Проектирование элементов поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама

• Автор: Нгуен Ван Тхе
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 189 с. : ил

1.1. Техническая классификация автомобильных дорог Вьетнама.

1.2. Факторы, влияющие на развитие автомобильного транспорта

Вьетнама.

1.3. Характерные особенности дорожной сети Вьетнама

1.4. Состав транспортного потока и тенденция его изменение во Вьетнамс.З

1.5. Состояние и причины дорожнотранспортных происшествий

на автомобильных дорогах Вьетнама

1.6. Выводы по главе I. Цель и задачи исследования.

Глава II. Экспериментальные исследования.

2.1. Задачи, структура и схема экспериментальных работ.

2.2. Учет интенсивности движения транспортного потока

на двухполосных автомобильных дорогах Вьетнама.
2.3. Состав транспортного потока на двухполосиых автомобильных
дорогах Вьетнама.
2.4. Исследование скорости движения и распределения зазоров между
транспортными средствами на двухполосных автомобильных дорогах Вьетнама.
2.4.1. Методика проведения экспериментальных исследований
2.4.2. Методика обработки данных исследований
2.4.3. Закономерности распределения зазора между транспортными средствами на двухполосных автомобильных дорогах.
2.4.4. Закономерности изменения скорости движения транспортного потока на двухполосных автомобильных дорогах
2.5. Выводы по главе II
Глава III. Проектирование поперечного профиля специальных дорог
для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама
3.1. Обоснование поперечного профиля специальных дорог для движения
мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама.
3.1.1 Поперечный профиль однополосных специальных дорог для
движения мотоциклов и велосипедов1
3.1.2 Поперечный профиль двухполосных специальных дорог для
движения мотоциклов и велосипедов.
3.2. Пропускная способность движения одной полосы для движения
мотоциклов и велосипедов.
3.3. Приведение смешанного транспортного потока к потоку мотоциклов
3.4. Выбор числа полос для движения мотоциклов и велосипедов.
3.5. Выводы по главе III.
Глава IV. Обоснование поперечного профиля двухполосных
автомобильных дорог с учетом движении мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама
4.1. Проектирование поперечного профиля двухполосных автомобильных
дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях
Вьетнама.
4.1 Л. Поперечный профиль двухполосных автомобильных дорог
с высокой интенсивностью движения автомобилей.
4.1.2. Поперечный профиль двухполосных автомобильных дорог
с обычной интенсивностью движения автомобилей.
4.1.3. Поперечный профиль двухполосных автомобильных дорог
с низкой интенсивностью движения автомобилей
4.2. Стадийность как основа проектирования поперечного профиля для
поэтапного улучшения условий движения с учетом динамического прироста транспортных средств в условиях Вьетнама
4.3. Оценка экономической эффективности при проектировании поперечного
профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама.
4.4. Прогнозирование интенсивности и состава движения транспортного
потока во времени в условиях Вьетнама
4.5. Выводы по главе IV
Общие выводы.
Список литературы


Закономерности распределения зазора между транспортными средствами на двухполосных автомобильных дорогах. Глава III. Вьетнама. Выбор числа полос для движения мотоциклов и велосипедов. Выводы по главе III. Глава IV. Вьетнама. Вьетнама. Общие выводы. Приложение 1. Приложение 2. Справка о внедрении результатов исследований. Темпы роста экономики Вьетнама постоянно увеличивались. В г. Вьетнама составил млрд. США, международный торговый обмен , млрд. США, в том числе экспорт 8, млрд. США и импорт , млрд. США. По сравнению со странами Юговосточной Азии, валовой внутренний продукт Вьетнама сравнительно низкий. В настоящее время Вьетнам является одной из бедных стран Азии и мира. После столетий войны, промышленность отсталая, сельское хозяйство является натурным, уровень образования населения низкий. В последние годы изза благодаря правильной политике правительства, народное хозяйство Вьетнама начало развиваться, наметился устойчивый экономический рост около в год. Таким образом, социальноэкономические факторы явились причиной сдерживания развития автомобильного транспорта. В настоящее время во Вьетнаме существуют все виды транспорта автомобильный, железнодорожный, речной, морской, воздушный и трубопроводный. В г. Суммарный объем пассажирооборота составляет 3,9 млн. Таблица 1. Объем пассажирских перевозок во Вьетнаме, млн. В т. В таблице 1. Вьетнама в последние годы. Автомобильный транспорт занимается особую позицию в системе перевозки пассажиров, ежегодно он обслуживает около 0млн. На рис. Вьетнама в последние годы прошлый год 0. Рис. В период г.