Идентификация автомобилей по уровню приспособленности к низкотемпературным условиям эксплуатации

• Автор: Чумляков, Кирилл Станиславович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 154 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Исследования эффективности использования автомобилей в низкотемпературных условиях эксплуатации

1.1.1. Особенности эксплуатации автомобилей в условиях низких температур

1.1.2. Вопросы приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации

1.1.3. Анализ методов оценки суровости низкотемпературных условий эксплуатации

1.2. Вопросы применения методов многомерного статистического анализа в классификации

1.2.1. Основы теории классификации

1.2.2. Ограничения и допущения применения методов

1.3. Выводы и задачи исследования

2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Общая методика исследования
2.2. Обоснование оценки суровости низкотемпературных условий эксплуатации автомобилей
2.3. Техникоаналитический обзор эксплуатационных и конструктивных особенностей автомобилей, определяющих приспособленность к низкотемпературным условиям эксплуатации
2.4. Разработка модели совокупного показателя приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации
2.5. Теоретические аспекты применения методов многомерного статистического анализа при идентификации автомобилей
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Методика проведения экспериментальных исследований
3.2. Описание экспериментального оборудования и контрольноизмерительных приборов
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ АНАЛИЗ
4.1. Анализ результатов пассивного эксперимента
4.2. Анализ результатов активного эксперимента
ПУТИ ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ
5.1. Основные направления использования результатов исследования
5.2. Методика оценки приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации
5.3. Практические рекомендации по определению рационального подвижного состава АТП для эксплуатации в низкотемпературных условиях
5.4. Практические рекомендации по повышению уровня приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям
5.5. Научное обоснование дифференцированного корректирования норм и нормативов расхода ресурсов
5.6. Экономическая эффективность результатов исследований
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Под условиями эксплуатации понимается совокупность факторов, действующих на автомобиль при его эксплуатации [8], а эксплуатация -это совокупность процессов использования автомобилей по назначению, технических обслужпваний и ремонтов, а также транспортировки и хранения. В своей работе [8] академик Е. А. Чудаков формулирует условия эксплуатации автомобилей как особенность выполнения перевозок, определяемую сочетанием различных внешних факторов, в свою очередь условия эксплуатации автомобилей академик распределяет на три различающиеся группы -транспортные, дорожные и природно-климатические. Стандартными (нормальными или эталонными) условиями эксплуатации автомобилей называют условия, при которых номинальные значения показателей харак теризуют качество новых автомобилей []. Под номинальными значениями показателей эксплуатационных свойств автомобилей понимаются значения показателей, заданные заводом-изготовителем в качестве представительных и соответствующие стандартным условиям эксплуатации. Условия, в которых эксплуатируются автомобили в реальности, отличаются от стандартных. В научной литературе суровые условия эксплуатации автомобилей определяются как совокупность суровых значений факторов условий эксплуатации автомобилей, значительно отличающиеся от стандартных значений для каждого конкретного автомобиля [8,]. Изменение условии эксплуатации и воздействие низкотемпературных условий оказывают значительное влияние на эффективность работы автомобиля, его выходные параметры и эксплуатационные свойства, вследствие чего изменяется уровень производительности автомобиля, его надежности, наблюдается увеличение расхода топлива и др. Природно-климатические условия эксплуатации автомобилей характеризуются температурой и влажностью окружающего воздуха, атмосферным давлением, направлением и скоростью ветра, количеством атмосферных осадков, продолжительностью зимнего периода и другими факторами. Для описания влияния температурного воздействия применяют следующие статистические характеристики и показатели, многие из которых взаимосвязаны между собой. Исследуют распределение температур, среднегодовую температуру, её стандартное отклонение, абсолютный минимум и абсолютный максимум температур, среднюю температуру самого жаркого и самого холодного месяца, среднюю продолжительность периода с определёнными температурами [9, , , , , 1]. При решении инженерных задач важное значение имеют зри главных фактора: температура окружающего воздуха, относительная влажность воздуха, скорость ветра [. Эти факторы оказывают наибольшее воздействие на автомобиль и эффективность его эксплуатации. Причем проф. Д.П. Великанов и др. Температура окружающего воздуха влияет на эффективность работы автомобилей как непосредственно, так и косвенно, т. Таким образом, можно сделать вывод о многогранности механизма воздействия температуры окружающего воздуха на эксплуатационные свойства автомобиля [8, , , ]. Климат России чрезвычайно разнообразен. Физико-географические регионы России представлены на рис. На ее территории расположены географические области с различными климатическими условиями. Большая часть территории лежит в умеренном континентальном климатическом поясе, острова Северного Ледовитого океана и северные материковые районы - в арктическом и субарктическом поясах. Черноморское побережье Кавказа расположено в субтропическом поясе. Самое холодное место северного полушария (с минимальной температурой января до - °С) - г. Оймякон в Восточной Сибири (Оймяконская котловина); абсолютный максимум температур + °С (Прикаспийская низменность). Физико-географические регионы России представлены на рис. Рисунок 1. Приамурье и Приморье (включая Сахалин). Территория Российской Федерации подразделяется на три географические зоны, в зависимости от природно-климатической эксплуатации автомобилей [8]: зона умеренного климата, зона холодного климата, зона жаркого и высокогорного климата, различающиеся в основном температурами окружающего воздуха, а также рядом других особенностей, причем большую часть общей территории РФ занимает зона холодного климата.