Методика оценки интенсивности конкуренции на рынке продукции морского транспорта

• Автор: Слицан, Андрей Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 107 с. : ил.

Содержание
Введение .

Глава 1. Структура системы Рынок, типы рынков. Внешние и

внутренние факторы, влияющие на уровень конкуренции в системе.

1.1. Понятие системы Рынок. Типы рынков

1.2. Конкуренция. Факторы, определяющие интенсивность конкуренции в системе Рынок

Глава 2. Влияние распределения рыночных долей между уча

стниками системы Рынок на интенсивность конкуренции

2.1. Определение рыночных долей конкурентов

2.2. Определение дольного показателя концентрации

2.3. Определение индекса ХсрфиндаляХиршмана.

2.4. Расчет интенсивности конкуренции в системе в зависимости от стоимостных долей элементов при использовании нормального закона распределения плотности
вероятностей долей участников рынка.
2.5. Расчет интенсивности конкуренции в системе в зависимости от стоимостных долей элементов при использовании логарифмически нормального закона распределения
Глава 3. Влияние изменения рыночных долей на интенсивность
конкуренции на рынке
Глава 4. Практическое применение методов расчета интенсив
ности конкуренции
Выводы по результатам исследований.
Литература


Вместе с тем, признавая наличие конкурентных отношений внутри обеих подсистем, по-прежнему, уровень интенсивности конкуренции и степени доминирования субъектов на рынке рассчитывается только применительно к одной из подсистем, а не в целом к системе “Рынок”, что искажает представление о ситуации на рынке. В данной работе, на основе выполненного анализа существующих подходов к структурной схеме рынка продукции морского транспорта, предлагается не выделять в качестве определяющей какую-либо из подсистем (“Продавцы”' или “Покупатели”) при определении уровня интенсивности конкуренции на рынке, а рассматривать их совместно, как равноправные элементы единой системы “Рынок”. Это позволит максимально приблизиться к объективной оценке имеющейся конкурентной ситуации на рынке. Применяемые в настоящее время традиционные методы оценки интенсивности конкуренции на рынке (расчет дольных показателей концентрации, расчет индекса Херфиндаля-Хиршмана) не отвергаются, несмотря на недостатки, заложенные, в их теоретическую основу. Вместе с тем, традиционные методы позволяют получать лишь укрупненные результаты, приемлемые для принятия общих управленческих решений на уровне всей системы, но недостаточные для разработки конкретных стратегий поведения участников рынка. Так, например, проектом закона РФ “О конкуренции” [6] установлено пороговое значение доли хозяйствующего субъекта в %, начиная с которого положение данного участника рынка признается доминирующим. Установленная величина порогового значения доли субъекта является лишь укрупненным нормативом, зачастую не соответствующим конкретному рынку, что порождает множество исключений. В данной работе выполнена попытка адаптировать эти методы применительно к рынку продукции морского транспорта, который рассматривается как единая система ‘Тынок”. Существующий метод оценки интенсивности конкуренции, основанный на нормальном распределении вероятности долей участников рынка [-], являет собой серьезную попытку формализовать конкурентную ситуацию на рынке продукции. В методе не устанавливаются никакие пороговые нормативы - соответствующие значения вычисляются в зависимости от параметров распределения. Данный метод может использоваться как для отдельных участников рынка, так и для всего рынка в целом. Вместе с тем, большинство современных авторов признают, что нормальный закон распределения плотности вероятностей неадекватно отражает распределение долей между конкурентами. Также необходимо иметь в виду, что, по-прежнему, как и в традиционных методах, происходит подмена системы “Рынок” на одну из составляющих подсистем. Современными исследованиями (Азоев Г. Л., Светуньков С. Г. и др. Рынок” логарифмически нормальный закон распределения, который в настоящее время не применяется. На базе анализа факторов, влияющих на уровень конкуренции на рынке продукции морского транспорта, произведена их классификация на внутренние (определяемые, взаимосвязями между хозяйствующими субъектами) и внешние. При неизменных внешних условиях функционирования, именно внутренние факторы (доля субъекта на рынке и степень динамичности рынка) определяют уровень интенсивности конкуренции - в работе выполнено подробное исследование их влияния на конкурентную ситуацию. Оценка интенсивности конкуренции на рынке выполняется в целом для системы “Рынок”, а не для отдельных подсистем “Продавцы” или “Покупатели” в соответствии с предложенной структурной схемой системы. Предложенный метод оценки интенсивности конкуренции позволяет определить объективную конкурентную позицию каждого участника рынка транспортной продукции в системе (составить “конкурентную карту” рынка) и, соответственно, принять необходимые управленческие решения с целью ее улучшения как на уровне всей системы в целом, так и на уровне отдельных элементов системы. Как уже отмечалось выше, научная новизна работы состоит в использовании логарифмически нормального распределения плотности вероятности долей участников рынка для оценки интенсивности конкуренции на рынке продукции морского транспорта, структурная схема которого принципиально изменена в соответствии с системным принципом построения. Предлагаемая методика может применяться в любых отраслях хозяйственной деятельности; основные ее положения опубликованы в [].