Организационно-педагогические условия профилактики детского дорожно-транспортного травматизма : На примере Республики Татарстан

• Автор: Ахметшина, Лилия Гусмановна
• Шифр специальности: 13.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 201 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ Стр.

Введение
ГЛАВА 1. Предупреждение детского дорожнотранспортного травматизма как педагогическая проблема.
1.1. Социальные и психологопедагогические предпосылки профилактики детского дорожнотранспортного травматизма

1.2. Системный подход к профилактике детского дорожнотранспортного травматизма

1.3. Модель участника дорожного движения.

Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. Организационнопедагогические условия функционирования региональной системы профилактики детского дорожнотранспортного травматизма
2.1. Функциональная модель региональной системы профилактики детского дорожнотранспортного травматизма.
2.2. Воспитательнообразовательная среда как условие успешности профилактики детского дорожнотранспортного травматизма
2.3. Организация работы и проверка эффективности функционирования региональной системы профилактики детского дорожнотранспортного травматизма.
Выводы по второй главе.
Заключение
Литература


Теоретический анализ основных дефиниций исследования позволил определить профилактику дорожно-транспортных происшествий как педагогический процесс предупреждения правонарушения в сфере дорожного движения, а также выявления и устранения причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий, и создания условий, обеспечивающих эффективность пропаганды норм и правил безопасного поведения на дороге. В ходе исследования установлено, что в педагогике отсутствуют работы, посвященные организационно-педагогическим условиям повышения эффективности профилактики дорожно-транспортных происшествий с детьми. Имеющиеся исследования (В. Н.Володарская, Е. А.Мальцева, Р. Н.Минниханов, М. Л.Форштат, И. А.Халиуллин, С. Г.Шуралев, А. М.Якупов и др. ДЦТП. Одновременно активно ведутся исследования по совершенствованию содержания обучения ПДЦ, организации учебно-воспитательного процесса в различных типах образовательных учреждений, созданию методических рекомендаций по организации профилактической работы в учебных заведениях дополнительного образования (К. В.Агафонов, М. Б.Афанасьева, В. И.Семенюк, Л. Н.Овчаренко, В. Н.В. Владимиров и др. Рассматриваются также психологические аспекты подготовки участников дорожного движения (С. В.Белов, Д. Клебельсберг, М. М.Котик и др. Исследования социальной стороны проблемы безопасности дорожного движения опираются на общую аксиоматику, сформулированную в области безопасности жизнедеятельности С. В. Беловым [, , и др. Рис. Динамика ДТП в Республике Татарстан за период с по гг. На важность решения проблемы подготовки дисциплинированного пешехода из числа детей и подростков в возрасте до лет как социальной задачи указывает и определенная нами величина риска К возникновения чрезвычайных ситуаций по формуле = (Ычс/Ыо)< Ядоп [, с. Ычс - число чрезвычайных ситуаций в год N0 - общее число событий в год Ядоп. В настоящее время считается, что при Ядоп > 0,1 имеет место зона недопустимого риска, при Ядоп < 0, -зона приемлемого риска и Ядоп от 0,1 до 0, - переходная зона []. Например, если количество ДДТП, происшедших по вине детей в году, принять за число чрезвычайных ситуаций в год (Ычс = 0), а общее количество ДТП с участием детей в этом же году принять за общее число событий в год (N0= 5), то Я = 0:5 = 0,5 > 0,1. Таким образом, ситуация с детским дорожно-транспортным травматизмом в году в Республике Татарстан входила в зону недопустимого риска. Сделаем расчет по показателям тяжести происшествий за тот же год. За Ычс примем количество погибших в ДТП детей = , а количество всех ДТП будем считать N0= 5. Тогда, Я = :5 = 0, > 0,1. По этому показателю ситуация с ДДТТ в году также входила в зону недопустимого риска. Аналогичная картина просматривается практически по всем показателям с детским дорожно-транспортным травматизмом вплоть до года. Наша точка зрения в вопросе социальной значимости решаемой проблемы совпадает с мнением А. М. Якупова [3, 4], который социальный аспект проблемы видит в слабой подготовленности населения страны, особенно в крупных городах, к безопасному участию в дорожно-транспортном процессе и отмечает, что это касается прежде всего пешеходов, в том числе детей (см. ДТП, погиб. Так, по вине пешеходов (см. Республике Татарстан ежегодно происходит около % всех ДТП, в которых погибают в среднем 0 человек и получают ранения около . ДТП, погиб. В качестве одной из основных причин сложившейся ситуации А. М. Якупов отмечает отсутствие в России вплоть до декабря года Федерального закона, регламентирующего вопросы безопасности дорожного движения в стране. Это, - пишет автор, - яркое подтверждение государственного просчета в области не только правового регулирования в обеспечении безопасности дорожного движения, но и в подготовке населения к безопасному участию в дорожном процессе» [4, с. В последнее время на Европейском континенте обеспечению безопасности людей на дорогах уделяется большое внимание. В соответствии с решением ООН в мае г. Европе прошла третья международная Неделя безопасности дорожного движения, посвященная его уязвимым участникам, в том числе пешеходам.