Прогнозирование и систематизация отказов прицепных звеньев магистральных автопоездов в горных условиях

• Автор: Магомедов, Варис Камалудинович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Махачкала
• Количество страниц: 175 с. : ил.

Содержание

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

1. СОСТОЯНИЕ ИЗУЧЕННОСТИ ВОПРОСА, ЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Теоретические основы повышения наджности.

1.2. Методы подобия и моделирования в прогнозировании наджности

1.3. Подобие процессов наступления отказов

1.4. Задачи исследования

1.4. Выводы по разделу 1 .

2. СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ОТКАЗОВ ПОЛУПРИЦЕПОВ АВТОПОЕЗДОВ, РАБОТАЮЩИХ В ГОРНЫХ УСЛОВИЯХ

2.1. Задачи, решаемые в процессе анализа видов последствий

и критичности отказов

2.2. Функциональная схема исследования наджности полуприцепов
2.3. Выбор факторов для моделирования процессов
изменения технического состояния
2.4. Критерии отказов и предельных состояний
2.4.1. Критерии отказов
2.4.2. Критерии предельных состояний.
2.5. Анализ критичности отказов составных звеньев полуприцепов
магистральных автопоездов.
2.4. Выводы по разделу 2
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ, АГРЕГАТОВ И ПОЛУПРИЦЕПА В ЦЕЛОМ
3.1. Методика расчета показателей надежности
3.2. Организация наблюдений и методика сбора информации.
3.3. Исследование безотказности магистральных автопоездов.
3.3.1. Расчетная структурная схема безотказности полуприцепов.
3.3.2. Расчет средней наработки до отказа.
3.3.3. Расчет наработки на отказ.
3.3.4. Расчет установленной безотказной наработки.
3.4. Расчт прогнозных оценок безотказности
модернизируемых деталей полуприцепа.
3.5. Выводы по разделу 3
4. РАСЧЕТЫ ЗАТРАТ НА ПОДДЕРЖАНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОЛУПРИЦЕПОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ АВТОПОЕЗДОВ.
4.1. Затраты, связанные с изменением технического состояния полуприцепов и их составных частей.
4.2. Характеристика поддержания наджности полуприцепов
в эксплуатации.
4.3. Расчт расхода запасных частей
4.4. Расчт срока службы полуприцепов
4.5. Отсев ошибок
4.5. Выводы по разделу 4.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность


В то же время вопросам исследования надёжности специализированного подвижного состава, предназначенного для конкретных видов и условий выполнения перевозок, в том числе транспортных работ в горных условиях, уделено довольно мало внимания, что значительно осложняет проблему поиска ориентиров для обновления техники. Расчёт оценочных показателей надёжности, прежде всего в части безотказности и долговечности для конкретной модели промышленного изделия, эксплуатируемого в конкретных нагрузочных и дорожных условиях, производится на основе статистической обработки сведений, полученных в течение контрольного периода эксплуатации. При этом оценочные показатели получаются тем точнее, чем большее число единиц занимает подконтрольная выборка и чем большую длительность занимает период заполнения банка данных. Наибольшую точность таких показателей можно получить при проведении контрольных испытаний выборки изделий от начала эксплуатации до капитального ремонта, либо, что более желательно, до полного прекращения использования изделий по назначению и списания. Данное обстоятельство во многом предопределило необходимость проведения работ по прогнозированию показателей надёжности, прежде всего безотказности, для перспективных моделей изделий, устанавливаемых на производство на основе поузловой и поагрегатной модернизации снимаемых с производства моделей с заранее известными характеристиками надёжности. При этом прогнозирование надежности представляет достаточно сложную задачу, базирующуюся на сравнении работоспособной, но морально устаревшей системы, обладающей известными подтвержденными в эксплуатации характеристиками с подобной ей новой системой, не имеющей эксплуатационной проверки характеристик надежности. Решение такой задачи возможно с использованием методов теории подобия механических систем, устанавливающей закономерные связи между составными частями известной системы-аналога и новой конструируемой или проектируемой системой-моделью. Методы подобия и моделирования подобия находят широкое применение в различных областях механики машин и материалов и являются основой такого рода научно поставленного эксперимента. Теория подобия составляет основу моделирования надежности []. В теории подобия и моделирования изучаются свойства подобных систем и требования, которым должна удовлетворять модель для осуществления подобия рабочих процессов, протекающих в натуре. Моделью может быть естественный или искусственный объект, находящийся в соответствии с изучаемым объектом. Методы теории подобия, несмотря на их важность для научно-технических исследований, не являются самодовлеющими и не могут содержать рецептуру решения конкретных задач. По на общеметодологической основе создаются частные методы, установки (модели) для решения конкретных задач, относящихся к самым различным областям знаний. В этом смысле методы подобия и моделирования могут рассматриваться как универсальные с неограниченными возможностями, а, следовательно, их можно использовать для решения задачи о прогнозировании надежности автомобильного транспорта, работающего в горных условиях. Задача теории подобия и моделирования сводится к выработке методологии, направленной на упорядочение получения и обработки информации об объектах, взаимодействующих между собой и с внешней средой, где моделирование можно рассматривать как создание определенной системы -модели, имеющей определенное сходство с системой - аналогом. Две эти системы, из которых одна рассматривается как отображение другой, связаны соотношениями подобия. Подобие явлений означает, что данные о протекании рабочих процессов, полученные при изучении одного явления, можно распространить на все явления, подобные данному. При этом необходимо учитывать, что модель не дает подобия абсолютно всех процессов, содержащихся в явлении, так или иначе связанном с ним. Модель обеспечивает подобие только тех процессов, которые удовлетворяют критериям подобия, найденным на основе этой теории. Моделирование требует формулировки некоторых правил перевода информации, полученной при изучении аналога, в информацию о самом моделируемом объекте.