Оптимизация технологического процесса перевозки сырья металлургического производства для условий функционирования операторской компании

• Автор: Малахов, Алексей Иванович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Липецк
• Количество страниц: 160 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРАКТИКИ ТРАНСПОРТНОЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1. Основные тенденции развития транспортноэкспедиционного обслуживания

1.2. Нормативноправовые документы, регламентирующие деятельность транспортноэкспедиционных компаний

1.3. Обзор исследований в области оптимизации транспортных процессов

1.4. Цели и задачи исследования

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗОК СЫРЬЯ МЕТАЛЛУРГИИ

2.1. Анализ практики перевозок сырья металлургического производства

2.2. Общие вопросы разработки технологического процесса перевозки навалочных грузов для металлургии

2.3. Разработка технологических карт для рассматриваемых вариантов перевозки

2.4. Технология перевозки грузов замкнутыми кольцевыми маршрутами собственными арендованными вагонами
2.5. Технология перевозки флюсов замкнутыми кольцевыми маршрутами с учетом возможности обратной загрузки в адрес добывающего производства
2.6. Технология перевозки грузов в собственных поездных формированиях
2.7. Особенности перевозки сырья металлургического производства в зимний период
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ПЕРЕВОЗОК СЫРЬЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВА
3.1. Выбор переменных модели, оказывающих наиболее существенное влияние на исследуемый транспортный процесс
3.2. Разработка алгоритма расчета провозной платы при использовании различных технологий перевозки
3.3. Разработка методики расчета дохода операторской компании, обслуживающей перевозки сырья металлургического производства
3.4. Выбор метода решения задачи оптимизации
3.5. Модификация математической модели для случая применения нескольких технологий в одном перевозочном процессе
Выводы по третьей главе
ГЛАВА 4. ВЫПОЛНЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ РАСЧЕТОВ НА МОДЕЛИ, ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗРАБОТАННОЙ МОДЕЛИ
4.1. Экспериментальные расчеты на модели реальных процессов перевозок
4.1.1. Исходные данные экспериментов
4.1.2. Сравнение различных технологий перевозок
4.1.3. Применение исключительного тарифа на возврат порожних вагонов
4.1.4. Оптимизация процесса перевозок с похмощыо доприменения нескольких технологий перевозок
4.1.5. Расчет вариантов доставки сырья металлургического производства с возможностью обратной загрузки
4.2. Исследование общих зависимостей разработанной модели 1 Выводы по четвертой главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Как известно, целью реформирования железнодорожного транспорта является существенное улучшение транспортного обслуживания предприятий и населения, привлечение в отрасль дополнительных инвестиций. Одним из основных направлений реформирования является реструктуризация, т. Важным направлением структурной реформы является обеспечение роста объемов перевозок для повышения доходности железных дорог ,,. Федеральный закон от ФЗ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации, который устанавливает правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования и основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования. Основным законодательным актом на железнодорожном транспорте является Устав железюдорожного транспорта Российской Федерации в ред. Уставом регламентируется порядок осуществления и выполнения железнодорожных перевозок, основные условия перевозок пассажиров, грузов, багажа и почты, взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта, вопросы эксплуатационного характера. Следует отметить, что Устав содержит лишь основные положения и правовые нормы и не может предусмотреть всего многообразия динамически изменяющихся конкретных условий и особенностей перевозок отдельных грузов, поэтому его дополняют нормативные акты, к которым относятся постановления Правительства и указы Президента Российской Федерации. Понятие договора транспортной экспедиции трактуется в ГК РФ п. По договору транспортной экспедиции одна сторона экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны грузоотправителя или грузополучателя выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Субъектами договора транспортной экспедиции являются клиент и экспедитор. Клиентом договора транспортной экспедиции может быть физическое или юридическое лицо, заинтересованное в получении экспедиционных услуг, но при этом так или иначе связанное с отправкой или получением груза при взаимоотношениях с транспортными организациями. Экспедитором может быть юридическое лицо, специализирующееся на оказании транспортноэкспедиционных услуг ТЭУ и действующее в интересах и по поручению своего клиента для организации доставки принадлежащего ему клиенту груза. Экспедитор может выполнять функции чистого посредника между грузовладельцем грузоотправителем или грузополучателем и перевозчиком в этом случае экспедитор является поверенным грузовладельца. При выполнении функций чистого посредника отношения экспедитора и клиента по договору транспортной экспедиции будут носить характер поручения, т. В ГК РФ ст. Права и обязанности по сделке, совершенной поверенным, возникают непосредственно у доверителя. Экспедитор обязуется выполнять все поручения грузовладельца добросовестно и с должной заботой о грузе, а в случае возникновения убытков экспедитор не несет ответственности перед клиентом, только то, что он добросовестно выполняет все его поручения. Экспедитор может выполнять функции посредника между грузовладельцем грузоотправителем или грузополучателем и перевозчиком в этом случае экспедитор является комиссионером грузовладельца. Отношения экспедитора и клиента по договору транспортной экспедиции будут носить характер комиссии, т. В ГК РФ ст. По договору комиссии одна сторона комиссионер обязуется по поручению другой стороны комитента за вознаграждение совершить одну или несколько сделок от своего имени, но за счет комитента. По сделке, совершенной комиссионером с третьим лицом, приобретает права и становится обязанным комиссионер. Экспедитор не выполняет перевозку как таковую, но, заключая договор перевозки от своего имени, берет на себя ответственность перевозчика перед своим клиентом грузовладельцем. Экспедитор может совмещать функции посредника и перевозчика, владея собственными ТС. В этом случае экспедитор выполняет наряду с экспедиционными операциями перевозку как таковую, причем отношения экспедитора и клиента грузовладельца по договору транспортной экспедиции могут носить характер как поручения, так и комиссии. В соответствии с ГК РФ ст.