Разработка методов прогнозирования упругодемпфирующих свойств и моделирования механического поведения листовых рессор из композиционных материалов в системах подрессоривания колесных машин

• Автор: Староверов, Николай Николаевич
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 167 с. : ил.

Содержание

Введение
Глава 1. Использование гистерезисного демпфирования в системах подрессоривания вездеходных КМ. Анализ состояния вопроса. Постановка задач исследования
1.1. Анализ динамики систем подрессоривания КМ и методы повышения плавности хода
1.2. Определение оптимальной меры демпфирования ВТС
1.2.1. Объект исследования
1.2.2. Постановка оптимизационной задачи
1.2.3. Проведение оптимизации и анализ результатов
1.3. Анализ применения ПКМ в упругих и упругодемпфирующих элементах систем подрессоривания КМ
1.4. Способы динамического моделирования гистерезисного демпфирования конструкционных материалов
1.5. Основной принцип решения задач вязкоупругости
1.6. Выводы

Глава 2. Разработка математической модели упругодемпфирующего элемента в виде четверть-эллиптической рессоры из ПКМ, методов расчета колебаний КМ с упругодемпфирующими элементами во временной и частотной области
2.1. Особенности расчета упругодемпфирующего элемента в виде четверть-эллиптической рессоры из ПКМ
2.2. Общие допущения
2.3. Математическая модель одиночного листа четверть-эллиптической рессоры из ПКМ
2.4. Математическая модель вязкоупругого поведения полимерного межлистового материала
2.5. Математическая модель упругодемпфирующего элемента в виде четверть-эллиптической рессоры из ПКМ
2.6. Частотные характеристики рессоры как упругодемпфирующего элемента
2.7. Учет гистерезисного демпфирования при моделировании движения КМ в частотной области
2.8. Учет гистерезисного демпфирования при имитационном моделировании движения КМ во временной области. Вычисление дробных производных и дробных интегралов при математическом моделировании
2.9. Выводы

Глава 3. Экспериментальные исследования
3.1. Цель и объект исследования
3.2. Условия и методика проведения экспериментальных исследований
3.3. Аппаратурно-измерительный комплекс
3.4. Анализ экспериментальных данных. Оценка адекватности и точности математических моделей
3.4.1. Регрессионный анализ экспериментальных данных прогиба одиночного листа. Получение констант вязкоупругости ПКМ
3.4.2. Регрессионный анализ экспериментальных данных растяжения полимерного межлистового материала. Получение констант вязкоупругости межлистового материала
3.4.3. Оценка адекватности построенных математических моделей механического поведения одиночного листа из ПКМ и межлистового полимерного материала
3.5. Определение показателей плавности движения и качества системы подрессоривания
3.6. Выводы

П С/М 5000 о " двнжсшиц ши
Рис. 1.10. Поверхность функции (1.5) при движении в дорожных условиях

График целевой функции с точками, полученными в результате работы оптимизационного алгоритма, приведен на рисунке 1.11.
Определенное в результате оптимизационного алгоритма значение
относится к оси, а значит, для подвески одного колеса значение оптимального демпфирования составит
Коэффициент относительного затухания колебаний, соответствующий полученному линейному коэффициенту демпфирования в подвеске, составит
= 2822,311 Н-с/м
Аш = 1411,1555 Н-с/м.
0,16.
(1.6)