Оптимизация структуры и содержания контрольно-диагностических и ремонтных воздействий трансмиссий автомобилей : На примере заднего моста автомобиля ГАЗ-53

• Автор: Ломаткин, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Саранск
• Количество страниц: 189 с. : ил.

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1 Системы ремонтных воздействий для различных видов техники в России и за рубежом.

1.2 Анализ методов построения оптимальных систем ремонта изделий.

1.3 Методы построения оптимального ремонтного цикла автомобилей.

1.4 Особенности системы технического обслуживания и ремонта при групповых заменах деталей.

2.Теоретические исследования.

2.1 Теоретические предпосылки совместного обоснования правил назначения контрольнодиагностических и ремонтных воздействий.
2.2 Математическая постановка задачи формирования структуры, содержания и правил назначения ремонтных работ.
2.3 Описание процесса и программы статистического моделирования периодичности проведения контрольнодиагностических и ремонтных воздействий.
2.4 Выбор числа контролируемых параметров при формировании цикла контрольнодиагностических и ремонтных воздействий.

3. Методические вопросы исследования.

3.1 Методика микромегражиых исследований технического состояния деталей заднего моста автомобиля ГАЗ и статистическая обработка их результатов.
3.2 Методика многофакторного статистического анализа результатов микрометрирования деталей.
3.3 Методика построения доступа к составным частям агрегатов сельскохозяйствеиной техни ки.
3.4 Методика сбора данных эксплутационных испытаний и основные требования к результатам наблюдений.
3.5 Методика обработки данных эксплутационных испытаний.
4. Результаты экспериментальных исследований.
4.1 Техническое состояние деталей задних мостов автомобилей ГАЗ, поступающих в капитальный ремонт.
4.2 Анализ влияния структурных параметров на суммарный боковой зазор в зубчатом соединении.
4.3 Маршруты доступа к составным частям заднего моста.
5.Результаты исследования вариантов структур цикла и содержания контрольнодиагностических и ремонтных воздействий.
5.1 Структура цикла назначения контрольнодиагностических и ремонтных воздействий.
5.2 Гарантируемые периоды безотказной работы для различных текущих ремонтов и периодичность проведения плановых котрольнодиагностичсских и ремонтных воздействий.
5.3 равила назначения объемов попутного контроля.
5.4 равила перепланировки попутных ремонтов.
5.5 Характеристики цикла ремонтных воздействий.
5.6 Практические рекомендации по назначению котрольнодиагностичсских и ремонтных воздействий для задних мостов автомобилей ГАЗ и его модификаций.
5.7 Результаты эксплутационных испытаний задних мостов автомобиля ГАЗ.
6. Оценка техникоэкономической эффективности исследований.
Литература


Сами критерии оказываю гея недостаточно гибкими, одинаковы для любой наработки и не учитывают динамику состояния и структуру объекта. Попытка устранить основные из указанных выше недостатков, сделана в статье 7. Авторы расчленяют трактор на агрегаты и условные сборочные единицы и рассчитывают критерии предельного состояния трактора агрегата в виде суммарных предельных издержек на текущий ремонт. Сум,Ритр 1. Минимум суммарных удельных издержек на эксплуатацию трактора обеспечивает получение оптимального значения КПС трактора и. Вместе с тем установление КПС не взаимосвязано с построением оптимальной системы ремонта объекта, т. Ремонтные циклы, которые строятся с учетом оптимальной потребности в операциях ремонта отдельных элементов машин, могут быть высоко эффективными ,,,,,3,4,5. В работах Ю. Н.Артемьева 5 экономически обосновывается связь межу затратами на ремонт машины и кратностью сроков службы элементов и машины и оптимизируется перечень сменных комплектов агрегатов тракторов. Предлагается вероятностный метод планирования ремонтов тракторов с учетом фактических условий эксплуатации машин в данной почвенноклиматической зоне. ЫрЫЦотОдоНфНи, 1. Нпп планируемая наработка. НрП ЫрЕот 0 до НфИ плЖот 0 до ф0,5Н1Л. Однако автор не обосновывает систему ремонта. Основы системы ТО и ремонта, разработанные Л. И.Селивановым предусматривают возможность в общем случае замены элементов при любом виде ТО и ремонта в целях более полного использования ресурса, если связанные с этим потери на болсс частные разборки не превосходят потери от недоиспользования ресурса элементов.