Методы повышения качества технической эксплуатации устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики в условиях реформирования российских железных дорог

• Автор: Каменев, Александр Иванович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 171 с. : ил. + Прил. (108 с.: ил.)

1.1 Общие положения

1.2 Анализ состояния технических средств железнодорожной ав 1

томатики и телемеханики

1.3 Эксплуатационные расходы хозяйства СЦБ железных дорог

1.4 Кадровое обеспечение процесса технической эксплуатации СЖАТ

1.5 Технологическое обеспечение хозяйства СЦБ

1.6 Анализ видов и методов, используемых при техническом об служивании и ремонте устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики

1.6.1 Общие положения

1.6.2 Виды технического обслуживания устройств СЦБ

1.6.3 Виды ремонта устройств СЦБ

1.6.4. Методы технического обслуживания устройств СЦБ

1.6.5. Методы ремонта устройств СЦБ
1.6.6 Виды и методы технического обслуживания и ремонта уст ройств вычислительной техники и информатики
1.7 Анализ зарубежного опыта технической эксплуатации устройств и систем ЖАТ
1.8 Постановка задач диссертации ,
2 Исследование влияния различных факторов на качество технической эксплуатации устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики
2.1 Функциональная модель эксплуатационной деятельности дистанции СЦБ
2.2 Аналитическая модель процесса технической эксплуатации устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики
2.2.1 Общие положения .
2.2.2 Выбор плана факторного эксперимента
2.2.3 Определение зависимости величины планового показателя качества технической эксплуатации устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики от выбранных факторов
2.3 Выводы по разделу
3 Разработка новой инфраструктуры хозяйства СЦБ Российских железных дорог
3.1 Новая типовая инфраструктура хозяйства СЦБ
3.2 Новые типовые организационная и производственная структуры линейного производственного участка по технической эксплуатации устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики
3.3 Применение информационных технологий, средств телеконтроля и теледиагностики при технической эксплуатации СЖАТ
3.4 Выводы по разделу
4 Нормативная база, поддерживающая новую инфраструктуру хозяйства СЦБ
4.1 Методика определения размеров дистанций
4.1.1 Общие положения
4.1.2 Определение протяженности дистанций
4.1.3 Определение технической оснащенности и численности персонала дистанций
4.1.4 Выбор мест для размещения транспортных средств и бригад технического обслуживания и ремонта
э
4.1.5 Рекомендации по выявлению и устранению причин неэффективного управления дистанцией
4.2 Методика оценки состояния устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики и их элементов с истекшими сроками амортизации, определение мер, направленных на продление срока их эксплуатации
4.2.1 Общие положения
4.2.2 Рабочая комиссия
4.2.3 Квалификационная комиссия
4.2.4 Критерии морального старения и физического износа
4.3 Методика расчета потребности в специальных транспортных средствах, в измерительной технике, в средствах малой механизации и в ремонтнотехнологическом оборудовании для линейных производственных участков технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
4.3.1 Общие сведения
4.3.2 Расчет потребности в специальных транспортных средствах
4.3.3 Расчет потребности в измерительных приборах и измерительном оборудовании, в инструментах, агрега тах и приспособлениях, в предметах спецодежды, материалах, инвентаре и в технической документации
4.4 Методика расчета объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики в натуральных измерителях
4.4.1 Общие сведения
4.4.2 Порядок расчета оснащенности дистанции СЦБ участка дистанции устройствами и системами ЖАТ
4.4.3 Порядок расчета явочной численности работников ЛПУ
4.5 Усовершенствованная методика оценки качества технической эксплуатации устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики
4.5.1 Общие сведения
4.5.2 Новая система показателей качества технической эксплуатации устройств и систем ЖАТ
4.5.3 Методика расчета показателей качества технической эксплуатации устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики
4.6 Регламент устранения нарушений нормальной работы устройств и систем ЖАТ
4.6.1 Общие сведения
4.6.2 Порядок регламентации процесса устранения нарушения нормальной работы устройств и систем ЖАТ в дистанции СЦБ
4.7 Выводы по разделу
5 Технические реше1ия, направленные на создания малообслу
живаемых напольных устройств железнодорожной автоматики и телемеханики
5.1 Общие положения
5.2 Малоуходный невзрезной стрелочный электропривод с внутренним замыкателем
5.3 Резервированный импульсный путевой приемник с герконовымиреле
5.4 Шабернопружинный рельсовый соединитель
5.5 Применение антикоррозийных и износостойких материалов в напольных устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики
5.6 Выводы по разделу
Заключение
Список литературы


Повышение надежной работы светофоров достигается за счет повсеместного внедрения двухнитевых светофорных ламп и светодиодных излучателей, тренировки светофорных ламп в условиях РТУ перед их установкой в эксплуатацию, качественной регулировки контактов ламподержателя. В таблице 1. Таблица 1. С4. В таблице 1. ДБ на г. Таблица 1. Общая экспл. Из них оборудовано АБ перегонов километров перегонов километров перегонов километров а О р Я 4 О С километров а 0 4 Р 1 и С километров перегонов а а н и 2 О . Содержание таблиц 1. СЖАТ выработали свои нормативные сроки эксплуатации и нуждаются в реконструкции. В тоже время совершенно очевидно, что необходимые средства для одномоментной замены устаревших устройств и систем в ОАО РЖД отсутствуют, а закрывать действия этих устройств не представляется возможным. Поэтому необходимо разработать научно обоснованную методику продления срока службы таких СЖАТ, позволяющую их безопасную эксплуатацию до момента замены на современные мал обслуживаемые системы и устройства. Распределение эксплуатационных расходов хозяйства СЦБ ОАО РЖД по элементам затрат за г. Рисунок 1. Анализ распределения эксплуатационных расходов показывает, что основные расходы хозяйства СЦБ Российских железных дорог . Следовательно, одним из основных направлений сокращения эксплуатационных расходов хозяйства СЦБ РЖД является сокращения численности работников путем внедрения новых малообслуживаемых устройств ЖАТ, использования информационных технологий в процесс технической эксплуатации СЖАТ, других мероприятий, рассмотренных в данной диссертации. Укомплектованность штата хозяйства СЦБ ОАО РЖД по основной деятельности приведено в таблице 1. Таблица 1. Укомплектованность эксплуатационного штата хозяйства СЦБ Российских ж. Как следует из этой таблицы, в дистанциях СЦБ наблюдается значительный недокомплект работников основных профессий по отношению к нормативному расчетному уровню, чем во многом вызваны указанные выше недостатки в технической эксплуатации СЖАТ. Поэтому, в хозяйствах СЦБ железных дорог должны быть предприняты соответствующие меры по доведению штатов дистанций СЦБ до нормативного расчетного уровня. Возрастные характеристики эксплуатационного штата хозяйства СЦБ ОАО РЖД приведены в таблице 1. Таблица 1. Таким образом, возрастное распределение работников дистанций СЦБ в целом близко к оптимальным значениям , . В тоже время, с учетом складывающейся в стране демографической ситуации ОАО РЖД необходимо принимать превентивные меры для стимулирования привлечения молодых работников для работы в дистанциях СЦБ. Данные о среднемесячной заработной плате работников массовых профессий хозяйства СЦБ ОАО РЖД, занятых на перевозках, приведены в таблице 1. Таблица 1. Среднемесячная заработная плата, руб. При этом среднемесячная заработная плата одного работника хозяйства СЦБ, занятого на перевозках, составила в г. Таким образом, средняя заработная плата работников хозяйства СЦБ ОАО РЖД СЦБ в целом близка к средней заработной плате в промышленных отраслях России. В то же время заработки отдельных категорий работников хозяйства уступают этому показателю и нуждаются в увеличении. В соответствие с Типовым проектом организации обслуживания и ремонта технических средств ЖАТ начальники производственных участков и старшие электромеханики СЦБ должны в иметь высшее образование по специальности Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте, а электромеханики СЦБ по крайней мере, среднетехническое образование по специальности Автоматика, телемеханика и управление на транспорте железнодорожный транспорт. Данные о фактическом квалификационном составе работников дистанций СЦБ железных дорог на г. Таблица 1. Как следует из таблицы 1. СЦБ не имеют требуемого для занятия ими соответствующих должностей базового образования. При этом необходимо отметить, что часть из этого контингента уже обучается в высших и средних учебных заведениях, готовящих специалистов для железнодорожного транспорта по указанным специальностям. Остальные работники данной категории должны получить соответствующие направления в эти учебные заведения в соответствие с действующей в хозяйстве СЦБ ОАО РЖД Программой замещения практиков.