Обоснование и разработка предложений по совершенствованию технического обслуживания авиационных радиоэлектронных систем

• Автор: Прокопьев, Игорь Витальевич
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с. : ил.

Содержание
Введение
Раздел 1. О направлениях совершенствования технического обслуживания авиационных радиоэлектронных сис
Глава 1.1. Состояние, проблемы технического обслуживания и ремонта ТОиР воздушных судов ВС гражданской авиации. Задачи исследования

Глава 1.2. Обзор литературы по комплексной проблеме выбора

оптимальных сроков профилактик элементов сложной технической системы

Раздел 2. Оптимальные априорные модели технического об

служивания авиационных радиоэлектронных систем

Глава 2.1. Модель оптимальной эксплуатации по ресурсу незарезервированного элемента стареющего типа
Глава 2.2. Оптимальная замена зарезервированных элементов авиационных радиоэлектронных систем и оценка их надежности.

Глава 2.3. Определение оптимального межрегламентного интер

вала для конструктивно самостоятельных АРЭС и его статистическая оценка
Раздел 3. Организация оптимальной эксплуатации авиационных радиоэлектронных систем и комплексов по техническому состоянию на основе бинарной информации о надежности
Глава 3.1. Метод предупреждения отказов в сложных авиацион
ных радиоэлектронных системах при их оптимальной
эксплуатации по техническому состоянию
Глава 3.2. Определение условных вероятностей отказов авиационной радиоэлектронной системы
Глава 3.3. Алгоритм оценки эксплуатационных характеристик
авиационного радиоэлектронного комплекса
Раздел 4. Организация профилактики авиационных радиоэлектронных комплексов с учетом ограничений на средства обслуживания.
Г лава 4.1. Описание типовых эксплуатационных ситуаций
Глава 4.2. Оптимальное расписание профилактик комплекса при заранее выбранных периодах профилактик систем комплекса .
Глава 4.3. Организация проверок автоматическим устройством
систем комплекса.
Глава 4.4. Проверка комплекса резервных систем
Общие выводы по работе.
Список использованных источников


Для поддержания должного уровня безопасной эксплуатации ВС необходимо улучшать надежность их конструкции, систем и оборудования, вводить резервирование и специальные системы безопасности, что непосредственно влияет на стоимость эксплуатации и обусловливает новые требования к системе ТОиР ВС гражданской авиации. Появляется необходимость в эффективных программах эксплуатационного контроля для выявления скрытых отказов резервированных элементов систем и оборудования и предупреждения функциональных отказов систем в целом. Растут трудозатраты на поиск неисправностей в сложных резервированных системах []. Основной задачей системы ТОиР ВС гражданской авиации является поддержание и восстановление их летной годности, подготовка к использованию по назначению при обеспечении требуемых уровней надежности и исправности. ТОиР. Эффективность системы ТОиР определяет ее способность поддерживать заданные уровни надежности и готовности к использованию изделий АТ в определенных условиях эксплуатации. Техническое состояние ВС, их узлов и агрегатов в процессе эксплуатации зависит от большого количесгва факторов, которые можно разделить на две группы: конструктивно-производственные и эксплуатационные. Последние могут быть как объективными (внешнее воздействие на ВС: эксплуатационные нагрузки, температурные режимы и т. ТОиР и даже к авиационным происшествиям и инцидентам. Пракгический опыт технической эксплуатации отечественных и зарубежных ВС предполагает использование для изделий АТ различных стратегий обслуживания. ТО с контролем параметров). ТОиР. В настоящее время для отечественных ВС сохраняет актуальность вопрос о широкомаштабном внедрении технической эксплуатации по состоянию (с контролем параметров) без ограничения ресурсов и сроков службы изделий (ТЭС). В отличие от традиционной «плановопредупредительной системы эксплуатации по ресурсу» ТЭС позволяет снизить затраты на замену и ремонт изделий при сохранении заданных уровней безопасности полетов ВС. Работы в области ТЭС ведутся в отечественной авиации уже более лет. За прошедшие годы создано базовое методическое обеспечение для установления эффективных методов ТЭС. Однако масштабы внедрения ТЭС остаются ограниченными. Основным препятствием здесь является отсутствие методов и средств достоверной оценки состояния АТ с использованием встроенных средств и неразрушающихся методов контроля. Сравнительный анализ эксплуатационно-технических характеристик отечественных и зарубежных ВС, их оборудования, представленный в [1, 2, , , , , ] указывает на необходимость повышения эффективности технической эксплуатации и подтверждает актуальность разработки и методического совершенства ТЭС. В настоящее время, когда замена комплектующих изделий производится за счет авиапредприятия, методы эксплуатации по состоянию стали применяться более широко. Комплекс работ по переводу на эксплуатацию до безопасного отказа изделий ВС Як-, выполненный в - годах, позволил перевести на ТЭС 0 типов изделий, что составляет около % их номенклатуры и соответствует уровню зарубежных типов ВС. Планы ТОиР, разработанные для функциональных систем ВС Ил-, Ан-, Ан-, а также Ил0 и Ил-4 свидетельствуют о возможности эксплуатации по состоянию большинства элементов систем этих ВС при существенном сокращении в этом случае трудозатрат и стоимостных затрат на ТОиР. Внедрение методов ТОиР по техническому состоянию требует разработки комплексной системы контроля его технического состояния, представляющей собой совокупность средств контроля и порядок их применения в различных состояниях эксплуатации. Должно быть предусмотрено применение наземно-бортовых средств автоматизированного контроля и разработаны программы автоматизированного сбора и обработки информации об отказах, повреждениях и изменении параметров, определяющих техническое состояние ВС, а также методы оперативного управления режимами ТОиР (объемы работ и периодичность их выполнения). Реализация этих положений для ВС В-7 и ДС- дали следующие результаты (табл. Трудоемкости ремонтных форм ВС ГА при технической эксплуатации по состоянию представлены в табл. ТЭР - техническая эксплуатация до выработки ресурса; ТЭС - техническая эксплуатация по состоянию).