Организация взаимодействия железных дорог и грузоотправителей в современных условиях

• Автор: Величко, Виктор Иванович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 121 с.

1.1. План перевозок грузов и технические нормы эксплуатационной работы основа взаимодействия железных дорог и грузоотправителей при плановой экономике
1.2. Исследование вопросов совершенствования планирования перевозок грузов и технического нормирования эксплуатационной работы

1.3. Практика прогнозирования перевозок грузов

на зарубежных железных дорогах. 3 О

1.4. Выводы по первой главе.

Глава 2. Новая Технология определения объемов перевозок грузов

2.1. Особенности новой Технологии. г

2.2. Принципы определения объемов перевозок грузов

при внедрении новой технологии. Ч

2.3. Новые показатели в заявке на перевозку грузов

2.4. Требования к Автоматизированной комплексной системе фирменного транспортного обслуживания АКС ФТО
2.5. Выводы на второй главе. 1
Глава 3. Прогнозирование объемов перевозок грузов.
3.1. Возможные подходы к статистическому прогнозированию отправления грузов.
3.2. Метод среднемесячного прогнозирования отправления грузов
3.3. Метод последовательного помесячного прогнозирования
3.4. Метод статистического среднедекадного прогнозирования
3.5. Основные требования к проведению маркетинговых исследований в части определения объемов перевозок грузов.
3.6. Выводы по третьей главе.
Г лава 4. Развитие системы технического нормирования
эксплуатационной работы железных дорог. Значение
новой технологии.
4.1. Необходимость развития системы технического
нормирования в новых условиях 9
4.2. Основные принципы расчета технических норм
4.3. Расчет качественных показателей.
Использование принципа нормаправо ii
4.4. Значение создания и внедрения новой технологии взаимодействия железных дорог с грузоотправителями
и грузополучателями. I
4.5. Выводы по четвертой главе. М
Заключение по диссертации
Литература


Автоматизированная система квартального планирования перевозок грузов железнодорожным транспортом в свою очередь обеспечивала разработку плановых документов сводная заявки грузоотправителей к перевозке грузов на квартал, то же на каждый месяц квартала, проект квартального плана перевозок грузов в прямом сообщении, справка к рассмотрению квартального плана, лимиты к проекту квартального плана с разбивкой по месяцам и др. Автоматизированная система квартального планирования перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожноводном сообщении предусматривала разработку проектов квартальных планов по дорогам отправления, то же по пунктам назначения, то же с перевалкой с железнодорожного на водный транспорт для утверждения и объявления железным дорогам. В первой половине х годов в процессе перестройки после ликвидации Министерств морского флота СССР и речного флота РСФСР была внедрена более совершенная автоматизированная система квартального планирования перевозок грузов в прямых смешанных железнодорожноводных сообщениях. Заявки на перевозки подаются в органы управления того вида транспорта, который начинает процесс перевозки, а копия в органы управления другого вида транспорта, который продолжает этот процесс. Для перевозок при перевалке с железнодорожного на водный транспорт заявки подаются в МПС РФ, а копии в соответствующий департамент Министерства транспорта РФ. Концерны, корпорации, ассоциации, предприятия и другие организации не позднее чем за дней до начала квартала предъявляют в органы управления транспортом заявки на машинных носителях. Технология разработки планов унифицирована как для перевозки грузов в вагонах, так и для грузов в контейнерах. С помощью ЭВМ осуществляется контроль заявок, их обработка и формирование различных выходных документов в виде проектов планов перевозок грузов, справок и согласованных планов перевозок грузов в прямых смешанных железнодорожноводных сообщениях.