Исследование метрологических показателей качества процессов эксплуатационных испытаний изделий автомобильного транспорта : На примере автомобильных спидометров

• Автор: Столетова, Мария Владимировна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 182 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ объектов исследования

1.1.1 Содержание и признаки исследуемых процессов испытаний.

1.1.2 Виды и организация испытаний на стадии эксплуатации изделий автомобильного транспорта.

1.1.3 Определение требований к автомобильным спидометрам как

к объектам испытаний

1.2 Выбор показателей качества процессов эксплуатационных испытаний изделий автомобильного транспорта

1.2.1 Анализ современных подходов к определению качества процессов

1.2.2 Применение метода Развертывание функции качества

к определению показателей качества процессов испытаний

1.3 Системный подход к исследованию показателей качества процессов эксплуатационных испытаний изделий автомобильного транспорта
1.3.1 Основные характеристики систем испытаний.
1.3.2 Элементы систем испытаний
1.4 Анализ методических подходов к определению показателей качества процессов эксплуатационных испытаний
изделий автомобильного транспорта.
1.4.1 Решение задачи обеспечения единства испытаний
1.4.2 Анализ точности результатов испытаний
1.4.3 Определение достоверности результатов испытаний
1.4.4 Исследование воспроизводимости результатов испытаний.
1.5 Цель, задачи и общая методика исследования.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
2.1 Рабочая гипотеза, задачи теоретического исследования.
2.1Л Анализ проблемы нестабильности результатов испытаний
2 Л .2 Выбор метода исследования.
2.2 Исследование статистических и организационных основ метода 6 Сигма, обеспечивающих улучшение показателей качества
процессов эксплуатационных испытаний изделий АТ
2.2Л Современная концепция качества как основа для применения
метода 6 Сигма.
2.2.2 Метод 6 Сигма в рамках программы Затраты на качество.
2.2.3 Процессный подход и анализ процессов в методе 6 Сигма
2.2.4 Статистическое определение уровней i.
2.3 Разработка методики для выявления и управления источниками вариации с целыо обеспечения заданных показателей качества процессов эксплуатационных испытаний изделий автомобильного транспорта.
2.3.1 Источники вариации в системах испытаний
2.3.2 Исследование погрешности.
2.3.3 Исследование повторяемости и воспроизводимости.
2.3.4 Исследование стабильности
2.3.5 Исследование линейности
2.4 Разработка методики оценивания влияния условий на показатели качества эксплуатационных испытаний
изделий автомобильного транспорта
2.5 Выводы по второй главе.
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
3.1 Рабочая гипотеза, задачи экспериментального исследования.
3.2 Построение модели погрешности результатов
эксплуатационных испытаний спидометров
3.2.1 Выбор и обоснование исследуемых факторов
3.2.2 Кодирование факторов.
3.2.3 Построение планаматрицы эксперимента
3.2.4 Анализ опытных данных
3.2.5 Регрессионный анализ результатов исследований
3.2.6 Проверка адекватности модели
3.3 Исследование источников вариации в системах эксплуатационных испытаний спидометров
3.3.1 Стабильность
3.3.2 Погрешность.
3.3.3 Повторяемость.
3.3.4 Воспроизводимость.
3.3.5 Вариация между объектами испытаний
3.3.6 Исследование общей вариации.
3.3.6 Линейность
3.4 Определение вероятностей ошибок контрольных испытаний
на стадии эксплуатации спидометров
3.5 Исследование влияния температурного режима на достоверность результатов эксплуатационных испытаний спидометров
3.6 Выводы по третьей главе
4. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МЕТРОЛОГИЧЕСКИМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ КАЧЕСТВА ПРОЦЕССОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ СПИДОМЕТРОВ
4.1 Общие принципы построения информационной системы
4.2 Содержание и построение разработанной системы.
4.3 Выводы по четвертой главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


На устойчивость, выполняемые для контроля способности изделия реализовывать свои функции и сохранять значения параметров в пределах норм, установленных НТД, во время воздействия на него определенных факторов агрессивных сред, вибрации и т. На безопасность, проводимые с целью подтверждения, установления фактора безопасности для обслуживающего персонала или лиц, имеющих отношение к объекту испытаний. Граничные, проводимые для определения зависимостей между предельно допустимыми значениями параметров объекта и режимом эксплуатации. Тип А результат испытаний качественная информация о свойствах образца в заданных условиях. Вопрос о правильности результатов испытаний, повидимому, может быть связан только с близостью параметров условий испытаний заданным номинальным значениям. И только этим ограничивается связь результатов этого вида испытаний с метрологией. Правильность результатов данного вида испытаний понятие субъективное, оно не связано ни с измерениями, ни с метрологией. Вообще надо думать, что испытания данного вида применяются только потому, что пока нет объективных методов оценки количественных характеристик некоторых свойств изделий. Как только такие объекгивные методы появятся, они неизбежно будут основаны на измерениях, и, следовательно, пополнят многообразную группу методов испытаний типов В и С. Тип В результатом испытаний является информация о действительных значениях таких параметров испытуемого образца, которые не зависят от режимов и условий испытания продукции например, массы, содержания примесей. Процесс получения информации сводится к процессу измерения величин, характеризующих определенные, интересующие испытателя свойства образца, а режимы и условия испытаний не задаются диапазоны значений влияющих величин принимаются от со до со и не контролируются. Результаты данного типа испытаний существенно зависят от погрешностей измерений, проводимых при испытаниях. При этом, естественно, неконтролируемые условия измерений испытаний будут влиять на погрешность измерений вследствие возможного появления дополнительных погрешностей у применяемых средств измерений СИ. Тип С результат испытаний информация о действительных значениях параметров испытываемого образца или их изменениях в определенных заданных условиях или под воздействием внешних и режимных факторов. Измеряются и параметры образца и характеристики условий испытаний. В частном случае результатом испытаний данного типа может быть информация о действительных значениях влияющих величин, обеспечивающих заданное оптимальное, максимальное значение определенного параметра образца. В дальнейшем, исследование ПК технологий испытаний будет проводиться именно для данного вида испытаний. Выбор автомобильных спидометров в качестве объектов испытаний, проводимых при эксплуатации АТ, определен специфической метрологической ситуацией, сложившейся вокруг данных приборов. В соответствии с ГОСТ 8. КИП в автомобиле, подлежащем периодической поверке. Обеспечение стабильности метрологических показателей что отмечено в технических условиях ТУ на приборы, повышение технического уровня и качества отечественных автомобильных спидометров до уровня международных образцов что также отмечается в работах , , осуществляется путем проведения соответствующих испытаний на стадии эксплуатации. Автомобильные спидометры устанавливаются для объективной оценки и контроля скорости движения, поэтому спидометры призваны повысить индивидуальную безопасность автомобиля. Также, пассивное предупреждение появления аварийных ситуаций осуществляется через индикацию пройденного автомобилем пути, что является основным показателем для периодического технического обслуживания и ремонта всех систем автомобиля. Виды спидометров, изготавливаемых на отечественных предприятиях, их принципы действия, конструктивные особенности и эксплуатационные характеристики достаточно полно рассмотрены в работах авторов А. В.Е. Ютт, Н. М.Ильин, В. Я.Ванеев, А. Ф.Мельников и ряде других. Кратко остановимся здесь на тех основных моментах, которые могут быть важны при рассмотрении спидометров как объектов испытаний.