Принципы упорядочения обращения с отходами на этапе эксплуатации автотранспортных средств

• Автор: Дьяченко, Ирина Игоревна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 145 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ .

1.1. Актуальность вопроса утилизации автотранспортных отходов . . .

1.2. Номенклатура и характеристика технологий утилизации автотранспортных отходов

1.2.1. Автомобильный скрап

1.2.2. Изношенные шины и отходы РТИ.

1.2.3. Отработанные аккумуляторы.

1.2.4. Отходы пластмасс

1.2.5. Отработанные масла и жидкости.

1.3 Анализ проблем обращения с автотранспортными отходами .

1.4 Оценка экологической безопасности автомобиля по полному жизненному циклу.
1.5 Цель и задачи диссертационного исследования
Глава 2. НОРМАТИВНОСТАТИСТИЧЕСКАЯ МЕТОДИКА ОЦЕНКИ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ НА ЭТАПАХ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА АВТОТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
2.1 Общие положения и допущения
2.2 Алгоритм расчета материальных потоков в жизненном цикле автомобиля
2.2.1 Этап изготовления
2.2.2 Этап производства
2.2.3 Этап утилизации.
2.3 Методика оценки объемов образования и накопления отработанных аккумуляторов, электролита, изношенных шин и отработанных масел
2.4 Выводы
Глава 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИ СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВКИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОТХОДОВ
3.1 Общие положения
3.2 Динамика накопления объемов автотранспортных отходов на урбанизированной территории. Имитация образования автотранспортных отходов на площадках накопления отходов
3.3 Математическая модель планирования грузовых перевозок автотранспортом при транспортировке отходов.
3.4 Оценка эффективности использования автотранспорта при транспортировке отходов
3.5 Выводы
Глава 4. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИИ.
4.1. Общие положения
4.2. Контроль накопления АТО
4.2.1. Удельные показатели накопления АТО
4.2.2. Анализ динамики накопления АТО в г. Москве.
4.2.3. Анализ движения материальных потоков в жизненном цикле автомобиля
4.3 Эффективность использования грузовых автомобилей при
транспортировке автотранспортных отходов к местам переработки .
4.3.1 Модель планирования грузовых перевозок автотранспортом
при транспортировке отходов
4.3.2 Проработка модели планирования грузовых перевозок автотранспортом при транспортировке отходов.
Основные результаты и выводы.
Список литературы


К тому же, скопление значительного количества автомобилей на ограниченных площадях территории значительно обостряет экологические проблемы, связанные с отчуждением земли для стоянки, парковки, движения, обслуживания и ремонта автотранспортных средств, чрезмерным загрязнением воздуха, воды, почвы, угнетением и уничтожением растительности. При этом нарушается баланс воспроизводства кислорода зелеными насаждениями и его потребления населением и двигателями транспортных средств []. По данным официальной статистики [] изношенность автопарка России достигла значительных размеров (см. Рис. Обновление парка идет очень медленно. Причем обновление автопарка идет в основном за счет отечественной продукции, технический уровень которой отстает от современного на - лет []. А автомобилей, тыс. Рис. Прогноз численности автомобильного парка г. АТС и автотранспортных отходов. Так как, изношенный автомобиль содержит материалы, узлы и детали которые являются ценным продуктом для получения вторсырья (см. АТС [6, ]. То же относится и к автотранспортным отходам, объем накопления которых увеличивается пропорционально росту автомобильного парка, а существующая в Москве система сбора и утилизации этих отходов не справляется с их переработкой. Так, данные по результатам работы некоторых подразделений МГУП “ПромотходьГ в г. В приложении 1 представлены графики демонстрирующие количество утилизируемых и требующих утилизации легковых автомобилей от действующего парка автотранспорта и, объемы образования и использования отдельных видов автотранспортных отходов. Графики построены с использованием проведенных в диссертационной работе расчетов объемов образования автотранспортных отходов и на основе данных МГУП “ПромотходьГ. Таблица 1. Наименование материала (% по массе) Усредненный автомобиль среднего класса ВАЗ Среднеевропейский автомобиль г. Технич. В работе рассматриваются следующие виды отходов автотранспортной деятельности: автомобильный скрап, изношенные шины и отходы РТИ, отработанные аккумуляторы, отходы пластмасс, отработанные масла - далее автотранспортные отходы. Одной из сложных проблем при переработке вторичных металлов является переработка легковесного автомобильного лома, поскольку такой лом содержит большое количество неметаллических материалов, а также цветных металлов. Принципиальная схема утилизации изношенных автомобилей показана на рис. Рис. Пришедший в негодность автомобиль должен пройти две стадии предварительной переработки - демонтаж и измельчение. На предприятиях демонтажа [] начинают процесс переработки с того, что снимают с автомобиля все то, что может быть продано или еще пригодно к использованию. Например, такие детали, как аккумуляторные батареи, радиаторы, топливные баки и каталитические нейтрализаторы демонтируются. Также осуществляется демонтаж отдельных металлических деталей, которые поступают в переработку. Оставшийся кузов отправляется для производства скрапа. Автомобильные кузова измельчаются на куски размером до см на молоте - дробилке. Для дробления и сортировки легковесного металла применяют комплексные установки, характеристики некоторых из них приведены в [5]. Затем с помощью процессов пневматического и магнетического разделения отделяют черные и цветные металлы, которые образуют вид отходов, известный как автомобильный скрап. Черные и цветные металлы направляются для дальнейшей переработки. Черные металлы поступают на сталелитейные предприятия, а цветные подвергаются сортировке на три группы: алюминий, медь и цинк. Предприятия по переработке алюминия получают алюминиевый лом и подготавливают его для повторного использования в автомобилестроении. По данным статьи [] в развитых странах -% металлов, находящихся в конструкции автомобиля перерабатывается. Итак, автомобильный скрап (АС) - это вид отходов, получаемый путем резки транспортных средств, вышедших из употребления, при утилизации металлов, содержащихся в их конструкции. Эта смесь содержит пластмассы, поролон, резину, стекло, влагу, грязь и некоторое количество тяжелых металлов таких, как свинец, кадмий и ртуть. Она загрязнена жидкостями и смазочными материалами. Обычно автомобильный скрап содержит приблизительно -% но массе горючих материалов, которые являются соединениями углеводородов и негорючего остатка. Состав АС во многом зависит от марки АТС, года выпуска, а также фирмы-производителя.