Разработка методов и средств для автоматической регистрации параметров дорожно-транспортного происшествия

• Автор: Калугин, Алексей Валерьевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 209 с. : ил.

1.1. Анализ информационных моделей аварийности и направлений автотехнических исследований

1.2. Устройства регистрации параметров движения и их применение.

1.3. Выводы но главе 1

Глава 2. Разработка методических принципов регистрации

условий ДТП.

2.1. Определение и обоснование данных для анализа ДТП.

2.2. Определение параметров для отдельных видов ДТП

2.3. Определение параметров, характеризующих действия

водителя при ДТП

2.4. Выводы по главе 2

Глава 3. Разработка требований к системе регистрации

параметров автомобиля в момент ДТП
3.1. Требования к информационнообрабатывающему
комплексу.
3.2. Требования к устройству регистрации параметров движения автомобиля.
3.3. Обоснование требований защиты блока регистрации от экстремальных температур.
3.4. Выводы по главе 3
Глава 4. Экспериментальные исследования устройства регистрации параметров движения.
4.1. Функции УРПД, компановка, технология съема
информации
4.2. Проведение испытаний. Анализ результатов испытаний
4.3. Выводы по главе 4.
Глава 5. Разработка методического обеспечения применения
устройства регастрации параметров движения
5.1. Разработка методики использования устройства регистрации параметров движения при расследовании ДТП.
5.2. Методика использования данных УРПД при автотехнической экспертизе
5.3. Разработка предложений по внедрению УРПД на транспортных средствах
5.4. Выводы по главе 5.
Общие выводы .
Библиографический список
Приложения.
ВВЕДЕНИЕ


Для более точного воспроизведения дорожной обстановки применяют фотосъемку , , . С помощью обзорной фотосъемки фиксируют общий вид местности в зоне ДТП. Посредством узловой съемки фиксируют наиболее важные объекты поврежденная сторона автомобиля, тело потерпевшего, вошедшие в кадр при обзорной съемке. Детальной съемке подвергают предметы, которые могут стать вещественными доказательствами тормозные и рулевые механизмы, шины, фары. Фотографируют также пробоины, вмятины, следы шин, повреждения транспортных средств и дорожного покрытия. По делам о дорожнотранспортных происшествиях могут быть назначены экспертизы , , . Автотехническая экспертиза. Судебная автотехническая экспертиза является одним из видов инженернотранспортных экспертиз. Диагностическая экспертиза технического состояния транспортных средств. Диагностическая экспертиза технического состояния дороги, дорожных условий и условий окружающей среды на участке ДТП , . Этот вид экспертизы решает задачи исследования обстановки на месте происшествия состояния дорожного покрытия проезжей части, обочин, участка за пределами дорожного полотна и установления возможности предотвращения ДТП с учетом состояния дороги, ее обустройств . Инженернопсихофизиологическая экспертиза состояния и индивидуальных возможностей водителя и других участников ДТП. Разрабатывая информационную модель ДТ, эксперт в качестве основы чаще всего использует фабулу происшествия, содержащуюся в описательной части постановления о назначении экспертизы. Однако в ходе исследования эксперт может прийти к выводу о том, что действительный механизм ДТП отличается от описанного в постановлении. Причиной расхождения могут быть неточности свидетельских показаний, ошибка, допущенная при осмотре места ДТП или при освидетельствовании транспортного средства, и т. Возможны случаи, когда следствие, несмотря на самое тщательное изучение доказательств, не в состоянии описать последовательность событий при ДТП и установить его механизм или считает равновероятными несколько различных версий . Наконец, приходится учитывать возможность непроизвольных ошибок следователя, его недостаточную компетенцию в специальных вопросах теории и эксплуатации автомобиля, а также умышленное искажение материалов дела и разборку версии, отличающейся от истины. Поэтому важно получение первичных данных, определяющих динамические и статические параметры транспортного средства в момент ДТП . Экспертные исследования ДТП. Расчеты движения автомобиля являются неогьемлемой частью экспертного исследования ДТП, часто наиболее сложной и ответственной. Основой расчетов движения служат положения классической теоретической механики и теории автомобиля, экспериментальные и эмпирические данные, а также результаты статистической обработки массовых наблюдений. Сами методики инженерных расчетов при восстановлении дорожных происшествий достаточно четко отработаны и подробно описаны в специальной литературе 7, , , ,. Все эти значения являются осредненными и относятся к данному ДТП лишь косвенно как наиболее вероятные. Математические методы расследования дорожнотранспортных происшествий позволяют установить причины и условия возникновения практически любого ДТП, а также выявить степень виновности его участников. Но это при условии квалифицированного, своевременного и полного обнаружения следов и вещественных доказательств , . Любые неточности, допущенные при сборе доказательной информации, неполнота этой информации могут привести к результатам противоположным реальным . Несмотря на то, что, как выше говорилось, в настоящее время существует теория и хорошо отработанные практические методики восстановления картины ДТП все методики строятся на полноте и точности первичных данных, полученных при дознании, иногда возникают ситуации, когда практически невозможно восстановить динамическую картину ДТП . Это связано с тем, что возникают ситуации, когда собранные данные по ДТП либо неполны или неточны, либо необъективны . Анализируя процесс расследования ДТП, приведем перечень этих ситуаций.