Организация безопасной перевозки пассажиров с учетом эксплуатационной и экологической составляющих

• Автор: Чернова, Галина Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 167 с. : ил.

Введение
1 Анализ организации работы городского пассажирского автобусного транспорта в условиях обеспечения эксплуатационной и экологической безопасности
1.1 Основные результаты исследований по организации работы автобусов особо малой вместимости

1.2 Анализ взаимодействия коммерческих перевозчиков пассажиров и органов власти

1.2.1 Модели взаимодействия перевозчиков пассажиров и службы муниципального управления за рубежом
1.2.2 Организация работы частных перевозчиков на автобусах особо малой вместимости в Российской Федерации

1.3 Организация работы коммерческих перевозок пассажиров на

автобусах особо малой вместимости в городе Волжском

1.4 Обоснование разработки рекомендаций по безопасной перевозке пассажиров и улучшению экологической ситуации

Выводы по главе. Цель и задачи исследования

2 Исследование факторов, влияющих на организацию работы безопасной перевозки пассажиров с учетом эксплуатационных и экологических составляющих
2.1 Анализ факторов, влияющих на организацию работы маршрутных автобусных перевозок пассажиров на примере г. Волжского
2.1.1 Обеспечение безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров
2.1.2 Техникоэксплуатационные показатели работы автобусов особо малой вместимости и режим работы водителей
2.1.3 Распределение объемов пассажиропотоков
2.1.4 Показатели уличнодорожной сети
2.1.5 Показатели работы остановочных пунктов
2.1.6 Экономические факторы
2.1.7 Обеспечение экологической безопасности при организации пассажирских перевозок
2.1.8 Результаты анкетного опроса жителей г. Волжского
2.2 Законодательная и нормативная база по обеспечению
безопасности пассажирских перевозок
Выводы по главе
3 Нормирование параметров остановочных пунктов с учетом безопасной перевозки пассажиров
3.1 Анализ методик организации перевозок пассажиров автобусами
особо малой вместимости
3.2 Критерии качества пассажирских перевозок
3.3 Определение пропускной возможности остановочных пунктов
3.4 Определение корреляционной зависимости интервала подхода автобусов на остановочные пункты от интенсивности входящего
потока автобусов
3.5 Разработка модели управляемой организации городских автобусных остановочных пунктов
Выводы по главе
4 Разработка методики квотирования числа автобусов с учетом
экологической составляющей
4.1 Методика квотирования численности автобусов по критерию экологической безопасности
4.2 Оценка экономической эффективности от внедрения
предложенных рекомендаций
Выводы по главе. Основные выводы и результаты
5. Библиографический список
6. Приложения
ВВЕДЕНИЕ


На коллегии Минтранса РФ в году сформулированы основные элементы транспортной политики государства создание единого правового поля для муниципальных и частных перевозчиков пассажиров нормативный метод определения затрат муниципальных предприятий и переходу оплаты транспортных услуг всеми пользователями привлечение частных инвестиций введение механизма поддержки обновления пассажирского парка формирование дееспособных муниципальных органов заказчика реализация мер по выводу перевозчиков из теневого бизнеса передача пассажирских предприятий в собственность субъектов РФ и муниципальную. Главный вопрос это принятие Федерального закона Об основах государственного регулирования городского пассажирского общественного транспорта. Проект Федерального Закона Об основах государственного регулирования городского пассажирского общественного транспорта внесен на рассмотрение в Государственную Думу только года, однако юридические службы считают, что его нельзя выносить на федеральный уровень, так как проблема пассажирского транспорта это проблема местных органов власти. Как будет работать городской пассажирский транспорт, должен, конечно, определять закон . Задачей программы Модернизация транспортной системы России г. Чисто рыночные механизмы, которые на западе гарантируют изготовление наиболее эффективного в коммерческом отношении и безопасного подвижного состава, в России еще не сложились. А государственная система разработки соответствующих рекомендаций производителям и стимулирование их выполнения отсутствует. С конца года проблема городского транспорта еще больше обострилась. Наряду с нерешенными правовыми вопросами допуск на рынок, контракты, ограничение отдельных льгот и т. Проблема обеспечения устойчивого функционирования общественного ГПТ приобрела общероссийский характер. Специальные исследования, проведенные Минтрансом России в годах городов с населением свыше 0 тыс. Крупные российские города в результате значительного роста транспорта столкнулись с такими проблемами как пробки на улицах городов, обеспечение безопасности, нехватка мест для парковок, ухудшение экологии. Уменьшение числа муниципального транспорта не может быть компенсировано ни ростом парка малых автобусов частного сектора, ни увеличивающейся недостаточной поставкой больших автобусов. В ряде городов рост количества микроавтобусов ограничивается платежеспособностью пассажиров и возможностями уличнодорожной сети. В январе года Министерством транспорта РФ определены задачи и направления взаимодействия Министерства транспорта Российской Федерации с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации по обеспечению безопасного функционирования и развития транспортного комплекса России, определены меры по реформированию городского общественного пассажирского транспорта. Целью изменений должно стать наличие устойчиво развивающегося, эффективного, безопасного, экологически чистого городского транспорта, отвечающего потребностям населения и доступного всем слоям общества . Несмотря на усилия органов местного самоуправления и муниципальных предприятий на пассажирском транспорте сохраняются следующие проблемы снижение качества обслуживания населения пассажирскими перевозками сокращение муниципальных парков прогрессирующее физическое и моральное старение подвижного состава повышение бюджетных расходов на обеспечение работы пассажирского транспорта неупорядоченность условий допуска и организации работы предпринимателей на рынке пассажирских перевозок рост аварийности и ухудшение экологической безопасности. Федеральное законодательство, регулирующее вопросы пассажирского транспорта, не определило полномочия субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления по регулированию деятельности частных перевозчиков. В работе приведена классификация моделей взаимодействия операторов рынка транспортных услуг и службы муниципального управления на примере городов Западной Европы. Классификация моделей, которые представлены в таблице 1. Таблица 1. Модальное обслуживание подразумевает координацию работы разных видов транспорта автобусного, трамвайного, троллейбусного, метро, железнодорожного муниципальными или федеральными властями . Руководство оператором или многими операторами подразумевает координацию и контроль за работой перевозчиков пассажиров разной формы собственности со стороны муниципальной и государственной властей. В первой модели общественные транспортные комплексы автобусные,троллейбусные, метро, железнодорожный транспорт не скоординированы в единую систему, но контролируются федеральными и муниципальными властями.