Влияние технического состояния радионавигационного оборудования, воздействующих на него радиопомех и ошибочных оценок воздушной ситуации на радионавигационное обеспечение полетов

• Автор: Стаднюк, Алексей Петрович
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 134 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1.Влияние технического состояния радионавигационного оборудования и воздействующих на него радиопомех на радионавигационное обеспечения полетов

1.1.Влияние процесса УВД на показатели безопасности полетов

1.2. Допустимые области точностных характеристик

радионавигационных систем

1.3.Обеспечение навигационной информацией

1 АОграничения, накладываемые на точностные характеристики радионавигационных систем
1.5.Влияние технического состояния радионавигационного оборудования и воздействующих на него радиопомех на точность навигационного обеспечения полетов воздушных судов

1.6.Выводы к главе

2.Влняние ошибочных оценок ситуации со стороны служб УВД на радионавигационное обеспечения полетов
2.1 .Пропуск потенциального конфликта и оценка его вероятности
2.2.0шибки при прогнозе развития потенциальноконфликтных ситуаций и оценка их вероятности
2.3 .Недопустимые временные задержки при передаче информации и оценка вероятности их возникновения
2.4.Выводы к главе
З.Оценка качества функционирования радионавигационных систем при их эксплуатации
3.1 .Радионавигационные системы и комплексы, как объекты статистической аттестации
3.2.0сновные параметры и оценка качества функционирования радионавигационных систем
3.3.Основные параметры, характеризующих условия
эксплуатации радионавигационных систем
3.4.Статистическая аттестация радионавигационных систем и комплексов
3.5.Выводы к главе
Заключение
Литература

ВВЕДЕНИЕ
Мировая гражданская авиация, в том числе и отечественная, все более и более оснащается новыми сложными радиотехническими системами (РТС) и комплексами (РТК), включающими в себя радиолокационное, радионавигационное и связное оборудование, созданными на основе самых последних достижений науки, техники и технологии. Кроме того, повсеместное увеличение интенсивности воздушного движения (ИВД) вызывает резкое увеличение нагрузки на службы УВД. В этих условиях качество функционирования радиотехнического оборудования, и в первую очередь радионавигационного оборудования, в значительной, если не в решающей, степени влияет и на организацию воздушного движения, и на безопасность полетов. Однако даже при самом совершенном радиоэлектронном оборудовании (РЭО) возникают ситуации, когда экипаж воздушного судна, осуществляя пилотирование строго по показаниям приборов, выводит воздушное судно на грань или даже за грань авиационного происшествия. Одной из объективно возникающих причин таких ошибок экипажа является воздействие на радионавигационную аппаратуру других радиотехнических устройств, являющихся источником непреднамеренных помех, воздействующих.
Необходимо отметить также, что далеко не всегда тактикотехнические характеристики РТС и РТК, указанные в паспортных данных предприятий-изготовителей, соответствуют тем, которые реально имеют место в условиях эксплуатации. Это связано, во-первых, с особенностями конкретного размещения радиотехнического оборудования на местности, во-вторых, со спецификой функционирования РТС и РТК в изменяющихся условиях эксплуатации. Под термином "изменяющиеся условия эксплуатации" следует понимать все многообразие факторов, которые влияют на условия функционирования радиотехнического оборудования. При этом, прежде всего, следует выделить три фактора. К первому из них следует отнести электромагнитную обстановку в зоне действия конкретной РТС, которая может существенно изменяться как в течение времени года и времени суток, так и по ряду многих иных причин. Вторым существенным фактором является изменение значений информационных

параметров принимаемых радиотехнических сигналов, вызванных изменением помеховой обстановки в зоне действия РТС и РТК. Наконец, к третьему фактору следует отнести действия служб УВД, которые при неверной оценке ситуации с их стороны могут иметь катастрофические последствия.
Таким образом, задача обеспечения требуемого качества функционирования радионавигационного обеспечения полетов в изменяющихся условиях эксплуатации, обусловленных наличием мешающих отражений, и ошибочных оценок ситуации со стороны служб, обеспечивающих организацию и непосредственное управление воздушным движением, а именно этим проблемам посвящена диссертационная работа, является актуальной научной и прикладной задачей, имеющей важное хозяйственное значение.
Целью работы является разработка методов оценки качества функционирования радионавигационных систем в изменяющихся условиях эксплуатации и оценки влияния на точностные характеристики их технического состояния, а также имеющих место радиопомех и ошибочных оценок ситуации при УВД.
Поставленная цель достигается путем решения следующих основных задач:
1.Анализа влияния процессов УВД на показатели безопасности полетов.
2.Анализа факторов, влияющих на эффективность радионавигационного обеспечения полетов ВС и выбора показателей эффективности.
3.Оценки влияния на точностные характеристики радионавигационного оборудования их технического состояния и воздействующих на них радиопомех.
4.0пределения аналитической зависимости между ошибкой оценивания навигационных параметров и воздействующих на датчики радионавигационного комплекса помех и отклонений его параметров от номинальных.
5.Анализа возможных ошибочных оценок ситуаций службами УВД, приводящих к потенциально-конфликтным ситуациям.

множества М движется под действием любого допустимого управления u(») е U.
Для таких реальных систем, как ВС, области достижимости являются компактными множествами. Если система является линейной, то к свойству компактности добавляется выпуклость, а если к тому же и стационарной, то области достижимости обладают центральной симметрией относительно точки x(t), в которую ведет управление и(/)=0. В случае нелинейной системы свойство компактности (для физических систем) сохраняется, а выпуклость области достижимости не обязательно имеет место.
Выпуклые множества можно описывать с помощью опорных функций. По определению опорная функция выпуклого компакта D(t,t0,M) равна:
Гр(/,£>(м0,М)) = тах(х(ф)
x(t)eD(t,t0,M)
где (x(/),l) - скалярное произведение векторов х(?) и 1, причем для удобства полагают ||l|| = 1.
Факт принадлежности некоторой точки х(/) множеству D(t,t0,M) эквивалентен выполнению совокупности неравенств:
(х(ф)<р(1,П(/,/0,М)) (1.22)
для любого 1 е X cz R”.
Опорная функция имеет простой геометрический смысл: число p(l ,D(t,t0,M)) в случае ||lo|| = l есть верхняя грань проекций на 1 векторов x(t)eD(t,t0,M). С понятием опорной функции тесно связано понятие опорной гиперплоскости к множеству D(t,t0,M). Опорной называется гиперплоскость вида: