Оптимизация параметров и размещения контейнерных пунктов в железнодорожных узлах

• Автор: Абрамов, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 258 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. .

I .АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ КОНТЕЙНЕРНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

1.1.Современное состояние контейнерных перевозок

1.2.Анализ схем и технического оснащения контейнерных пунктов СССР.

1.3.Схемы и техническое оснащение контейнерных

пунктов зарубежных стран

1.4.Вывод ы

2.ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПУНКТОВ.

2.1.Влияние режима завозавывоза контейнеров автотранспортом на параметры контейнерных пунктов

2.2.Определение рациональных форм и размеров

автопроездов
2.2.1.Одностороннее расположение складов.
2.2.2.Двустороннее расположение складов.
2.3.Оптимизация длины складов на контейнерных
пунктах.
2.4.Расчет оптимального числа ярусов складирования крупнотоннажных контейнеров.
2.5.Вывод ы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ СХШ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПУНКТОВ
3.1.Размещение погрузочновыгрузочных путей на контейнерных пунктах, оборудованных козловыми кранами
3.1.1.Размещение погрузочновыгрузочного пути на складах крупнотоннажных контейнеров.
3.1.2.Размещение погрузочновыгрузочного пути на складах среднетоннажных контейнеров
3.2.Анализ схем контейнерных пунктов, оснащенных мостовыми кранами
3.3.Исследование схем контейнерных пунктов, обслуживаемых автопогрузчиками.
3.4. Выводы
4. КОМПЛЕКСНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПУНКТОВ.
4.1.Общие положения методики комплексной оптимизации параметров контейнерных пунктов
4.2.Приведенные расходы на постоянные устройства контейнерных пунктов и локомотивоч маневровой работы.
4.3.Расчет приведенных расходов на вагонный парк, автотранспортное обслуживание и механизацию погрузочноразгрузочных операций.
4.4.Определение сфер применения различных схем и выбор технических и технологических параметров контейнерных пунктов .
4.5.Вывод ы
5 .РАЗМЕЩЕНИЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПУНКТОВ В КРУПНЕЙШИХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛАХ
5.1.Общие положения по размещению контейнерных
пунктов в крупнейших узлах
5.2.Методика расчета расходов, связанных с развозом контейнеров автотранспортом
5.3.Анализ затрат на постоянные устройства контейнерного пункта и переработку контейнеров.
5.4.Расчет дополнительных расходов при специализации контейнерных пунктов по районам города.
5.5.Моделирование размещения контейнерных пунктов
в крупнейших узлах
5.6.Вывода.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


В некоторых исследованиях отдельные вопросы проектирования и расчета технического оснащения контейнерных пунктов решаются с учетом второстепенных факторов, в то время как главные отсутствуют. Однако в этих работах не учитывается влияние размещения погрузочно-выгрузочного пути на пробег тележки. В настоящее время на грузовых станциях сети железных дорог сложилась ситуация, при которой многие КП оказываются не в состоянии переработать поступающий контейнеропоток или его переработка связана с большими простоями вагонов из-за отсутствия достаточных площадей для хранения контейнеров. Особенно велик простой вагонов, прибывающих на станции в субботние и воскресные дни , когда завоз-вывоз контейнеров автотранспортом сравнительно мал или вообще отсутствует. В течение последующих дней недели происходит "рассасывание" накопившихся Батонов за счет их постепенной разгрузки. Тем самым неравномерная работа автотранспорта по дням недели оказывает большое влияние не только на потребную вместимость контейнерных пунктов, но и на простой вагонов на станциях в ожидании грузовых операций, а также на число механизмов, необходимых для работы на КП в разное время суток. На контейнерных пунктах крупно тоннажных контейнеров установка контейнеров производится более чем в один ярус. В то же время, в работах [, ] рекомендовано рассчитывать КП для крупнотоннажные контейнеров с учетом их складирования в один ярус. Правомерность этих рекомендаций вызывает серьезные сомнения не только из-за отсутствия технико-экономических расчетов, но и глубокого анализа технологии работы КП. Исследование схем контейнерных пунктов в определенной степени связано с исследованием их числа и места размещения на полигоне сети. Выбор рациональной схемы размещения контейнерных пунктов на сети железных дорог или на полигоне сети производился в основном на основе сравнения расходов на перевозку контейнеров автомобильным и железнодорожным транспортом. В отличие от полигона сети в крупнейших железнодорожных узлах требуется учитывать многие другие факторы, влияющие на число и размещение контейнерных пунктов. К ним в первую очередь относится специализация станций по переработке однородных грузов, разветвленная внутри-узловая сеть железных дорог, возможность специализации контейнерных пунктов по районам города при развозе контейнеров автотранспортом и т. В соответствии с этими принципами запроектирован и построен контейнерный терминал станции Кунцево-2 (рис. На станции имеется 5 контейнерных площадок, две из которых предназначены для выполнения операций с крупнотоннажными контейнерами и три площадки, оборудованные мостовыми кранами, служат для переработки среднетоннажных контейнеров. Длина контейнерных площадок, расположенных параллельно друг другу, достигает 0-0 м. На станции имеются достаточно удобные автопроезды. Однако площадка для стоянки полуприцепов удалена на значительное расстояние от складов. В результате возникают большие расходы по обслуживанию полуприцепов автотягачами. Кроме того, на станции наблюдаются значительные пробеги автомобилей вдоль складов из-за нерациональной формы автопроездов. Рис. КП и др. Так, например, контейнерные склады для крупнотоннажных контейнеров проектируются с двумя погрузочно-выгрузочными путями в соответствии с разработанной в [] схемой (рис. Площадки с таким путевым развитием имеются на станциях Кунцево-2, Ленинград-тов. Витебский, Москва-тов. Смоленская и др. В этом случае значительно больше места отеодится под хранение контейнеров. Тем самым существенно сокращаются расходы на постоянные устройства КП при некотором увеличении затрат на маневровую работу и механизацию погрузочно-Еыгрузочных работ. Анализ работ, посвященных проблемам проектирования контейнерных пунктов и схем КП , расположенных на железных дорогах СССЗР, показал отсутствие рациональных, научно-обоснованных рекомендаций по оптимизации проектных параметров контейнерных пунктов. В связи с тем, что контейнерные перевозки на зарубежных железных дорогах получили большое распространение, немаловажное значение придается развитию и оптимизации схемных решений контейнерных пунктов и технологии их работы. Рис.