Совершенствование автоматизированных систем управления воздушным движением на основе технологий коммутации пакетов

• Автор: Гоцуцов, Сергей Юрьевич
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 211 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПОДСИСТЕМЫ

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ АС УВД

1.1 Роль подсистемы связи при управлении воздушным движением.

1.2 Анализ развития подсистемы телекоммуникаций на примере московского центра АУВД

1.3 Анализ современных тенденций создания и развития сетей связи для УВД

1.4 Требования системы УВД к параметрам качества обслуживания при передаче РЛИ

ГЛАВА 2 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОТОКОВ ДАННЫХ В СЕТЯХ ПЕРЕДАЧИ РЛИ АС УВД

2.1 Состав и форматы передачи радиолокационной информации в системе УВД

2.2 Разработка модели потока радиолокационной информации

в АС УВД
2.3 Выбор технологии и определение структуры сети передачи радиолокационной информации
ГЛАВА 3 ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ УЗЛОВ КОММУТАЦИИ
3.1 Разработка модели узла коммутации
3.2 Исследование работы узла коммутации при различных моделях потока данных
3.3 Исследование работы узла коммутации Х.
ГЛАВА 4 ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПЕРЕДАЧИ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ ПО СЕТЯМ С КОММУТАЦИЕЙ ПАКЕТОВ
4.1 Разработка модели маршрута передачи радиолокационной информации по сети
4.2 Исследование передачи радиолокационной информации по
сети
4.3 Разработка модели маршрута передачи радиолокационной информации по сети Х.
4.4 Исследование передачи радиолокационной информации по
сети Х.
4.5 Рекомендации по применению технологий передачи данных с пакетной коммутацией в АС УВД
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приложение 1. Описание имитационных моделей
Список литературы


Из АДЦ данные поступают в диспетчерские пункты аэропортов московской воздушной зоны. Для передачи телеграмм АФТН в КДП аэропортов используются 5 каналов бит/с (4 основных канала +1 резервный). Данные поступаю через блок управления (БУ) на устройство печати стрипов (УПС) в зонах «Посадка», «Руление», «Метео», «САИ» и «Старт». Радиолокационная информация передается в аэропорты МВЗ по 4 каналам бит/с и поступает на комплекс отображения (КОРЛИ), зоны «Посадка» и «Старт». Комплекс отображения РЛИ состоит из процессора отображения (ПО) и индикатора кругового обзора (ИКО). Из представленной структуры видно, что для передачи РЛИ и телеграмм АФТН в настоящее время применяются цифровые каналы / бит/с и каналы тональной частоты бод. Сеть связи АС УВД Московской воздушной зоны объединяет Московский центр автоматизации УВД (Внуково), аэропорты, РЛП и станции междугородней связи. Структура действующей сети связи представлена на рис. Сеть связи содержит в себе аналоговые проводные и радиорелейные каналы связи. Данные каналы объединены в коммуникационные системы УВД, характеристики которых приведены в таблице 1. Каждая из приведенных систем предназначена для передачи речевой информации и данных. Для передачи данных по аналоговым каналам применяются модемы с пропускной способностью / бит/с. Связь с удаленными РЛП Центрального федерального округа идет по каналам связи, проходящим через станции междугородней связи М5 и М9 (на схеме на обозначены). Таблица 1. ФГУП ЦРОС ГА, которое является Главным центром Авиационной наземной сети передачи данных и телеграфной связи (АНС ПД и ТС) и Национальным центром международных сетей гражданской авиации (АФТН, СЮ1И, АТЫ). Несмотря на то, что существующая сеть связи отвечает требованиям по надежности и пропускной способности, большая часть входящего в ее состав оборудования морально и технически устарело. По ряду причин было принято решение о модернизации сети связи АС УВД. Существующая аналоговая сеть связи в ближайшем будущем будет выполнять функции резервной. В настоящее время происходит модернизация существующей системы телекоммуникаций АС УВД. Основным направлением модернизации является перевод имеющихся аналоговых каналов связи на цифровые. УВД. Рис 1. Вместе с переходом на цифровые каналы связи происходит замена медных линий связи оптоволоконными. Это в свою очередь повышает надежность сети, позволяет организовать высокоскоростные цифровые каналы связи и обеспечивает возможность масштабирования сети в будущем. Модернизация системы телекоммуникаций затрагивает каналы связи, объединяющие центры УВД и каналы связи, объединяющие объекты внутри воздушных зон. Примером развития телекоммуникаций, объединяющих центры УВД, может служит сеть связи, объединяющая Московский Центр УВД, СКЦ АУВД «Стрела» (г. Ростов) и Казанский центр УВД. Для передачи информации в сети связи могут использоваться коммутируемые/выделенные каналы тональной частоты, оптоволоконные и спутниковые каналы связи. С точки зрения технологии организации каналов связи, данная сеть остается сетью с коммутацией каналов. Развитие сетей связи внутри воздушных зон рассмотрим на примере внедрения новой цифровой сети Московского центра УВД. На первом этапе модернизации организуется цифровая связь между всеми аэропортами Москвы и основными РЛП. На втором этапе, планируется организовать связь по каналам, предоставляемым «Ростелеком» с удаленными РЛП расположенными в Центральном федеральном округе. В качестве базовой технологии выбрана синхронная цифровая иерархия SDH, которая построена на принципе коммутации каналов. Рассмотрим цифровую сеть связи Московского Центра Управления Воздушным движением, рис. Данная сеть объединяет МЦ АУВД с аэропортами Москвы, узлами междугородной (международной) связи М5, М9 и ЦРОСГА. Каждое направление связи МЦ АУВД с периферийными узлами связи включает основной и резервный каналы Е1 2 Мбит/с. С целью повышения надежности сети связи каждый периферийный узел связи имеет два канала связи Е1 с ближайшими периферийными узлами связи.