Разработка методики сертификации услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом : На примере международных автоперевозок

• Автор: Доманов, Виктор Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 157 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
Г лава 1 Формирование методологического обеспечения процесса
сертификации на грузовом АТ
1.1 Анализ особенностей функционирования грузового АТ
1.2 Анализ процесса сертификации на АТ
1.3 Особенности применения различных форм сертификации на грузовом АТ
1.3.1 Обязательная сертификация услуг
1.3.2 Добровольная сертификация услуг
1.3.3 Модель системы качества грузового АТП
Глава 2 Исследование особенностей функционирования
рынка МАП
2.1 Состояние и перспективы развития российского
рынка МАП
2.2 Результаты прикладного исследования - анкетирования исполнительного руководства АПТ МП и
грузовладельцев
2.2.1 Цель и задачи исследования
Обоснование выбора метода исследования
2.2.2 Методика обработки результатов исследования
2.2.3 Результаты анкетирования

Глава 3 Методика сертификации услуг по перевозке грузов в международном сообщении в соответствии со схемой №2
3.1 Определение объектов сертификации
3.2 Оценка объектов сертификации
3.2.1 Оценка показателей, характеризующих процесс
оказания услуг (Блок 1)
3.2.2 Количественная оценка показателей, характеризующих результат услуг (Блок 2)
3.2.3 Социологическая оценка показателей, характеризующих результат услуг (Блок 3)
3.3 Проведение работ по сертификации. Алгоритм принятия решения о результатах сертификации
Глава 4 Определение эффекта сертификации
на грузовом АТ
4.1 Определения эффекта обязательной сертификации
услуг грузовых АТП
4.2. Определение эффекта добровольной сертификации
услуг (систем качества) грузовых АТП
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
На этапе становления и развития рыночных отношений в РФ на рынке автотранспортных услуг (АТУ) наметились две отчетливые тенденции.
С одной стороны, появление конкуренции и, как следствие, повышение заинтересованности перевозчиков в результатах труда само по себе создало предпосылки к улучшению качественной составляющей работы автотранспортных предприятий (АТП), наиболее рациональной организации и функционированию их производственных процессов, к более высокому уровню удовлетворения потребностей клиентуры.
С другой стороны, как показала практика, именно переходный период и период становления рынка вплоть до настоящего времени были ознаменованы негативными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобильного транспорта (АТ): ростом уровня аварийности и загрязнения окружающей среды, а также, как это не парадоксально, в ряде случаев ухудшением качества оказываемых услуг.
Суть проблемы сводится к тому, что рынок сам по себе отнюдь не гарантирует единения интересов потребителей и общества в целом, с интересами отдельных производителей (исполнителей). Стабилизирующая функция в данном случае отводится государственным структурам, в задачи которых входит разграничение правового пространства, а также проведение эффективных контролирующих и регулирующих мероприятий.
Применительно к АТ, как показали проведенные предварительные исследования, в настоящее время еще недостаточно отлажены механизмы контроля деятельности перевозчиков в плане обеспечения ими гарантий безопасного и качественного обслуживания.
Между тем, данные вопросы тесно взаимосвязаны с процессом сертификации.

В то же время, номенклатура и значимость (вес) показателей, характеризующих результат услуг, не является величиной постоянной и изменяется в зависимости от особенностей потребительского спроса, вида сообщения, видов перевозимых грузов, что должно учитываться при сертификационных проверках.
Следует отметить, что решение о введении обязательной сертификации и утверждении номенклатуры услуг, подлежащих обязательной сертификации на грузовом АТ, должно приниматься исходя из прогноза эффективности, который должен быть обоснован посредством соответствующих расчетов (п. 4.1).
Для более высокой стадии развития рыночных отношений, где достаточно развиты структуры контроля сферы производства с позиций качества и безопасности, которая имеет место в большинстве стран Европы и США, как в промышленности, так и в сфере услуг, характерна тенденция перехода от обязательной сертификации к добровольной. [84]
Но основе этого можно сделать вывод о перспективности развития добровольной сертификации, в частности на грузовом АТ в РФ.
1.3.2 Добровольная сертификация услуг
Развитие добровольной сертификации обуславливается стремлением производителей (исполнителей) довести до потребителей основные конкурентные преимущества, заверенные «сертификатом соответствия» и относящиеся как к выпускаемой продукции (услугам), так и к производственной структуре, производственным процессам.
Добровольная сертификация несет прямые выгоды: предприятиям - за счет стимулирования потребительского спроса на производимую продукцию (услуги), посредством предания дополнительной уверенности потребителям в качестве и безопасности приобретаемой продукции (услуг); потребителям - за счет снижения риска приобретения недоброкачественной продукции (услуг).