Принятие статистических решений по данным виброконтроля с целью предупреждения отказов авиационных двигателей

• Автор: Трутаев, Виктор Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 152 с. : ил.

Содержание
ВведениеГ.

Раздел 1. Состояние вопроса диагностирования авиационных

двигателей воздушных судов

Раздел 2. Использование сетевых и экспертных подходов к

диагностированию авиационных двигателей

Глава 2.1 Нейротехнологии и диагностирование авиационных

двигателей.

Глава 2.2 Экспертные системы диагностирования авиационных

двигателей.
Раздел 3. Модели скорейшего обнаружения сбоев в работе авиационного двигателя при автоматизированной обработке информации виброконтроля.
Раздел 4. Алгоритмы выявления неисправностей авиационных двигателей но изменению регистрируемых параметров вибрации
Глава 4.1 Общие положения и требования к обобщенной базе данных по эксплуатируемым авиационным двигателям
Глава 4.2 Анализ диагностической информации при виброкон
троде состояния авиационных двигателей.
Глава 4.3 Определение нредотказового состояния авиационного
двигателя на основе измерений уровня вибрации
Раздел 5. Контроль уровня вибрации авиационных двигателей воздушных судов иностранного производства в условиях российских авиакомпаний
Глава 5.1 Особенности контроля вибраций при применении обо
рудования по балансировке двигателей иностранного производства
Глава 5.2 Оценка амплитуды вибрационного сигнала
Глава 5.3 Оценка частотной составляющей вибрационного сигнала .
Глава 5.4 Оценка амплитуды вибрации на разных частотах вращения роторов двигателей.
Общие выводы по работе.
Список использованных источников


В разделе4 предложены алгоритмы выявления неисправностей АД по изменению регистрируемых параметров вибрации, которые вошли составной частью в математическое обеспечение действующей в ОАО «Аэрофлот» автоматизированной системы эксплуатации ВС ГА по техническому состоянию. На основе оценки фактического изменения вибрации принимаются следующие решения. Двигатель исправен. Двигатель следует взять под особый контроль. Необходимо провести дополнительное наземное обследование с последующим принятием решения о техническом состоянии (ТС) двигателя, которое принимает экспертное совещание. Двигатель неисправен и подлежит досрочному съему в установленном порядке. На основе прогноза изменения вибрации возможны такие решения. Прогнозируемое изменение вибраций допустимо. Двигатель следует взять под особый контроль. Необходимо провести дополнительное наземное обследование при ближайшей форме регламентного обслуживания с последующим решением о ТС двигателя. Б заключение раздела 4 предложена модель определения предотка-зового состояния авиационного двигателя на основе измерений уровней вибраций. Б пятом разделе диссертации описаны теоретические и практические рекомендации по анализу роторных вибраций двигателей иностранного производства. Приведены практические материалы по выполнению работ по балансировке двигателей иностранного производства в условиях авиакомпании «Аэрофлот». Приведены методики и технологии выполнения работ по ^алансировке с применением аппаратуры балансировки двигателей РВБ-. Проведен анализ статистических данных вибрации, указанных в приложениях 1 и 2, разработаны также рекомендации и выводы по эффективной эксплуатации двигателей в авиакомпании. Раздел 1. В настоящее время во всех отраслях машиностроения уделяется особое внимание сохранению на необходимом уровне надежности изделий при одновременном увеличении их ресурса. Особенно ото проявляется в области авиации. Отказ в полетных условиях может привести к тяжелым последствиям. Диагностика авиационных двигателей летательных аппаратов благодаря раннему обнаружению дефектов и неисправностей позволяет устранить и предупредить отказы в процессе технического обслуживания, что повышает надежность и эффективность эксплуатации, а также дает возможность организовывать эксплуатацию авиационной техники по состоянию. При эксплуатации по состоянию каждый двигатель эксплуатируется до предельного состояния в соответствии с рекомендациями системы диагностирования (СД). В данной диссертационной работе рассматриваются существующие методы диагностики авиадвигателей в эксплуатации. При стендовых испытаниях и доводке двигателей применяется более широкий набор дорогостоящих средств диагностирования, требующий от персонала, проводящего испытания, соответствующей квалификации. Эффективная система диагностирования позволяет обнаружить неисправности двигателя с большим упреждением в такой начальной стадии их развития, которая допускает длительное и вполне безопасное продолжение эксплуатации. Высокая степень упреждения диагноза не только повышает безопасность полетов, но и способствует существенному снижению эксплуатационных затрат, связанных с нарушением регулярности полетов, ремонтом двигателей. Контролепригодность двигателя - это обеспечиваемая его конструкцией и комплектацией возможность получения при эксплуатации, с помощью соответствующих средств и методов, объективной информации, достаточной для достоверной оценки технического состояния двигателя без снятия' его с самолета (или со стенда). Необходимый уровень контролепригодности должен быть обеспечен разработчиком двигателя путем проведения специальных конструктивных мероприятий, экспериментальных работ и выпуска соответствующей документации. К конструктивным мероприятиям относятся установка на двигатель датчиков для измерения используемых при диагностике параметров, установка штепсельных разъемов и штуцеров для подключения контрольных приборов, введение в конструкцию окон под оптические, ультразвуковые и другие дефектоскопические приборы, фланцев под фотоэлектрические пирометры, обеспечение доступности и быстросъемности элементов, подлежащих периодическому осмотру (фильтров, магнитных пробок и т.