Влияние сезонных условий эксплуатации автомобилей на изменение качества моторного масла : На примере моторных масел М-10Г2к

• Автор: Петелин, Андрей Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 129 с. : ил.

ГЛАВА 1. Эксплуатационные свойства и показатели качества моторного масла. Влияние основных сезонных факторов на изменение качества моторных масел. Выводы. Цель и задачи исследований. ГЛАВА 2. Методическая основа исследований. Разработка имитационной модели. ГЛАВА 3. Цель и задачи экспериментальных исследований. Методика отбора проб масел. Сбор статистических данных. Методика оценки показателей качества моторного масла. Определение минимального числа измерений. Обработка экспериментальных данных. Расчет параметров математических моделей. Оценка адекватности математических моделей. Погрешность в измерении. ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ МЕТОДА
усиления абразивного износа трущихся деталей, гто вызывает резкое возрастание в моторном масле концентрации металлов . Повышенный износ цнлиндропоршневой группы характеризуется большим прорывом газов в картер, что способствует загрязнению масла органическими примесями. Причем топливо может играть значительно большую роль в образовании загрязняющих примесей, чем масло.

Они являются сильными катализаторами ускоряющими процесс окисления

Рядом исследований , установлено, что органические примеси, находясь в мелкодисперсном состоянии в работающем масле, не только не снижают, но даже повышают смазывающую способность работающего масла. При этом интенсивность изнашивания трущихся деталей уменьшается, но такое состояние динамического равновесия удерживается до определенного момента. Оно нарушается в основном за счет накопления нерастворимых органических примесей, находящихся в системе в мелкодисперсном состоянии и не отфильтровывающихся фильтрами. Масляная центрифуга установленная
на данных двигателях имеет небольшой фактор разделения, и частицы размером менее 0,5 мкм не оседают в ней. Поэтому при определенных условиях и наработке масла может наступить момент насыщения жидкой фазы масла твердыми частичками нерастворимых примесей. В такой момент начинается процесс коагуляции частиц. Частицы соединяются между собой в более крупные агломерации при помощи продуктов окисления накапливающихся в масле. Удельный вес образовавшихся агломератов настолько велик, что они начинают выпадать в осадок по всей системе смазки. Попадая на горячие летали двигателя они образуют различные лако и нагароотложения, которые в свою очередь ускоряют и предопределяют выход из строя деталей и механизмов двигателя. Этот момент японские исследователи считают предельным для работоспособности масла . Количество нерастворимых примесей в масле определяется по содержанию нерастворимых компонентов в бензоле с добавлением коагулянта. В процессе эксплуатации происходит увеличение доли нерастворимых в бензоле компонентов с добавлением коагулянта, однако после критического момента происходит ее резкое уменьшение рис. Рис.