Повышение сохранности плодоовощной продукции при ее доставке потребителям автомобильным транспортом

• Автор: Раюшкина, Алевтина Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 200 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ исследований, направленных на повышение сохранности плодоовощной продукции при ее доставке потребителям
1.1. Потери плодоовощной продукции и возможности ее сохранности в процессе доставки потребителям.
1.2. Пути обеспечения качества плодоовощной продукции в процессе ее доставки потребителям
1.3. Анализ существующих моделей изменения качества плодоовощной продукции в процессе ее доставки потребителям .

1.4. Выводы по главе, цели и задачи научных исследований

2. Разработка математической модели повреждений плодоовощной продукции, вызванных колебаниями кузова АТС при его движении

2.1. Моделирование процесса колебаний автомобиля

2.2. Основные допущения.

2.3. Определение сил, действующих на кузов и единицу тары с грузом

2.4. Описание вертикального движения кузова автомобиля и тары с грузом и определение его параметров
2.5. Проверка модели на адекватность
Результаты и выводы по главе
3. Экспериментальные исследования повреждений плодоовощной продукции при транспортировании ее потребителям на примере картофеля.
3.1. Объект исследований
3.2. Экспериментальная установка и регистрирующая аппаратура
3.3. Методика проведения стендовых испытаний сохранности плодоовощной продукции при моделировании параметров движения
3.3.1. Выбор параметров движения автотранспортного средства.
3.3.2. Выбор коэффициентов подобия экспериментальной модели
3.3.3 Методика проведения экспериментального исследования повреждений клубней картофеля при транспортировании
3.3.4 Методика проведения экспериментального исследования повреждений клубней картофеля при транспортировании в кузовах с
различным материалом обшивки
Результаты и выводы по главе
4. Аналитические исследования колебаний плодоовощной продукции,
размещенной в кузове АТС и разработка рекомендаций по ее
сохранности при транспортировании потребителям
4.1. Анализ влияния скоростных, нагрузочных и конструктивных параметров АТС на параметры вертикальных колебаний его кузова с грузом.
4.1.1. Анализ влияния скорости движения АТС.
4.1.2. Влияние высоты неровности дорожного покрытия на параметры вертикальных колебаний автомобиля с грузом.
4.1.3. Влияние длины волны неровности дорожного покрытия на параметры вертикальных колебаний автомобиля с грузом.
4.1.4. Влияние жесткости подвески АТС на параметры вертикальных колебаний автомобиля с грузом
4.1.5. Влияние жесткости тары с грузом в кузове АТС на параметры вертикальных колебаний груза.
4.1.6. Влияние количества тары с грузом в кузове АТС на параметры вертикальных колебаний автомобиля
4.1.7. Влияние собственной массы АТС на параметры его вертикальных колебаний
4.1.8. Влияние массы единицы перевозимого груза на параметры вертикальных колебаний автомобиля с грузом.
4.1.9. Влияние неупругого сопротивления амортизатора на параметры вертикальных колебаний автомобиля с грузом.
4.1 Влияние коэффициента неупругого сопротивления тары на
параметры вертикальных колебаний автомобиля с грузом
4.2. Разработка рекомендаций по сохранности плодоовощной
продукции при ее транспортировании потребителям.
Результаты и выводы по главе
Основные результаты и выводы
Список использованной литературы


Полученное в работе уравнение регрессии и построенная на базе этого уравнения теоретическая кривая позволяют сделать вывод о том, что увеличение расстояния перевозки на каждые 0 км приводит к снижению доли стандартной продукции в картофельной массе на 1,5. Каждый продукт в зависимости от вида, сорта, способа производства и термической обработки имеет свой временной период нахождения в системе транспортировки. Так, например, при автомобильных перевозках в весенний и осенний периоды при наружной температуре не ниже 0С свежие фрукты и овощи могут находиться в пути не более 6 ч. Таким образом, при разработке современных технологий доставки плодоовощной продукции потребителям необходимо стремиться к сжатию транспортного процесса до возможного минимума времени при сохранности качества перевозимого груза. Одним из существенных факторов сокращения продолжительности перевозочного процесса является увеличение средней скорости транспортировки грузов подвижным составом , , которая должна быть увязана с условиями работы подвижного состава. Поэтому при выборе рациональной конструкции автомобиля нужно учитывать повышение скоростных качеств подвижного состава и дальнейшее увеличение интенсивности движения транспортных средств при обязательном улучшении качества дорог. В последние годы значительную роль в ускорении процесса снижения качества дорожных конструкций, рассчитаных на беспрепятственный пропуск АТС с осевыми нагрузками, в основном, не свыше 6 тонн, сыграл рост доли тяжеловесных автомобилей в общем транспортном потоке. Грузовые перевозки осуществляются преимущественно АТС с осевыми нагрузками тонн, а их общая масса достигает и более тонн. Кроме того, интенсивность движения на отдельных участках дорог, например, г. Волгограда превышает нормативную в девять раз . Это свидетельствует о том, что с ростом интенсивности транспортного потока необходимо повышать качество дорог, которое в свою очередь позволит повысить средние скорости движения автомобилей и снизить себестоимость автомобильных перевозок при прочих равных показателях. Кроме этого, как уже отмечалось ранее, колебания автомобиля при движении зависят от характеристик дорожных участков. Дорожные условия, в которых он эксплуатируется, весьма разнообразны. При этом следует отметить, что документы, регламентирующие ровность поверхности дорог, не учитывают характеристики систем подрессоривания автомобилей. Кроме перечисленных выше способов обеспечения сохранности сельскохозяйственной продукции в процессе ее транспортирования предлагается осуществлять подбор транспортного средства, наиболее приспособленного к условиям эксплуатации. Так, например, Рудзинским В. В. разработан метод техникоэкономического выбора и рационального использования автомобилей в конкретных сельскохозяйственных условиях эксплуатации , . Требования к транспортным средствам, обеспечивающим сохранность плодоовощных грузов, отражены в специальных документах, главным из которых является международное Соглашение о перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок , . Эти транспортные средства должны не только защищать грузы от внешнего воздействия по санитарногигиеническим нормам, но и сохранять определенный температурный режим, а конструкция кузова должна увязываться с технологией перевозок. Поскольку Россия присоединилась ко многим международным документам, то и внутренние перевозки должны учитывать многие положения таких документов 4. Особенность перевозок плодоовощной продукции заключается в применении специализированного подвижного состава, рекомендации по осуществлению таких перевозок, а также подготовке транспортных средств к работе изложены в работах зарубежных авторов 2, 1. В частности, для перевозки плодоовощной продукции могут быть использованы изотермические автомобилифургоны. Указанные автомобили обладают явными преимуществами перед остальными транспортными средствами, так как лучше сохраняют грузы, снижают естественную убыль и затраты на тару и упаковку, улучшают санитарногигиенические условия перевозки, т. Анализ этих перевозок представлен в работах Запары В. М., Касымовой Д. К., Костенко А. Ю. , , .