Технология и технические средства регулирования температуры воздуха в кабине мобильных сельскохозяйственных машин

• Автор: Гаврилов, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Рязань
• Количество страниц: 167 с. : ил.

Оглавление
Аннотация
Перечень условных обозначений
Введение
Глава 1. Анализ способов регулирования температуры воздуха в кабине
мобильных с/х машин
1.1. Анализ условий труда механизаторов в кабинах мобильных с/х машин
1.2. Анализ способов регулирования температуры воздуха
1.3. Постановка проблемы, цели работы и задачи научного исследования
Глава 2. Теоретические исследования процесса регулирования
температуры воздуха
2.1. Исследование теплового баланса рабочего пространства кабины
2.2. Теоретическое обоснование конструкции установки для регулирования температуры воздуха в кабине
2.3. Обоснование параметров и режимов работы установки
2.5. Общие выводы по теоретическим исследованиям
Глава 3. Лабораторные исследования установки регулирования
температуры воздуха в кабине
3.1. Программа исследований и планирование эксперимента
3.2. Описание лабораторной установки и аппаратура экспериментальных исследований
3.3. Методика лабораторных исследований
3.4. Методика полевых испытаний
Глава 4. Результаты исследований
4.1. Результаты лабораторных исследований
4.2. Результаты полевых испытаний

4.3. Оценка экономических затрат и эффекта от внедрения
Общие выводы и предложения
Приложения
Список литературы
Аннотация
Целью диссертации является повышение работоспособности механизатора путем улучшения условий труда за счет применения установки, позволяющей регулировать температуру воздуха в кабине мобильной с/х машины путем использования энергии испарения сжиженного нефтяного газа (СНГ) с обоснованием параметров и режимов ее работы.
Первая глава работы посвящена обзору существующих способов регулирования температуры воздуха в кабине мобильных с/х машин и выявлению перспективных направлений их дальнейшего развития.
Во второй главе проведены теоретические исследования процесса регулирования температуры воздуха в кабине с использованием энергии испаряющегося СНГ. Определены основные параметры и режимы работы установки регулирования температуры воздуха.
В третьей главе проведены экспериментальные исследования установки регулирования температуры воздуха в кабине и сформулирована методика полевых испытаний.
Четвертая глава работы посвящена анализу результатов лабораторных исследований и полевых испытаний установки регулирования температуры воздуха в кабине мобильных с/х машин.
По результатам исследований сформулированы общие выводы и рекомендации к применению предлагаемой технологии и технических средств.
Предпринятое исследование является первым комплексным исследованием в таком роде применительно к изучению роли энергии фазового перехода сжиженного нефтяного газа в процессе повышения качества условий труда механизаторов.
Ключевые слова: условия труда, производительность, микроклимат,
температура воздуха, влажность, скорость потока воздуха, система питания, сжиженный нефтяной газ, испаритель, хладагент, электронный блок управления.

ложатся дополнительным бременем на существующий топливно-энергетический баланс страны [88].
Таблица
Экономические показатели видов альтернативного моторного топлива [43]
Вид топлива Затраты на производство, % Стоимость единицы пробега автомобиля, %
Бензин из нефти
спг 50
Компримированный природный газ
СНГ
Электроэнергия
Метанол
Этанол
Синтетический бензин
Необходимость перевода техники на альтернативные виды моторного топлива все сильнее обусловливается ужесточением экологических требований к отработанным газам двигателей, поскольку проблемы экологической безопасности автомобильного транспорта являются составной частью экологической безопасности страны. Значимость и острота этой проблемы растут с каждым годом из-за ежегодного увеличения выбросов автотранспортными средствами загрязняющих веществ в атмосферу (в среднем на 3-5%). Величина ежегодного экологического ущерба от функционирования транспортного комплекса России составляет более 3,5 млрд. долл. и продолжает расти. Автомобильный парк России в 2000 г. составлял 27,06 млн. шт., в том числе 20,12 млн. легковых автомобилей, 4,57 млн. грузовиков, 650 тыс. автобусов и 1,72 млн. прицепов и полуприцепов. Средний возраст