Формирование у будущих водителей обобщенных способов решения дорожно-транспортных задач в условиях деятельностного подхода к обучению

• Автор: Моисеенко, Михаил Иванович
• Шифр специальности: 19.00.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Сургут
• Количество страниц: 193 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. Проблема подготовки будущих водителей и особенности е решения в специальной и психологопедагогической литературе теоретические предпосылки и задачи

исследования.

1 Анализ различных подходов к построению модели профессиональных качеств человека обеспечивающих

успешность управления автомобилем

2 Характеристика общепринятых методов обучения будущих

водителей Правилам Дорожного Движения

3 Особенности формирования понятий и способов действий с предметным материалом в условиях специально организованной

учебной деятельности.

ГЛАВА 2. Формирование и диагностика обобщнных способов решения дорожнотранспортных задач у будущих водителей в условиях деятельностного подхода к обучению будущих
водителей
1 Организация деятельности учащихся по освоению
обобщнных способов проезда нерегулируемых, равнозначных
перекрстков.
2 Освоение будущими водителями общего способа проезда перекрстков, на которых движение организуется
регулировщиком.
3 Освоение будущими водителями общего способа проезда перекрстков, регулируемых светофорами.

7

ГЛЛВЛ 3. Анализ результатов формирования обобщнных способов решения дорожнотранспортных задач у будущих водителей в процессе реализации деятельностного подхода к
обучению
1 Диагностика сформироваиности обобщенных способов действий водителей в ситуации проезда перекрестков различных
видов.
2 Диагностика прогнозирования водителями способов решения
дорожнотранспортных задач
3 Особенности оценки водителями профессиональных качеств, определяющих успешность управления
автомобилем.
ЛИТЕРАТУРА


ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. ГЛАВА 2. Освоение будущими водителями общего способа проезда перекрстков, регулируемых светофорами. ГЛЛВЛ 3. Согласно второму подходу Г. С. . В процессе выполнения такой деятельности водителем обеспечивается перемещение автомобиля из одного исходного пункта в другой заданный в течение определенного времени. Этой цели подчинено решение ряда оперативных задач выбор маршрута, скорости движения и т. Кроме того, на деятельность водителя, рассматриваемую в системе человек машина существенное влияние оказывает дорога, привносящая в нее значительные нагрузки. Воспринимая информацию о дорожной обстановке, оценивая и перерабатывая ее, водитель принимает решение, осуществляет воздействие на органы управления и контроль их результатов. Получая по каналам обратной связи информацию о результатах управляющих воздействий и перерабатывая ее, он принимает новое решение и реализует его и так далее. Установлено, что в условиях интенсивного городского движения водитель грузового автомобиля производит в минуту в среднем 8,5, а водитель автобуса ,5 действий, обеспечивающих безопасность движения. При этом количество ситуаций, близких к аварийным, составляет 4 5 в час, а каждые два часа водитель попадает в критическую ситуацию , С. С. .