Прогнозирование показателей в оперативных планах поездной и грузовой работы

• Автор: Юсипов, Ренат Алиевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 195 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
РАЗДЕЛ 1. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И ВОЗМОЖНЫХ ЗАТРУДНЕНИЙ В ОПЕРАТИВНОМ ПЛАНИРОВАНИИ ПОЕЗДНОЙ И

ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ

Глава 1. Развитие теории и практики оперативного планирования поездной и грузовой работы
1.1. Развитие теории и практики оперативного планирования на Российских железных дорогах.
1.2. Развитие теории и практики оперативного планирования на зарубежных железных дорогах

1.3. Современная технология оперативного планирования поездной и грузовой работы

1.4. Структура задач оперативного планирования

Глава 2. Методы многофакторного оперативного прогнозирования и нормирования

2.1. Ситуационноэвристический метод прогнозирования СЭМП.

2.2. Ситуациониоэвристический метод нормирования СЭМН
2.4. Самообучение модели учета влияния погодных условий на продолжительность выполнения технологических процессов
Глава 3. Сетевое суточное планирование поездной и грузовой работы.
3.1. Действующая система сетевого суточного планирования
3.2. Прогнозирование основных показателей сетевого суточного плана
3.3. Расчег выделенного показателя Сдача порожних полувагонов Московской железной дорогой.
Глава 4. Дорожное суточное планирование поездной и грузовой работы
4.1. Действующая система дорожного суточного планирования.
4.2. Прогнозирование основных показателей дорожного суточного плана и возможных затруднений.
4.3. Расчет выделенного показателя Выгрузка вагонов на Горьковском отделении Горьковской ж. д.
4.4. Техникоэкономическая эффективность улучшения дорожного суточного планирования
4.5. Прогнозирование затруднений в поездной и грузовой работе при дорожном суточном планировании.
РАЗДЕЛ И. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК.
Глава 5. Общие принципы построения системы оперативного планирования перевозок.
5.1. Принципы построения единой системы оперативного планирования перевозок
5.2. Технологическая структура единой системы оперативного планирования перевозок
Глава 6. Оперативное планирование перевозок на линейном уровне
6.1. Моделирование поездной работы на станциях.
6.2. Моделирование грузовой работы на станциях.
6.3. Моделирование работы участка
Глава 7. Особенности оперативного планирования работы направлений, дорог, сети
7.1. Планирование продвижения поездов
7.2. Планирование продвижения вагоиопотоков
7.3. Задачи решаемые системой динамического планирования перевозок и последовательность их реализации.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


В европейских странах большинство задач оперативного планирования решаются в рамках различных национальных железнодорожных информационных систем. В настоящее время в Европе происходит широкое внедрение системы управления движением поездов i , призванной обеспечить эксплуатационную совместимость железных дорог Европы и построить всю систему управления движением поездов на единой основе. Много внимания в системе уделено моделированию и регулированию движения поездов. Серьезного успеха во внедрении задач оперативного планирования перевозок на железных дорогах достигла Япония. Так в системе СОМТКАС осуществляется планирование пропуска поездов, оперативная корректировка графиков движения поездов, выдача диспетчеру рекомендаций с помощью экспертной системы. В системе ССЖАТ осуществляется планирование маневровой работы на станции, планирование работы депо. В системе 8ТЯАТ8 осуществляется прогнозирование сбоев движения поездов и их предотвращение, ликвидация последствий сбоя, моделирование движения поездов. Несмотря на успехи зарубежных стран в вопросах оперативного планирования и управления, прямое копирование их исследований и идей для РФ далеко не всегда приемлемо, т. Российские железные дороги отличаются большой протяженностью сети, интенсивностью грузовых перевозок, широкой географией размещения пунктов зарождения грузопотоков, многократными переформированиями грузовых поездов и др. В этой связи в России оправдан свой специфический путь развития системы управления перевозками и организации движения поездов. Оперативное управление поездной и грузовой работой на сети дорог РЖД в настоящее время осуществляется на четырех уровнях в Департаменте перевозок ОАО РЖД ЦУП, в управлениях каждой из железных дорог, в отделениях дорог ЦУМР и на каждом линейном предприятии. Фактические размеры вагонопотоков, погрузки, выгрузки в каждые сутки могут существенно отклоняться от среднесуточных значений, положенных в основу технического нормирования. Поэтому для каждых суток и внутрисуточных периодов необходимо прогнозировать объем предстоящей работы и устанавливать задания на ее выполнение в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов таким образом, чтобы были выполнены качественные показатели технического нормирования. Плановые
2е в сутки
1. Рис. Главной задачей оперативного планирования эксплуатационной работы является освоение объема работы предстоящих суток смены с учетом выполнения технических норм, графика движения и плана формирования поездов, а также рационального использования подвижного состава, пропускной способности железнодорожных линий и станций в конкретных условиях данных суток. Оперативные планы должны обеспечивать равномерность и ритмичность поездной и грузовой работы дорог, отделений и станций . Они должны быть эффективным средством предупреждения возможных затруднений в эксплуатационной работе и предусматривать в необходимых случаях соответствующие регулировочные мероприятия. С их помощью полнее используются резервы вагонного и локомотивного парков, пропускной способности линий и перерабатывающей способности станций. Таким образом, залогом успешного управления перевозками является качественное оперативное планирование. Оперативное планирование предусматривает составление сетевых суточных планов, суточных и сменных планов поездной и грузовой работы на дорогах, суточных плановзаданий и сменных заданий на станциях. К особым видам планирования относятся текущее планирование на станциях, прогнозирование поездной работы на направлениях, а также декадное планирование поездной и грузовой работы. При составлении оперативных планов используется исходная информация о заявках грузоотправителей на погрузку в следующие сутки, фактическом и ожидаемом поездном положении на станциях формирования поездов, подходе поездов с других дорог и отделений, графике постановки локомотивов на осмотр и плановый ремонт и др. Эта информация идет снизу вверх и по горизонтали в виде обмена с соседними подразделениями. Станции передают информацию в отделение, где она обобщается и вместе с информацией о подходе поездов с соседних отделений направляется в ДЦУ.