Повышение эффективности управления процессами автотехобслуживания на основе планирования их уровня качества

• Автор: Латышев, Михаил Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 317 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Содержание
Введение

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Определение и характеристика понятия качество автотсхобслуживания

1.2. Основы эффективного управления качеством в процессах автотехобслуживания

1.3. Методология планирования качества на основе процессного подхода к автотехобслуживанию
1.4. Определение проблем повышения эффективности управления качеством автотехобслуживания и постановка задач исследований
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ ПЛАНИРОВАНИЯ КАЧЕСТВА И ФОРМИРОВАНИЕ ПОНЯТИЯ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ПРОЦЕССОВ АВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

2.1. Модель планирования качества автотехобслуживания

2.2. Принципы структурирования качества автотехобслуживания

2.3. Структурирование внешней результативности автотехобслуживания
2.3.1. Классификация видов продукции процессов АТО
2.3.2. Структурирование качества продукции процессов АТО
2.3.3. Структурирование качества обслуживания в процессах АТО
2.4. Структурирование внутренней результативности процессов автотехобслуживания
2.5. Выводы по главе
ГЛАВА 3. РАЗВИТИЕ ОСНОВ ИДЕНТИФИКАЦИИ КАЧЕСТВА ПРОЦЕССОВ АВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
3.1. Методология идентификации качества автотехобслуживания
3.2. Идентификация потребительских и технологических свойств, определяющих качество автотехобслуживания
3.3. Оценивание результативности процессов автотсхобслужива
ния статистическими активными методами
3.4. Прогнозирование качества процессов автотсхобслуживания экспертными пассивными методами
3.5. Выводы по главе . 3 ГЛАВА 4. НОРМИРОВАНИЕ КАЧЕСТВА ТЕХНОЛОГИЧЕ
у СКИХ ПРОЦЕССОВ АВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
4.1. Принципы нормирования качества технологических процессов автотехобслуживания
4.2. Параметрическое нормирование внешней результативности процессов автотехобслуживания
4.2.1. Нормирование по критерию минимизации несоответствий
4.2.2. Нормирование по техникоэкономическому критерию
4.3. Нормирование результативности обслуживания заказчиков
4.4. Выводы по главе 1 ГЛАВА 5. НОРМИРОВАНИЕ КАЧЕСТВА КОНТРОЛЬНО
I ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ АВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
5.1. Принципы и задачи нормирования качества контрольнодиагностических процессов автотехобслуживания
5.2. Разработка метода экспрессоценки достоверности диагностирования в условиях предприятий автотехобслуживания
5.3. Оптимизация уровня качества контрольнодиагностических процессов автотехобслуживания по экономическому критерию
5.4. Выводы по главе
ГЛАВА 6. ОСНОВЫ ПЛАНИРОВАНИЯ КАЧЕСТВА СИСТЕМЫ ПРОЦЕССОВ АВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
6.1. Принципы моделирования системы процессов автотехобслуживания
6.2. Оптимальное планирование качества для системы процессов
автотехобслуживания
6.2.1. Распределение требований по качеству между процессами системы с учетом их значимости
6.2.2. Распределение требований по качеству с учетом возможных затрат на качество
6.3. Выводы по главе
ГЛАВА 7. НЕКОТОРЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7.1. Основы эффективного администрирования системы управле
ния качеством
7.2. Управление персоналом в системе менеджмента качества автотехобслуживания
7.3. Основы обеспечения качества при материальнотехническом V снабжении процессов автотехобслуживания
7.4. Статистическое управление процессами автотехобслуживания
7.5. Экономический анализ мероприятий по управлению качеством автотехобслуживания
7.6. Выводы по главе
1 ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Рынок услуг автотехобслуживания АТО один из самых развиваемых и емких в России сегодня. Его объем и в ближайшие 5 лет по прогнозам специалистов может удвоиться изза стремительного увеличения парка автомобилей.
В сложившейся ситуации проблема достижения высокого качества как главного фактора конкурентоспособности предприятий АТО не может решаться бессистемно. Управление качеством охватывает все стадии деятельности предприятий АТО от проектирования деталей автомобиля и его узлов как продукции, разработки технологических процессов для достижения нужных результатов до выполнения мероприятий по утилизации отходов и обеспечению экологической безопасности. Качество выполняемых работ и услуг находится в прямой зависимости от их конкурентоспособности и становится ключевой проблемой для всех занятых в сфере АТО. Единственное за счет чего сегодня можно быть конкурентоспособным на рынке это обеспечить эффективное управление основными и вспомогательными процессами, которые постоянно усложняются изза технического прогресса в автомобильной промышленности.
Сегодня современные механизмы управления качеством из передовых высокотехнологичных отраслей приходят и в АТО. В предлагаемой работе затронуты научные, методологические, методические и организационные вопросы управления качеством АТО на первых этапах реализации требований заказчиков, способных максимально и выгодно обеспечить их удовлетворенность и иметь успех на рынке. Акцент сделан на ключевую роль планирования качества в создании системы менеджмента качества СМК предприятий АТО.
Актуальность


В этой ситуации ожидания потребителя подтвердились, а СТОА окупила свои затраты и получила запланированную прибыль в соответствии с реализованными параметрами качества. С У 1. Потребитель удовлетворен. В то же время СТОА заинтересована в получении большей прибыли за счет увеличения стоимости своей продукции, и в этом случае его больше устраивало бы соотношение 0С. Конкуренция уравнивает интересы потребителя С с интересами производителя Ю С. С У 1. Потребитель не удовлетворен и СТОА начинает терять ранее приобретенных потребителей. Вот почему бизнес с таким соотношением всегда считается плохим бизнесом. В связи с этим можно выделить три основных пути поддержания конкурентоспособности СТОА, соответствующих рассмотренным ситуациям. Конкуренция за счет снижения цен при общем низком качестве АТО. Этот путь возможен при ситуации, когда С и предельном случае когда С. Этот период наблюдался в первые годы становления рынка АТО в России. Рынок потреблял все, что предлагалось в сфере обслуживания автомобилей. Поэтому такой бизнес является заведомо плохим. Стратегия низкое качество и низкая стоимость в настоящее время является устаревшей. Конкуренция за счет повышения ценности продукта и соответствующей его стоимости С. По мере насыщения рынка и повышения жизненного уровня населения потребитель становится более разборчивым и готов заплатить большую стоимость за более ценный продукт. СТОА вынуждены повышать ценность продукта за счет применения новейших технологий и более качественного сервиса, расширения ассортимента услуг и повышения их качества. Если СТОА традиционно имеет свою нишу на рынке, оно увеличивает ценность своей продукции с увеличением ее стоимости. При этом введение новых технологий и совершенствование старых хотя и требует дополнительных инвестиций, но стимулируется повышением требований потребителя, который готов платить больше за более высокое качество продукта. Конкуренция за потребителя в условиях насыщенного рынка. Этот период характеризуется тем, что повышение ценности продукта идет одновременно со снижением его стоимости С. В этот период на мнение потребителя большое влияние оказывает имидж СТОА, который в настоящее время для потребителя часто бывает определяющим. ПО поводу уровня качества предлагаемого продукта. СТОА, определяемый экспертными методами путем опроса потребителей. Вопрос об оценке качества вообще, и для АТО в частности, в настоящее время еще далек от своего окончательного решения. Чтобы осуществлять управление предприятием по критерию качества, высшее руководство СТОА должно осознать необходимость важности удовлетворения требований заказчика разработки политики качества и целей в области качества создания системы менеджмента качества проведе ния анализа деятельности всех процессов АТО на СТОА. СТОА. Невозможно реализовать хорошее конструкторское или управленческое решение, если не уделять должного внимания производству, и наоборот, даже тщательным образом выполненная операция не может быть признана качественной, если проект ее не учитывает
всех требований по качеству. А ведь автомобиль или его деталь надо еще испытать, подготовить к выдаче заказчику, реализовать, организовать систему гарантийного обслуживания. Если какойто из этих этапов не выполнить должным образом ожидания потребителя не будут оправданы. Весь процесс формирования качества АТО наглядно представлен в виде петли 1 на рис. Эффективное взаимодействие этапов и процессов их составляющих обеспечивается созданием на СТОЛ системы менеджмента качества СМК. Научной основой эффективного внедрения СМК на предприятиях АТО является теория управления и системный анализ. Современная теория управления наряду с методами синтеза управляющих устройств и систем включает методы идентификации и оценивания состояний процессов. Рис. Оценивание состояний объекта управления это определение текущих значений таких переменных процесса, которые не могут быть измерены непосредственно или могут быть измерены лишь с большими помехами. Системный менеджмент качества начинает свою историю в начале XX века.