Асфальтобетон на битум-полимерных вяжущих

• Автор: Хафизов, Эдуард Радикович
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 183 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ, ПРОВЕДЕННЫХ В ОБЛАСТИ МОДИФИКАЦИИ ДОРОЖНЫХ БИТУМОВ,

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

Ф 1.1 Состав и строение битума

1.2 Битумполимерные композиции

1.2.1 Роль полимерных модификаторов в регулировании

свойств битума.

1.2.2 Анализ технологических способов приготовления битум

полимерных вяжущих.

1.2.3 Опыт и область применения битумполимерных

вяжущих
1.3 Цель и задачи исследования.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ УЛУЧШЕ1ИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ БИТУМОВ ПУТЕМ ИХ МОДИФИКАЦИИ СМЕСЕВЫМ ТЕРМОЭЛАСТОПЛАСТОМ.
2.1 Теоретические представления о процессах, протекающих
И в системе битумтермоэластопласт.
2.2 Влияние битумполимерного вяжущего на
процессы структурообразования в асфальтобетоне.
3. ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛОВ И МЕТОДЫ
ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1 Характеристика исследуемых материалов
3.2 Оборудование и методы исследований.
4. ВЛИЯИЕ ДОБАВОК СМЕСЕВОГО
ТЕРМОЭЛАСТОПЛАСТА НА СТРУКТУРУ И
СВОЙСТВА БИТУМОВ.
4.1 Выбор оптимальных режимов совмещения
термоэластопласта с битумом.
4.2 Исследование степени влияния содержания
модификатора на свойства БПВ
4.3 Исследование адгезионных свойств БПВ
4.4 ИССЛЕДОВАНИЕ СТРУКТУРЫ БПВ.
4.4.1 Исследование структуры БПВ методом
оптической микроскопии
4.4.2 Исследование структуры БПВ методом ЯМР.
5. АСФ А Л ЬТОБЕТОI НА МОДИФИЦИРОВАННОМ
БИТУМЕ
5.1 Экспериментальные исследования асфальтобетонов
5.2 Исследование уплотняемости асфальтобетонных
смесей с применением БПВ
5.3 Исследование асфальтобетонов с применением БПВ
и добавками ПАВ.
5.4 Оценка долговечности поверхностной обработки с
применением БПВ
6. ОПЫТНОПРОИЗВОДСТВЕННОЕ В1ЕДРЕНИЕ
РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
щ 6.1 Основные рекомендации по приготовлению БПВ
6.2 Опытнопроизводственная апробация результатов
исследования
6.3 Экономическая эффективность использования
результатов исследования
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Международный институт промышленников синтетического каучука) начали систематические исследования в области применения каучука в дорожном строительстве в соответствии со следующей программой []: полный обзор всех публикаций и секретных материалов; выбор необходимого сырья и разработка оптимальной технологии в лабораторных условиях; многофакторный эксперимент на дороге с последующими обследованиями и обработкой результатов на ЭВМ. В битум-полимерных композициях в настоящее время испытаны практически все известные полимеры [2, 5, , , , , 2, 3 и др. И, , , , , 0, 9, 9, 6 ]: полиэтилен, полипропилен, поливинилацетат, полиизобутилен и т. Терморсактивные пластмассы. Термореактивные пластмассы (смолы) - большая группа крупнотоннажных материалов, которые применяются в различных областях строительства. Все они содержат различные функциональные группы, определяющие их высокие адгезионные и когезионные свойства, что важно при применении смол в качестве вяжущих материалов и добавок. Наиболее изучены в дорожном строительстве фенолформальдегидные смолы. Они получаются при взаимодействии фенола, резорцина с формальдегидом в присутствии кислот и щелочей. Гидроксильные группы фенолов не участвуют в реакции образования смол. Наличие свободных гидроксильных групп в смолах определяет их полярный характер (активность) и адгезионные свойства. Различные свойства получают при поликонденсации фенолов и избытка формальдегида в присутствии кислот и оснований. В зависимости от типа катализатора и температуры поликонденсации образуются смолы различной степени поликонденсации, молекулярной массы, вязкости и цвета. Вязкость смол колеблется в больших пределах ( - 0 МПа-с). Резольные фенолформальдегидные смолы применяются с целью поверхностного и глубинного укрепления грунтов, в качестве вяжущих в полимербетонах, для получения замазок холодного отверждения и т. Они образуются при поликонденсации диолов и фенолов с эпихлоргидрином - СН2 - СН - СН2С1. Промышленностью выпускается большое количество эпоксидных смол марок ЭД (ЭД-5, ЭД-6, ЭД- и др. Это вязкожидкие материалы, хранятся длительное время, хорошо совмещаются со многими смолами и битумами. Отвержденные в присутствии полиэтиленполиамина при обычной температуре обладают высокой механической прочностью и устойчивостью к воде. Возрастающее применение эпоксидных смол в строительстве объясняется следующими факторами: получением смол в жидком и твердом состояниях; способностью отверждаться в слоях любой толщины в широком интервале температур без образования летучих веществ, меньшей усадкой по сравнению с другими смолами, высокой адгезионной и когезионной прочностью, химической стойкостью, атмосферостойкостью, совместимостью с другими полимерами [7]. Термопластичные полимеры (термопласты). Самым многотоннажным и дешевым полимером является полиэтилен (ПЭ) [0]. Это термопластичный линейный полимер. Различные способы его производства приводят к получению продуктов с различающимися свойствами [9, 6]. При температуре °С полиэтилен растворяется в алифатических и ароматических углеводородах. Полиэтилен-битумные композиции находят применение в качестве дорожных, кровельных и гидроизоляционных материалов [4, , , ]. Обычно их готовят смешением при температуре 0°С до образования гомогенной смеси. В патенте [] предлагается температура компаундирования выше 0°С. Повышение теплоустойчивости БПВ с увеличением содержания полимера проявляется в повышении температуры размягчения и вязкости при незначительном уменьшении глубины проникания иглы или повышения индекса пенетрации. Так, в работе [5] показано, что введение % полиэтилена в битум приводит к увеличению температуры размягчения по КиШ с ° до °С и уменьшению пенетрации с 0 0,1 мм до 0 0,1 мм. В качестве полимерной добавки к битумам используют хлорсульфополиэтилен [8, 9]. Композиции на его основе имеют хорошую химическую и атмосферную стойкость. Наряду с добавками полиэтилена в дорожном строительстве используются в виде добавок атактический и изоатактический полипропилен [2, 5].