Детальный расчет стока ливневых вод при проектировании водопропускных сооружений на автомобильных дорогах Непала

• Автор: Ядав Шиваджи
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение .

ГЛАВА Экономикогеографические особенности государства

1. Непал

ГЛАВА Краткий исторический обзор развития методов расчета

2. ливневого стока, современное состояние вопроса и задачи исследования.

2.1. Краткий исторический обзор развития методов расчета

ливневого стока

2.2. Современное состояние вопроса

2.3. Цели, методика и задачи исследований

Выводы к главе 2

ГЛАВА Расчет стока ливневых вод на основе решения системы
3. уравнений неустановившегося потока переменной массы
3.1. Теоретические основы расчета неустановившегося течения
жидкости
3.2. Схематизация водосборного бассейна
3.3. Схематизация процесса изменения хода дождя и потерь во времени
3.4. Расчет склонового стока
3.5. Расчет стока по тальвегу
3.6. Алгоритм математической модели ливневого стока
3.7. Исходные данные и результаты расчета
3.8. Инструкция оператору
Выводы к главе 3
ГЛАВА Экспериментальные исследования процесса формирования
4. стока ливневых вод методом математического моделирования
в условиях государства Непал
4.1. Установление пространственновременных параметров ливней для проектирования водопропускных сооружений на автомобильных дорогах Непала
4.2. Результаты сопоставления натурных и расчетных
гидрографов стока ливневых вод в условиях Непала
4.3. Анализ влияния характеристик водосбора на формирование стока ливневых вод
4.4. Исследование влияния характеристик водосборов на
скорость добегания на предгорных участках местности
4.5. Исследование влияния характеристик водосборов на
скорость добегания для равнинных участках местности
4.6. Исследование влияния параметров склонов водосборных бассейнов на формирование стока ливневых вод
4.7. Формирование деятельности ливневого паводка в условиях
государства Непал
Выводы к главе 4
ГЛАВА Экспертная методика расчета стока ливневых вод с
5. водосборных бассейнов Непала
5.1. Основные расчетные зависимости
Выводы к главе 5
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


При этом появляется необходимость строительства автомобильных дорог низкихкатегория, что в свою очередь влечет установление более широкого спектра расчетных вероятностей превышения ливневых паводков, т. Метеорологические факторы формирования ливневых паводков по степени влияния подразделяются не только индивидуальные, свойственные конкретным водосборным бассейнам, но и региональные, проявляющие свое влияние в целых территориальных районах. Для расчетов максимальных расходов ливневых паводков основными исходными данными являются натурные наблюдения на метеостанциях. Первая метеостанция в Непале была основана в году в городе Катманду, которая долгое время находилась в ведении метеорологического департамента Индии. В настоящее время на территории Непала имеется 6 метеорологических станций наблюдения, из них репрезентативными можно считать 6 [6-6? На всех значимых метеостанциях имеются данные по годовым суммам осадков, месячных и суточных максимумов опубликованных в материалах департамента метеорологии Непала [0]. По данным метеостанции Катманду (аэропорт) наибольшее количество дождевых осадков за час было зафиксировано ,2 мм (август г. В южном регионе (Тераи) расположено более половины всех метеостанций государства. В долине Катманду расположено станций, в остальных районах сеть метеостанций имеет меньшую плотность. Данные всех метеостанций были использованы при выполнении численного эксперимента. Формирование метеорологических условий Индии и Непала с точки зрения муссонной циркуляции может быть объяснено взаимодействием различных воздушных масс. По мнению некоторых исследователей [, ] теория образования конвергирующих и дивергирующих течений в атмосфере может служить подтверждением этой точки зрения. Причины образования, условия распространения и основные особенности индийских муссонов подробно анализируются и излагаются в работах многих авторов [8, 3, 5, 9]. Так, в частности, на ливневый режим региона государства Непал значительное влияние оказывает юго-западный муссон, образующийся над Бенгальским заливом и движущийся с юга к территории Непала. Встретив на своем пути практически не преодолимую преграду в виде Гималайских гор муссон поворачивает, изменяя траекторию на юго-восточное направление вверх по долине реки Ганг. Основные направления движения циклонов представлены на рисунках 1. Рис. Карта - схема основных путей циклонов. Рис 1. Карта - схема направлений июльских циклонов. Направление движения воздушных масс по месяцам в течение всего года показывает, что от Бенгалии к Пенджаву наблюдается постепенное снижение количества дождевых осадков. Подобное уменьшение также имеет место на склонах Гималаев. Естественная преграда в виде Гималайского горного хребта оказывает влияние на всю систему циркуляции воздушных масс, в том числе и на вертикальное распределение летнего муссона, которое по данным [8] достигает высоты м. Во второй половине XIX века, в связи с развитием капитализма в России началось интенсивное строительство железных дорог. Но нормы расчета ливневого стока еще не были разработаны, а тем более научно обоснованы. Естественно, это отразилось на качестве прогнозов стока и на надежности водопропускных сооружений при их эксплуатации. На дорогах происходили катастрофы. В г. В.А. Гиляровский, будучи очевидцем одной из крупнейших катастроф того времени (Кукуевской), подробно описал ее в своих книгах «Мои скитания» и «Москва каретная». Обследовав место катастрофы, А. Н. Пушечников [] впервые высказал соображение о том, что для труб, соответствующих малым водосборным бассейнам и работающих при значительных подпорах, необходимо вводить в расчет влияние накопления (аккумуляции) части объема стока во временных прудах перед сооружениями. Это явление характерно также для условий Непала. Вследствие регулирующего влияния аккумуляции максимальный расход, пропускаемый сооружением, становится меньше максимального расхода притока ливневых вод, что позволяет учесть фактические условия работы сооружений, уменьшить размеры отверстий и их стоимость. Р (2.