Комплексная автоматизация транспортно-экспедиционного обслуживания с использованием сетевой интегрированной информационной системы

• Автор: Гуджоян, Олег Петросович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 338 с. : ил

1. АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПТЭО С ПОЗИЦИЙ СИСТЕМНОГО ПОДХОДА.

1.1. Системный анализ задач автоматизации деятельности ПТЭО.

1.1.1. Принципиальная организационная структура управления ПТЭО

1.1.2. Этапы и функции управления ПТЭО

1.1.3. Моделирование процесса управления ПТЭО.

1.1.4. Компоненты информационновычислительной среды системы

управления.

1.1.5 Системный анализ деятельности ПТЭО

1.2. Статистический анализ показателей функционирования.

1.3. Системный анализ компонент, задач и методов исследования функционирования ПТЭО

1.4. Разработка формализованной модели функционирования ПТЭО

ВЫВОДЫ.
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И АЛГОРИТМОВ ПЛАНИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПТЭО
2.1. Разработка методов и алгоритмов доставки грузов потребителям
2.2. Методика формирования адаптивного стратегического плана перевозочного процесса.
2.3. Многокритериальная постановка задачи планирования перевозок
2.4. Разработка метода тактического планирования перевозочного процесса.
2.5. Моделирование деятельности ПТЭО на этапе оперативного
управления.
3. МЕТОДЫ РАЗРАБОТКИ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПТЭО СИСТЕМ БАЗ ДАННЫХ
3.1. Антиз проблем проектирования баз данных на концептуальном уровне
3.2. Методика концептуального проектирования систем баз данных
3.3. Анализ моделей данных концептуального уровня.
3.4. Формализованное описание концептуальной модели данных
3.5. Средства описания данных на концептуальном уровне.
3.6. Методы анализа элементов КМД .
3.7. Формализация задачи формирования структуры системы баз данных
3.8. Метод формирования структуры системы баз данных.
3.9. Формализация обобщенной задачи формирования структуры системы баз данных
3 Метод решения обобщенной задачи формирования структуры
систем баз данных
ВЫВОДЫ.1 Об
4. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ АНАЛИЗА РАСПРЕДЕЛЕННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТНОЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
4.1. Особенности построения и функционирования распределенных систем
4.1.1. Современные технологии построения распределенных интегрированных информационных систем.
4.1.2. Задачи проектирования и построения распределенной информационной системы
4.1.3. Организация работы и анализ информационных потоков в
распределенной информационной системе.
4.2. Описание моделей информационной системы
4.2.1. Моделирование взаимодействия клиентсервер в распределенной информационной системе
4.2.1.1. Математическая модель двухзвенной архитектуры клиентсервер
4.2.1.2. Математическая модель трехзвенной архитектуры клиент
ВЫВОДЫ
5. ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДОВ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПТЭО
5.1. Описание функционирования ИС ПТЭО.
5.2. Реализация комплекса программ концептуального проектирования систем баз данных.
5.2.1. Программы словарясправочника данных
5.2.2. Функциональные программы комплекса
5.2.3 Вспомогательные программы комплекса
5.2.4. Мето дика использования комплекса программ и пример его применения.
5.3. Построение системы СБД по ПО Контроль исполнения запросов в ПТЭО
5.4. Решение задачи формирования СБД для АТП.
5.5. Организация вычислительной сети ИС ПТЭО.
5.5.1. Расчет временных характеристик работы сети распределительного
ВЫВОДЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


ПТЭО, определяются критерии оптимизации и ограничения, используемые при формировании модели оценки и отбора вариантов прогноза развития ПТЭО и выборе оптимального варианта. Моделирование процессов управления создает предпосылки для использования в этих процессах технических средств сбора и первичной обработки информации, ЭВМ, а также средств размножения и передачи информации. Механизация и автоматизация процессов переработки информации в системе управления, должна решаться комплексно, поскольку только такой подход может обеспечить повышение производительности системы управления в целом. Поскольку ПТЭО различаются по своим размерам, составу и производственной структуре, виду и технологии транспортных процессов, характеру перевозимых грузов, то различаются и структуры управления ПТЭО, и объемы перерабатываемой управленческой информации, и размерность решаемых в процессе управления задач. В этой связи возникает задача выбора рациональной структуры комплекса технических средств КТО переработки информации. Процесс выбора КТС сводится не только к выбору вычислительных средств заданной производительности, но и такого варианта технологического процесса обработки информации, который бы обеспечивал решение задач управления наилучшим образом. При выборе комплекта периферийных технических средств необходимо знать влияние параметров объекта управления на параметры информации, а параметры системы информации оказывают определяющее влияние на структуру и количество технических средств. Установлено, что наибольшее влияние на выбор параметров технических средств оказывают объем информации, количество точек возникновения, периодичность, время и алгоритм обработки информации. Поэтому в блоке 1 должна быть вся исходная информация, определяющая выбор КТС. В общем случае задача выбора комплекса технических средств КТС формулируется следующим образом. Ст с, 1,2,. КТС Н ,, I, 2,. КТС К , е 1,2,,л. КТС, закрепляемых за каждым рм пунктом. Окончательный выбор КТС должен базироваться на оценках экономической эффективности автоматизации управления по функциям, по этапам, по уровням управления. При этом, такая оценка должна производиться с точки зрения достижения конечных целей функционирования ПТЭО в долгосрочном, среднесрочном и краткосрочном периодах. Процессы управления на ПТЭО протекают в среде, которую можно определить как информационновычислительную. С широким распространением ПЭВМ появилась возможность создавать автоматизированные рабочие места АРМ специалистов различного профиля руководителя предприятия, плановика, финансиста, бухгалтера, статистика, экономистааналитика, диспетчера. Это могут быть локальные АРМ, связанные с информационновычислительной средой, или интегрированные в локальные вычислительные сети ЛВС. Оба эти направления не исключают, а дополняют друг друта. Локальные АРМ создаются с меньшими затратами, они проще в обращении и удобнее в работе для пользователейнепрофессионалов, не имеющих базовой подготовки по системной обработке информации на ЭВМ. С насыщением предприятий современной вычислительной техникой, ростом квалификации специалистов преобладающим станет второе направление создания ЛВС. Но и тогда будут нужны локальные АРМ, обеспечивающие деятельность специалистов, оперирующих небольшим объемом информации, но использующих мощный математический аппарат и пакеты прикладных программ. Наиболее перспективно функциональное совмещение АСУ и АРМ при компьютеризации аналитических работ в рамках предприятий и объединений. При этом логикоинформационная связь между АРМ специалиста и АСУ должна быть не односторонняя, а двусторонняя по вертикали. АРМ экономистааналитика в свою очередь может иметь
Рис. На рис. ИВС. Если в этой системе обеспечивается взаимосвязь АРМ между собой и общей периферией сервером, принтером, сканером и др. ЛВС. В этом случае осуществляется и функциональная интеграция АСУ через совместное использование системного программного обеспечения операционных систем. В данном случае ИВС можно рассматривать как систему, имеющую централизованную форму обработки информации. При этом необходимо обеспечить выборку информации для пакетов прикладных программ из базы данных АСУ или ее автономный ввод.