Выбор рациональных мер по повышению скорости движения пассажирских поездов в условиях растущего объема грузовых и пассажирских перевозок

• Автор: Харина, Елизавета Владимировна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 168 с. : ил.

1. Состояние проблемы. Постановка задачи

1.1. Практика работы железных дорог по повышению скоростей движения пассажирских поездов

1.2. Анализ научных исследований в области повышения скоростей пассажирских поездов

1.3. Зарубежный опыт повышения скоростей пассажирских поездов.

1.4. Постановка задачи, цель и методы исследования.

2. Технические параметры железнодорожных линий при

повышении скоростей движения пассажирских поездов

2.1. Технические особенности строения пути, устройств энергоснабжения, СЦБ и связи, обеспечивающие высокие скорости движения пассажирских поездов.
2.2. Параметры подвижного состава при организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения.

2.3. Особенности организации движения скоростных пассажирских поездов

3. Технико технологические параметры движения грузовых и

пассажирских поездов в смешанном потоке
3.1. Показатели грузового движения при заданных скоростях пассажирского
3.2. Установление условий отклонения грузовых потоков на параллельные и кружные хода .
3.3. Возможность организации движения соединенных поездов
на направлении
3.4. Организация движения поездов на трехпутных линиях.
4. Экономикоматематическая модель освоения растущих грузовых и пассажирских перевозок в условиях этапного повышения скоростей.
4.1. Этапы повышения скоростей движения пассажирских
поездов
4.2. Экономикоматематическая модель по установлению рациональных мер, обеспечивающих повышение скоростей движения пассажирских поездов.
4.3. Методика решения задачи
5. Расчеты по установлению эффективности повышения скоростей движения пассажирских поездов для различных условий эксплуатации железнодорожных направлений
5.1. Влияние на максимальную скорость движения пассажирских поездов объемов грузовых перевозок
5.2. Влияние на максимальную скорость движения пассажирских поездов объемов пассажирских перевозок
5.3. Рациональные сроки сооружения специализированных магистралей в зависимости от темпов роста грузовых и пассажирских перевозок.
Выводы и предложения.
Литература


Черномордика ,, исследовался вопрос определения рациональной скорости движения пассажирских поездов на основе оптимального соотношения минимума приведенных годовых затрат и возможных максимальных скоростей движения в кривых участках пути. В результате исследований было установлено, что наибольшая пропускная способность линии достигается при соотношении скоростей движения грузовых и пассажирских поездов в пределах 0,5ч0,7. Вместе с тем было отмечено положительное влияние повышения маршрутных скоростей как грузовых, так и пассажирских поездов на некоторые эксплуатационные показатели. Следовательно, при пассажирских скоростях 0 кмч скорости движения остальных поездов должны находиться в пределах кмч. В современных условиях добиться повышения скоростей до этих пределов можно только за счет повышения ходовой скорости поездов. Однако грузовые локомотивы, которыми оснащен парк подвижного состава в нашей стране, не рассчитаны на вождение тяжелых грузовых составов с такими скоростями. Также необходимо учитывать, что при повышении ходовых скоростей движения грузовых поездов изнашиваемость элементов верхнего строения пути возрастает, и требует дополнительных объемов работ на текущее содержание в размере не менее от исходной величины . В работах проф. Ф.П. Кочнева исследуются вопросы определения оптимальных скоростей движения дальних, местных и пригородных пассажирских поездов на основе техникоэкономических расчетов для всех видов тяги при условии варьирования веса пассажирского поезда . В труде освещены вопросы комплексного повышения скоростей движения грузовых и пассажирских поездов на железных дорогах СССР и других стран. Автор считает, что решать задачу повышения скоростей движения пассажирских поездов целесообразно за счет организационнотехнических мероприятий. В тоже время автор предлагает по возможности приблизить значения скоростей грузовых поездов к пассажирским и полагает, что при техникоэкономических расчетах нужно учитывать эффект от повышения скоростей движения как пассажирских, так и грузовых поездов. В работе приведена методика решения задачи оптимального веса и среднеходовой скорости движения пассажирских поездов на перспективу. Освещены вопросы организации высокоскоростного пассажирского движения и показана техникоэкономическая эффективность применения такого движения. Также в исследованиях предполагалось усиление пропускной способности линий при движении пассажирских поездов с повышенными скоростями, но конкретные мероприятия установлены не были. В работе Козлова В. Ю. было проведено исследование по установлению рационального числа скоростных пассажирских поездов и их максимальных скоростей при условии совмещенного движения грузовых и пассажирских поездов. Однако в настоящее время для повышения качества обслуживания населения необходимо ориентироваться на скорость и размеры скоростного пассажирского движения, удовлетворяющих спрос пассажиров на перевозки. Движение грузовых и пассажирских поездов на одной, даже двухпутной линии приводит к значительному съему грузовых поездов пассажирскими тем более при высоких скоростях, а следовательно, к значительным эксплуатационным затратам. Следовательно, необходимо решать вопрос об усилении пропускной и провозной способности линий. Эта проблема исследовалась многими учеными. Проф. А.М. Макарочкин рассмотрел развитие пропускной способности железнодорожной линии как составную часть процесса развития сети и предложил решать задачи такого типа методом динамического программирования . Также вопросы оптимального планирования развития сети были рассмотрены в работе проф. А.П. Батурин 6. В работе проф. И.Т. Козлова проведен анализ возможных реконструктивных мероприятий по увеличению пропускной способности железных дорог, установлены аналитические зависимости, определяющие капитальные вложения и эксплуатационные расходы при разных схемах развития железнодорожных линий, разработаны алгоритмы выбора оптимальной схемы этапного развития линий с использованием методов математического анализа метод итерации, метод градиентного спуска, метод спуска по координатной сетке. Проф. И.В.