Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода

• Автор: Курганов, Валерий Максимович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 334 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕОРИИ И ОРГАНИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1. Системный анализ автотранспортного процесса.

1.2. Анализ критериев эффективности автомобильных перевозок

1.3. Участники рынка автотранспортных услуг по перевозке грузов и пассажиров

1.3.1. Перевозчики грузов автомобильным транспортом

1.3.2. Перевозчики городского пассажирского транспорта.

1.3.3. Взаимодействие пассажирских перевозчиков и службы муниципального управления.

1.4. Информационное обеспечение автотранспортного процесса.

1.5. Подходы к управлению перевозками грузов и пассажиров

автомобильным транспортом
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СИТУАЦИОННОГО ПОДХОДА К УПРАВЛЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.
2.1. Структура автотранспортной системы
2.2. Центры затрат транспортного потока
2.3. Теоретикоигровое моделирование взаимодействия участников транспортного процесса
2.4. Интерактивное прогнозирование в управлении процессами автомобильных перевозок.
2.5. Ситуационное управление автотранспортной системой.
Глава 3. МАТЕРИАЛЬНЫЕ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПОТОКИ В СИТУАЦИЯХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
3.1. Формирование грузового товарного потока.
3.2. Характеристика видов грузовых товарных потоков.
3.3 Формирование спроса на городские пассажирские перевозки.
3.4.Характеристика передвижений жителей крупного города.
3.5. Информационные потоки в системе управления перевозками товаров .
3.6. Информационная система управления городским пассажирским
транспортом
Выводы.
Глава 4. ИССЛЕДОВАНИЕ СИТУАЦИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ
ПЕРЕВОЗОК
4.1. Проблемноситуационный анализ перевозок грузов.
4.1.1. Выявление проблемных ситуаций
4.1.2. Оценка согласованности мнений экспертов
4.1.3. Результаты ситуационного анализа перевозок грузов
4.2. Имитационное моделирование вероятностных ситуаций процесса перевозок грузов.
4.2.1. Статистическое исследование грузовых автомобильных перевозок.
4.2.2. Реализация имитационной модели.
4.3. Ситуационная модель транспортного обслуживания населения города.
4.4.Ситуации городских пассажирских перевозок
4.4.1. Изменение транспортных потребностей по сезонам года и дням недели
4.4.2. Распределение передвижений жителей города по его территории
4.4.3. Внутрисуточные и внутричасовые колебания пассажиропотоков
4.5. Пространственновременная классификация ситуаций транспортного
обслуживания жителей города
Выводы.
Глава 5. УПРАВЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
5.1. Эффективность, качество и надежность перевозки грузов и пассажиров.
5.2. Типизация ситуаций перевозок автомобильным транспортом по видам управленческих решений.
5.3. Анализ закономерностей транспортного процесса при выборе показателей мотивации водителей
5.4. Информационная система управления перевозками товаров
Выводы.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


Это подтверждается, в частности, тем, что в российских городах активно развиваются частные перевозчики, работающие в режиме маршрутных такси. При этом их тарифы сопоставимы с тарифами муниципального транспорта и обеспечивают прибыльность работы, несмотря на то, что объем перевозок на порядок ниже, чем выполняемый муниципальными предприятиями []. В ряде городов происходит приватизация даже пассажирских предприятий городского электротранспорта, что говорит о перспективности этого бизнеса. Во многом развитие городского транспорта в России зависит от законодательной политики в части предоставления льгот на проезд отдельным категориям пассажиров. Для организации работы автотранспорта наиболее важными являются информационные потоки, возникающие от подачи заявки на перевозку до отчета по выполненной перевозке. Доступность дешевых и производительных персональных компьютеров и наличие развитого программного обеспечения позволяют создать разнообразные информационные системы планирования и контроля перевозок, учитывающие специфику деятельности конкретных предприятий практически в любых условиях4. Ряд специализированных компаний поставляет программные продукты для решения задач организации и контроля транспортного процесса. ТрансЛогистик», г. Москва) и другие. Компания «ИНТЕРСТАТУС» является официальным дистрибьютором комплекса программ «Автомобильный транспорт», разработанных Институтом проблем транспорта РАН на основе программных продуктов РС*М1ЬЕК. Компания «Инфотранс» (г. Самара) предлагает автоматизированную информационную систему АИС «Экспедитор», ориентированную как на экспедиторские и автотранспортные компании, так и на службы доставки предприятий. АИС «Экспедитор» реализован в среде СУБД Огас1е и решает в едином информационном пространстве следующие задачи для службы фузоперевозок, склада и бухгалтерии: обработка заказов на доставку, автоматизация планирования и документооборота, оперативный контроль перевозок. Активно действуют фирмы, предлагающие 1С: совместимые программные продукты. Это является дополнительным конкурентным преимуществом с учетом широты распространения профамм 1С по сравнению с аналогичными профаммами. Наиболее известны продукты компании «ИКС Технологии» (предлагает конфигурацию «ИКС: Автотранспортное предприятие») и внедренческого центра 1С - РАРУС (предлагает программу «1С - РАРУС: Автотранспорт»). Оба этих продукта не являются самостоятельными профаммами и предназначены только для совместного использования с компонентой «Бухгалтерский учет» системы 1С: Предприятие». Документооборот диспетчерской службы основан на документе «Путевой лист», имеющем утвержденные формы № 4С, №4П и другие. На их основе формируются отчеты по эксплуатационным показателям работы автотранспорта, расхода топлива и другие. Предусмофен также учет деятельности ремонтной службы. Задача составления оптимальных маршрутов с учетом приоритетов дорог и организации дорожного движения успешно решается с помощью компакт-дисков, выпускаемых фирмой «ИНГИТ» в различных версиях: отдельные города, области и регионы (федеральные округа). Дешевизна и удобный интерфейс, оптимизация маршрутов как по расстоянию, так и по времени движения, возможность подключения к порту компьютера приемника GPS и дополнительного использования навигационного картриджа предопределяют широкое распространение этих продуктов. Комплекс транспортных задач применительно к г. Москве позволяют решить программные продукты ЗАО «КИБЕРСО». Контроль хода транспортного процесса с использованием средств оперативной связи повышает надежность перевозки, позволяет своевременно реагировать на возникающие проблемы и повышает привлекательность услуг для клиентов. Из них наиболее перспективны в настоящее время сотовая и спутниковая связь. При сопоставимых ценах в расчете на одну машину они обладают разными потребительскими свойствами. Спутниковая связь (к числу самых известных относятся системы EBTEJITPAKC, ИНМАРСАТ, РОДАТ) позволяет осуществлять постоянное (или по задаваемому периоду) наблюдение за движением транспортных средств по карте автомобильных дорог на мониторе компьютера диспетчера [9, 0].