Повышение эффективности межсменного хранения автомобилей зимой

• Автор: Копотилов, Владимир Ильич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 187 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Процесс межсменного хранения автомобилей и предъявляемые к нему требования .

1.2. Критерии выбора типа стоянки

1.3. Влияние температуры воздуха на техническое состояние автомобилей в межеменный период и подготовку их к работе

1.4. Затраты на межсменное хранение автомобилей

1.5. Выбор и применение средств межсменного хранения .

1.6. Основные выводы и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Общий план работы.

2.2. Обоснование показателей качества и эффективности межсменного хранения автомобилей
2.3. Построение критерия оптимальности.
2.4. Разработка моделей затрат на межсменное хранение автомобилей
ГЛАВА 3. МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1. Методика исследования коэффициентов весомости
3.2. Методика исследования влияния температуры воздуха
на показатели качества хранения .
3.3. Методика исследования капиталовложений в стоянки различных типов
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
4.1. Коэффициенты весомости целей межсменного хранения .
4.2. Влияние температуры воздуха на выпуск автомобилей
на линию и наджность запуска двигателей.ИЗ
4.3. Влияние температуры воздуха на длительность подготов
ки автомобилей и своевременность выезда их на линию.
4.4. Капиталовложения в стоянки различных типов
4.5. Качество и эффективность межсменного хранения автомобилей при различных температурах воздуха
4.6. Методика оптимизации типа стоянки .
4.7. Экономическая эффективность оптимизации типа стоянки
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ .
ЛИТЕРАТУРА


В-третьих, управление качеством и эффективностью хранения автомобилей, как и другого технологического процесса, требует его количественной оценки. Это означает, что необходима не только научно обоснованная система целей, но и соответствующая система количественных показателей, дающая оценку степени их достижения. Однако показатели, обеспечивающие комплексную оценку, пока не предложены, что препятствует измерению качества и эффективности хранения. Таким образом, как показал анализ, при межсменном хранении автомобилей зимой преследуется одновременно несколько целей, имеющих различный характер и относительную значимость. Однако отсутствие обоснованной системы показателей препятствует количественному заданию требований и всесторонней оценке процесса хранения. В этой связи возникает необходимость проведения специальных исследований, направленных на разработку системы количественных показателей, характеризующих качество и эффективность межсменного хранения автомобилей в зимний период года. Строительство и эксплуатация стоянок для межсменного хранения автомобилей, как и других элементов производственно-технической базы АТП, требуют больших капиталовложений и эксплуатационных затрат и осуществляются в условиях ограниченности ресурсов [, , , , 6] . Поэтому в каждом конкретном случае требуется оптимальный тип стоянки, определение которого возможно на основе соответствующего критерия, обеспечивающего количественную оценку процесса хранения автомобилей на стоянках различных типов. Ен_*Зз — пап, (! М - число конкурирующих вариантов. Использование данного критерия предусматривается [] при сопоставлении вариантов хозяйственных или технических решений, размещении предприятий и их комплексов, выборе взаимозаменяемой продукции, внедрении новой техники, строительстве новых или реконструкции действующих предприятий и т. Рассмотрим методологические условия использования критерия (1. В специальной экономической литературе [, , 3, 0 и др. В Типовой методике [] на этот счет прямо указывается, что использование критерия требует обязательного соблюдения "полной сопоставимости вариантов, в основе которой лежит равенство потребительского эффекта". Соблюдение равенства полезных эффектов обусловлено тем, что "если эффект задан и по вариантам не различается, то критерий максимума народно-хозяйственной эффективности совпадает с критерием минимума народно-хозяйственных затрат" []. Применительно к выбору стоянки это означает, что применение критерия (1. Однако, как показал анализ (раздел 1. Следовательно, необходимые методологические условия для непосредственного применения критерия (1. При различии уровней качества хранения использование (1. Хорошо известно [, 3, 7, . Это свидетельствует о том, что использование критерия при нарушении условий его применимости может привести к выбору неэффективных решений, внедрение которых приводит к значительным народно-хозяйственным потерям. Таким образом, можно сделать вывод, что для выбора типа стоянки необходим такой критерий, который бы обеспечивал оценку альтернатив с учетом качества хранения и приведенных затрат. Известно [9, , , , 9, 3, 5] , что для оценки затрат и полезного эффекта не всегда применимы методы экономического измерения, базирующиеся на стоимостном выражении эффекта и затрат. Так, Бабин Л. В. подчеркивает [1б] , что ". Отмечается [9, , , , 9, 3, 5[| , что в ряде случаев возможно и необходимо использовать критерии другого вида: технико-экономические, технические или полезностньте. В частности, для оценки средств обогрева автомобилей на открытых стоянках А. И. Шаталовым [Д] и М. Н. Величанским [[] предложены соответственно температурный и энергетический критерии, т. I -го элемента автомобиля от температуры воздуха. Функции ? I) для различных систем обогрева представлены на рис Л. Однако вышеуказанные критерии носят слишком узкий (частный) характер и не отражают всего многообразия факторов, определяющих выбор типа стоянки. Принятие решения о выборе варианта, - подчеркивает И. Следовательно, для выбора типа стоянки необходим такой критерий, который обеспечивает комплексную оценку процесса межсменного хранения. Рис.