Совершенствование методики диагностирования энергетических показателей сельскохозяйственных тракторов в эксплуатационных условиях

• Автор: Казаков, Дмитрий Викторович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Зерноград
• Количество страниц: 169 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ДВИГАТЕЛЕЙ И ТРАКТОРОВ.

1.1 Методы диагностирования энергетических показателей

двигателей и тракторов

1.1.1 Тормозные методы диагностирования энергетических показателей машинотракторного агрегата
1.1.2 Бестормозиые методы диагностирования энергетических показателей двигателей и тракторов

1.2 Выводы, задачи исследований

2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ МЕТОДИКИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ТРАКТОРА ПРИ ПЕРЕХОДНОМ ПРОЦЕССЕ ЕГО РАЗГОНА

2.1 Анализ уравнения движения при свободном разгоне трактора.

2.2 Определение приведенной массы трактора в эксплуатационных условиях
2.2.1 Определение момента инерции вращающихся частей
двигателя в эксплуатационных условиях
2.2.2 Определение суммарных моментов инерции вращающихся частей трансмиссии трактора.
2.3 Определение кинематических параметров движения трактора
2.4 Определение энергетических показателей факторов
2.5 Выводы.
3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1 Программа экспериментальных исследований.
3.2 Методика фиксации ЭДС двух индукционных датчиков.
3.3 Измерительный комплекс.
3.4 Методика определения приведенной массы трактора
3.5 Методика определения кинематических параметров
движения трактора.
3.6 Методика определения энергетических показателей по регуляторной характеристике двигателя и буксованию трактора.
3.7 Определение погрешности измерений
3.7.1 Определение погрешности измерений энергетических показателей двигателя
3.7.2 Определение погрешности измерений энергетических показателей трактора.
3.8 Методика оценки адекватности результатов измерений.
3.9 Выводы.
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО
ПРОВЕРКЕ МЕТОДИКИ ДИАГТЮСТИРОВ АИЯ Э1ТЕРГЕТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАКТОРА
4.1 Результаты определения момента инерции вращающихся
частей двигателя
4.2 Результаты определения суммарных моментов инерции вращающихся частей трансмиссии трактора.
4.3 Результаты полевых исследований по предлагаемой методике.
4.4 Результаты определения энергетических показателей по регуляторной характеристике двигателя и буксованию трактора.
4.5 Результаты определения адекватности экспериментальных
исследований трактора по расчетной и предлагаемой методикам.
4.5.1 Результаты определения адекватности законов изменения
силы тяги на крюке от действительной скорости трактора,
полученных но расчетной и предлагаемой методикам
4.5.2 Результаты определения адекватности значений номинальной силы тяги на крюке по доверительному интервалу, полученной
по расчетной и предлагаемой методикам.
4.6 Выводы.
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРИМЕНЕНИЯ БЕСТОРМОЗНОЙ МЕТОДИКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАКТОРА
5.1 Объект анализа.
5.2 Исходные данные
5.3 Расчет эксплуатационных затрат.
5.4 Расчет показателей эффективности.
5.5 Выводы.
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
ЛИТЕРАТУРА


Обычно тяговосцепные свойства трактора определяются по его тяговой характеристике, которая снимается для стандартных почвенных фонов, но в эксплуатационных условиях тяговосцепные свойства меняются и зависят от состояния почвы и технического состояния трактора. В процессе эксплуатации энергетические показатели двигателя и трактора меняются изза изменения их технического состояния. Управление техническим состоянием машин является составной частью технического сервиса на предприятиях агропромышленного комплекса АПК. Диагностика параметров технического состояния двигателей и тракторов, к которым относятся энергетические показатели, имеют определяющее значение в управлении их техническим состоянием в эксплуатационных условиях. Диагностика параметров технического состояния тракторов простым и доступным методом, позволяют делать заключение о работоспособности технологической системы, в которой задействовано энергетическое средство, рационально строить систему их технического обслуживания. Тяговая мощность и массовый расход топлива являются основными энергетическими показателями машинотракторного агрегата. Они определяются техническим состоянием, скоростью движения, буксованием трактора, частотой вращения коленчатого вала двигателя, тягового усилия трактора и силы сопротивления рабочей машины в составе машинотракторного агрегата МТА , . Техническое состояние машины определяет эффективность ее использования, поэтому исследование процессов направленных на определение параметров технического состояния энергетических средств в условиях производственной и технической эксплуатации является актуальным. Энергетические показатели двигателей и тракторов могут быть определены в зависимости от условий диагностирования, наличия соответствующих приборов и оборудования тормозными, бестормозными и парциальными сочетание тормозного и бсстормозного методов методами , , , , , 0. Оценка тяговосцепных свойств трактора сводится к анализу потерь мощности, вызванных вертикальной и горизонтальной деформациями почвы. В связи с этим наряду с комплексными показателями потерь мощности в механизмах и узлах трактора тяговым к. Таким образом, оценка тяговосцепных свойств трактора и тягового сопротивления сельхозмашины может быть проведена только применительно к конкретным почвенным условиям , , , , 0. Тормозные методы определения энергетических показателей двигателей , , , основаны на применении нагрузочных устройств тормозных установок с помощью которых к коленчатому валу испытываемого двигателя прикладывают необходимый момент сопротивления, препятствующий его вращению. Для определения энергетических показателей крутящего момента и мощности двигателя наибольший интерес представляет его нагрузочная регуляторная характеристика. ГОСТ 7. Рисунок 1. Тормозные установки для испытания двигателей иначе называют балансирными динамометрами , так как они предназначены для измерения крутящего момента двигателя по принципу балансирного подвешивания корпуса тормоза, создающего тормозной момент на валу испытуемого двигателя. Мйь , 1. Ь плечо, м. Мгсо , 1. Тормозные установки, применяющиеся для загрузки диагностируемого двигателя , в зависимости от типа нагрузочного устройства делят на механические, воздушные пневматические, гидравлические и электрические. Тяговые и топливноэкономические показатели трактора оценивают по его тяговой характеристике, которая может быть представлена в виде таблиц или графиков. При графическом изображении кривые тяговой характеристики выражают зависимость на каждой передаче трактора его поступательной скорости, тяговой мощности, массового расхода топлива, удельного тяговог о расхода топлива и буксования от силы тяги на крюке при изменении ее от нуля до максимального значения. Тяговые показатели можно получить экспериментально с применением тяговых лабораторий на машиноиспытательной станции МИС в соответствии с ГОСТ 5 ИСО 9 9 , . Результаты испытаний оформляют в виде протокола. Для двигателей постоянной мощности максимальную мощность двигателей принимают по регулярной характеристике при частоте вращения соответствующей режиму максимальной тяговой мощности на данной передаче.