Повышение качества и эффективности технического сервиса легковых автомобилей региона

• Автор: Сысоев, Дмитрий Константинович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Липецк
• Количество страниц: 171 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

I. Современное состояние вопроса.

1.1. Анализ динамики и структуры парка легковых автомобилей региона Кавказских Минеральных Вод.

1.1.1. Динамика роста парка и структуры легковых

автомобилей в регионе.

1.1.2. Динамика роста парка и структура легковых

автомобилей иномарок в регионе

1.1.3. Динамика роста парка и структура легковых

автомобилей германского производства в регионе

1.2. Основные направления повышения качества и эффективности технического сервиса автомобилей
1.3. Выводы.
II. Теоретикометодологические аспекты повышения качества и эффективности технического автосервисазз
2.1. Теоретические аспекты технического автосервиса.
2.2. Концептуальные основы развития технического сервиса легковых автомобилей в регионе
2.3. Теоретикометодологические основы формирования объекта научного исследования открытых автотранспортных систем
2.4. Выводы.
III. Теоретикопрактические подходы повышения качества и эффективности технического сервиса легковых
автомобилей региона.
3.1. Математическая модель определения оптимального местоположения предприятий автосервиса в регионе
3.2. Математическая модель оценки природноинновационного потенциала предприятий автосервиса.
3.3. Экономикоматематическая модель оценки эффективности производственных и экологических инвестиций.
3.4. Практические аспекты исследования.
3.4.1. Определение затрат на управление резервом запасных частей от его объема
3.4.2. Экономическая эффективность полученных результатов
3.5. Выводы
Основные результаты И ВЫВОДЫ
Библиографический СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЯ.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Основные теоретические положения и результаты исследования опубликованы в 7 научных статьях и методическом пособии. Структура и объем работы. Структура и последовательность изложения результатов диссертационной работы определены целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, 3-х глав, основных результатов и выводов, содержит 1 стр. Библиографический список включает 1 наименований. В настоящее время в Российской Федерации наблюдается устойчивый рост парка легковых автомобилей как собственного, так и иностранного производства, что напрямую связано с увеличением спроса населения на автотранспортные средства. В условиях рыночной экономики в стране наблюдается значительный приток автомобилей из таких стран, как Германия, Япония, Южная Корея, США и др. Причем доля иномарок уже составляет не менее % от всего парка легковых автомобилей. В этой связи система автосервиса должна развиваться и совершенствоваться в соответствии с новыми реалиями, имеющими место на автомобильном рынке, в частности, должно получить дальнейшее развитие создание технических центров по обслуживанию и ремонту автомобилей иностранного производства; проектирование и строительство новых СТО отечественных легковых автомобилей, оснащенных современным оборудованием; научно обоснованная система размещения предприятий автосервиса внутри отдельных регионов и городов; вопрос наличия высококвалифицированных кадров для этих предприятий и т. Отмеченные вопросы невозможно решить без точного знания количественного состава и структуры парка легковых автомобилей как по отдельным регионам, так и по стране в целом. КМ В и его структуры по странам-производителям автомобилей за период с по г. На рис. Как видно из этого рисунка, количество всех легковых автомобилей региона (отечественных и иномарок) за период с по г. Объясняется это тем, что страна в целом и регион в частности вступили в фазу бурного роста рыночных отношений, у целого ряда категорий граждан появились денежные средства и возможность приобрести автомобили, в том числе и иностранного производства. За этот же период, как видно из рис. Как видим структурный состав автомобилей региона резко изменится в пользу автомобилей -иномарок. Представляет определенный интерес и динамика изменения темпа роста (рис. Рис. Рис. Цепной темп роста определяется на основе графиков, представленных на рис. Г. =^0%, (1. Ч - уровень предшествующего периода. Из рис. Причем динамика изменения темпа роста в обоих случаях почти одинакова: в начальный период (- г. Совершенно другая картина наблюдается при рассмотрении темпа роста автомобилей - иномарок. Здесь величина Тр в г. Динамика изменения абсолютного прироста Л (скорости роста) легковых автомобилей по годам в регионе КМВ представлена на рис. Как видим, скорость роста всех (отечественных + иномарок) и отечественных легковых автомобилей имеет одинаковую функциональную зависимость и представлена двумя видами функций: с по г. А=/(0 имеет прямолинейный характер, а с по г. Фактически исследуемый период можно разбить на 2 этапа: первый этап (- г. А с возрастающей интенсивностью. Следовательно, год стал переломным в смысле резкого увеличения скорости насыщения страны легковыми автомобилями, что можно объяснить существующими экономическими предпосылками. Из рис. Рис. Графики динамики изменения абсолютного прироста (скорость роста) легковых автомобилей региона КМВ по годам. Представляет большой интерес и динамика структурного состава парка легковых автомобилей региона за тот же период (рис. Как видно из рис. В противоположном направлении шел процесс динамики изменения парка автомобилей - иномарок: в г. Судя по характеру кривых, представленных на рис. В регионе КМВ служба сервиса автомобилей - иномарок находится на довольно низком уровне, а отмеченная тенденция роста количества этих автомобилей свидетельствует о необходимости быстрого развития данной службы, для чего, в первую очередь, необходимы данные по количественному составу и структуре парка этих автомобилей по странам - производителям и даже его маркам. Рис. На рис.