Разработка диагностических признаков тормозной системы легкового автомобиля с АБС

• Автор: Харб, Мажед Жавдат
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 153 с. : ил.

Нормативы на тсрмознью свойства автомобшкй. Цл и задачи иссждрвания. Основные неисправности гидравлических тормозных акяем . Критерии оценки влияния неисправностей на качество фоцеоса затормаживания колеса с АБС. Моделирование наличия воздуха в тормозном приводе. Моделирование изменения вязкосш тормозной жидкости и засорения каналов модулятора. Мэдешфование нарушения хрегекния эжментов датчика АБС. Влияние на процесс торможения юэлэса основных неисправностей тормозного привода. Графическое изображение этой зависимости принято называть тормозной диаграммой, вид которой показан на рис. Цэичем, аиюшной линией 1 показана принятая в ГОСТ теоретическая зависимость 3х0, а пунктирной 2 дейститешшя, полученная при обработке осдилюгрямм дорожных испытаний. Эго отличие объясняется зависимостью коэффициента сцепления от относительного проскальзывания при юзе галха сцептетие снижается и шлейной скорости оси рост скорости способствует снижению адегикния. Траст период времени от момента времени, в который замедление перестает быть постоянным, до конца торможения Р К.


Критерии оценки влияния неисправностей на качество фоцеоса затормаживания колеса с АБС. Моделирование наличия воздуха в тормозном приводе. Моделирование изменения вязкосш тормозной жидкости и засорения каналов модулятора. Мэдешфование нарушения хрегекния эжментов датчика АБС. Влияние на процесс торможения юэлэса основных неисправностей тормозного привода. Графическое изображение этой зависимости принято называть тормозной диаграммой, вид которой показан на рис. Цэичем, аиюшной линией 1 показана принятая в ГОСТ теоретическая зависимость 3х0, а пунктирной 2 дейститешшя, полученная при обработке осдилюгрямм дорожных испытаний. Эго отличие объясняется зависимостью коэффициента сцепления от относительного проскальзывания при юзе галха сцептетие снижается и шлейной скорости оси рост скорости способствует снижению адегикния. Траст период времени от момента времени, в который замедление перестает быть постоянным, до конца торможения Р К. При этом под общим временем торможения Т, которое определяет остановочный путь автомобиля, понимают период времени от момента обнаружения водителем опасности до конца торможения. Существует ряд международных стандартов, которые определяют требования к тормозным системам АТС. В числе таких документов Правила БЭК ООН, директивы ЕЭС 0, шведские требования , американские стандарты 5а, 6, 6,1, 5, а также японские стандарты , , , и др. Основные требования нормативных документов большинства национальных стандартов базируется на Правилах ЕЭК ООН и директивах ЮС.