонт сельскохозяйственной техники
ДИССЕРТАЦИЯ
на соискание ученой степени доктора технических наук
Научные консультанты:
доктор технических наук, профессор В.Я.Сковородин Доктор технических наук, профессор В.И. Цыпцын
/ Санкт-Петербург-Пушкин
Лабаров Дамдин Булатович
2000 г.

РЕФЕРАТ
Диссертационная работа изложена на 209 страницах машинописного текста, содержит 42 рисунка, 13 таблиц, и 71 страниц приложения.
С позиции ремонтной практики проанализированы применяемые способы восстановления изношенных
деталей, в частности прецизионных деталей топливной аппаратуры, выявлена необходимость разработки
рациональной технологии их восстановления.
На основании исследования ремонтного фонда определены коэффициенты повторяемости дефектов и
годности деталей.
Разработан принципиально новый способ восстановления изношенных деталей
сульфохромированием и термопластической деформацией,
защищенный авторским свидетельством № 1310438
"Способ упрочнения плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей". Изучены свойства
восстановленных рабочих поверхностей прецизионных пар, определена их износостойкость на примере плунжерных пар изготовленных из сталей ШХ-15 и 25Х5МА. Комплексные испытания показали, что работоспособность восстановленных деталей в 1,3...1,5 раза выше уровня серийных.
Технологический процесс восстановления
плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей ЯМЗ способом низкотемпературного сульфохромирования и термопластической деформации принят к внедрению в ремонтное производство.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Состояние вопроса, цель и задачи исследований
1.1.Технические требования и условия работы предъявляемые к деталям дизеля
1.2.Основные дефекты прецизионных деталей, причины их возникновения
1.2.1.Анализ технического'состояния плунжерных
пар, поступивших в ремонт
1.2.2 Влияние износа прецизионных пар на характеристики дизельных двигателей
1.3. Способы восстановления плунжерных пар топливных насосов
1.4. Цель и задачи исследований
2. Программа и общая методика исследования
2.1. Программа исследований
2.2. Методика лабораторных исследований
2.3. Методика ускоренных стендовых испытаний плунжерных пар
2.4. Методика эксплуатационных испытаний
2.4.1. Обоснование количества объектов наблюдения
и оценка точности измерений
3. Теоретический анализ эффективности применения сульфохромирования рабочих поверхностей деталей
3.1. Теоретический анализ процессов изнашивания сульфохромированных рабочих поверхностей деталей.
3.2. Анализ процессов приработки поверхностей
3.3. Теоретическое обоснование требований к качеству восстановления пар трения

Необходимость в дополнительном подогреве
значительная трудоемкость доводки и спаривания плунжерных пар, повышенный расход доводочного
материала.
Хромирование/ характеризуясь высокой
ИЗНОСОСТОЙКОСТЬЮ/ хорошим сцеплением с основным
металлом, высокой коррозионной СТОЙКОСТЬЮ
надежностью и долговечностью (в 2...3 раза выше серийных), имеет в то же время низкий выход хрома по току, плохую рассеивающую способность электролита,
малую скорость осаждения хрома (0,5...0,7 мкм/мин) и большую неравномерность распределения осадка по поверхности. Хромирование в сверхсульфатной среде имеет малую производительность, неоднородность исходного материала и слоя. Твердое осталивание
применяется в качестве подслоя под хромирование.
Приработочные и антифрикционные покрытия.
Оксидирование - процесс получения оксидных пленок на поверхности. При работе со смазкой несколько увеличивает износостойкость деталей.
Сульфидирование, обычно проводимое в солевых ваннах, дает значительный противозадирный эффект и снижает коэффициент трения. Проводится при температуре
500...7 00°С со значительной коррозией плунжерных пар. Сульфоцианирование (одновременной насыщение
поверхностей нитридами и сульфидами) повышает как противозадирные свойства, так и износостойкость, но имеет те же недостатки, что и сульфидирование в солевых ваннах [65.].