Оптимизация распределения работы между сортировочными станциями в крупных железнодорожных узлах

• Автор: Кондрахина, Надежда Викторовна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 178 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. Состоите вопроса к постановка задачи

1.1. Развитие теорш п практики организации работы узлов

1.2. Анализ структуры путевого развития и организации вагонолотоков в узлах с несколыап.ш сортировочными станцпяпп

1.3. Система расчета плана бюрмпрованпя поездов в узлах в настоящее время

1.4. Затэубеглый опыт организации вагонопотоков и работы узлов

1.5. Постановка задачи Выводы по I главе

ГЛАВА II. Определение основных нормативов для расчета плана дрргчфовашш передаточных поездов

2.1. Параметр накопления

2.2. Паваметр, учитываппщй пробег вагонов по участкам закнутого полигона

2.3. Затраты времени на переработку вагонов на станции концентрации вагонопотоков
2.4. Затраты времени на работу с групповыми поездит по станциям обмена групп вагонов
Выводы по П главе
ГЛАВА 1. Методика расчета плана формирования передаточных поездов
3.1. Целесообразность передачи вагонов с сортивовочноп станции узла на станцшз концентрации вагонопотоков
3.2. Условие выгодности организации групповых поездов
3.3. Методика расчета плана юэрмпровагагя передаточиых поездов, обращающихся мегду сорпгоовочшп.ах станциями крупных узлов
Выезды по III главе
4





5 ПО
ГЛЛВЛ 1У. Корректировка плана формирования грузовых поездов
4.1. Оценка предложений по корректировке плана Формирования поездов
4.2. Алгоритм расчета оптимального плана сформирования поездов с учетом корректирующих предложений
Выводы по 1У главе
ГЛАВА У. Общие выводы
Список используемой литературы


Такая организация работы позволила увеличить объем перерабоиш грузов в порту на ,3$, сократить простой вагонов под одной грузовой операцией на 1,9 ч. Имеется ряд предложений и по корректировке плана формирования поездов в узлах. Известно, что план формирования поездов рассчитывается один раз в год, в то время как величины фактических вагонопотоков существенно отличаются от расчетных и подвержены колебаниям по периоду суток и сезонам. Этим вызвана необходимость оперативной корректировки плана формирования поездов. Основой для корректировки служит предложенная ВНШПТ развернутая отчетная форма ДО-. Она составляется ежемесячно по данным разложения по назначениям плана формирования составов расформировываемых поездов за вторую декаду. Новая форма ДО- содержит детальную структуру вагонопотоков, следующих со станций формирования на станции расфор-мирования поездов. С помощью этой формы контролируют изменения размеров струй вагонопотоков по станциям назначения и при необходимости производят оперативную корректировку внутриузлоЕОго плана фор-мирования поездов. При этогл необходимо учитывать загрузку сор-тпровочных путей на всех сортировочных станциях узла или полигона. В случае недостатка путей проводятся оперативные регулировочные мероприятия. Например, при увеличении потока четного направления, перерабатываемого на станции Тайшет, в Красноярске формируются поезда назначением Суховская (порошке цистерны) и Китой (вагоны под выгрузку), чем увеличивают транзитность следования потока через загруженный Тайшетский узел / и /. Своевременно проведенная оперативная корректировка плана форглирования поездов позволила существенно улучшить работу пограничной станции Наушки. В период затруднений на станции было введено формирование групповых поездов, что позволило обеспечить ускоренную передачу поездов на соседнюю дорогу и ликвидировать избыток вагонного парка на Улан-Баторском отделении. На структуру вагонопотока в крупных железнодорожных и портовых узлах большое влияние оказывают сезонность перевозок. В навигационный период резко возрастает удельный вес перевалочных грузов, направленных в порты. Это требует своевременной корректировки плана формирования внутриузловых вагонопотоков между сортировочными и грузовыми станциями. Так, например, на станции Тайшет в этот период устанавливается формирование отдельных поездов на станции Ленского узла - Портовая, Лена, Якуртл /У5 /. Изменения в действующий план формирования поездов вносятся п на Московской железной дороге. Москву по сортировочным станциям узла Люблн-но-Сортпровочное, ИероЕО, Лосиноостровская, Бекасово-Сортировоч-ное устанавливаются дополнительные назначения по грузовым районам и пугастан внгрузісп. Такая мера обеспечивает нормальное продвижение вагонопотока в узле и ускорешго доставші грузов. В научных исследованиях разных лет уделялось достаточно большое внимание работе железнодорожных узлов. Рассматривался целый ряд проблем и вопросов, посвященных совершенствованию технологии их работы /- /, оптимальным параметрам технической оснащенности /-/, вопросам управления //, моделированию эксплуатационных процессов /-/. Значительная часть исследований посвящена организации работы сортировочных станций во взапмодействші между отдельными элементами станций и прилега-щпыи участками //. В то же время вопрос расчета планаформирования поездов в узлах исследован меньше. В работах ВНИІШТ, выполненных в - гг. В части оценочных показателей предлагаемая методика может быть использована при расчете плана формирования передаточных поездов в крупных узлах. Метод же перебора вариантов требует совершенствования и развития. В диссертационной работе Крюкова Н. В узлах с замкнутым контуром предлагается условно "разомкнуть" узел и рассмотреть его при расчетах как участок. Однако , такой подход исключает возможность сравнения нескольких вариантов направлешш вагонопотоков, возникающих в этих узлах. Некоторые специфические особенности Московского железнодорожного узла учтены в работе, выполненной Ашукиным Д. Д.,"Принципы организации движения передаточных поездов по графику в Московском узле".